Note also that the current drawn fr

Note also that the current drawn from the starting circuit for the disabled car is over 100 A and that the majority of the starting current is provided by the battery being charged, In essence, therefore. The majority of the starting current is coming from the disabled car. The good battery has provided an initial charged to the bad battery and has provided the additional current necessary to start the car. But, in total, it is the battery of the disabled car that is the primary source of the starting current. For this very reason, it is advised to let the charging action continue for 5 or 10 minutes before starting the car. If the disabled car is in really bad shape with a voltage level of only 11 V, the resulting levels of current will reverse, with the good battery providing 68.75 A and the bad battery only 37.5 A. Quite obviously, therefore, the worse the condition of the dead battery. The heavier the drain on the good battery. A point can also be reached where the bad battery is in such bad shape that it cannot accept a good charge or provide its starting, and thus possible damage to the battery of the running car due to the enormous current drain. Once the car is started and the booster cables are removed, the car with the discharged battery will continue to run because the alternator will carry the load (charging the battery and providing the necessary dc voltage) after ignition.
The above discussion was all rather straightforward, but let’s investigate what might happen if it is a dark and rainy night. You get rushed, and you hook up the cables incorrectly as shown in Fig. The result is two series-aiding batteries and a very low resistance path.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ให้สังเกตว่า กระแสที่ออกจากวงจรเริ่มต้นสำหรับรถใช้งานมากกว่า 100 A และว่า ส่วนใหญ่เริ่มต้นปัจจุบันมีแบตเตอรี่ที่กำลังชาร์จ สาระสำคัญ ดังนั้น ส่วนใหญ่เริ่มต้นปัจจุบันมาจากตัวรถ แบตเตอรี่ดีมีต้นเรียกเก็บแบตเตอรี่ไม่ดี และมีความจำเป็นปัจจุบันเพิ่มเติมเพื่อเริ่มต้นรถ แต่ รวม แบตเตอรี่รถยนต์ถูกปิดใช้งานเป็นหลักแหล่งที่มาของการเริ่มต้นปัจจุบัน สำหรับเหตุผลนี้ มันจะแนะนำเพื่อให้การดำเนินการชาร์จต่อ 5 หรือ 10 นาทีก่อนเริ่มรถ ถ้ารถมีรูปร่างไม่ดีจริง ๆ กับระดับแรงดันไฟฟ้าเพียง 11 V ระดับผลของปัจจุบันจะกลับ พร้อมแบตเตอรี่ดีให้ 68.75 A และแบตเตอรี่ไม่ดีเพียง 37.5 A. ทำเลอย่างชัดเจน ดังนั้น การแย่ลงสภาพของแบตเตอรี่ที่หมดแล้ว ยิ่งจะเปลืองแบตเตอรี่ดี นอกจากนี้ยังจะถึงจุดที่แบตเตอรี่ไม่ดีอยู่ในรูปร่างดังกล่าวไม่ว่า ไม่รับประจุดี หรือให้การเริ่มต้น และเป็นไปได้ดังนั้นความเสียหายแบตเตอรี่ของรถวิ่งเนื่องจากท่อระบายน้ำขนาดใหญ่ปัจจุบัน เมื่อรถเริ่ม และสายสนับสนุนจะถูกเอาออก รถแบตเตอรี่ปลดจะทำงานเนื่องจากการกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะดำเนินการโหลด (ชาร์จแบตเตอรี่ และให้แรงดันไฟฟ้า dc ที่จำเป็น) หลังจากจุดระเบิด การสนทนาข้างต้นทั้งหมดค่อนข้างตรงไปตรงมา แต่ลองตรวจสอบสิ่งที่อาจเกิดขึ้นถ้าเป็นคืนมืด และมีฝนตก คุณได้รับวิ่ง และคุณ hook ขึ้นสายไม่ถูกต้องดังแสดงในรูป ผลลัพธ์คือ แบตเตอรี่ช่วยชุดสองและเส้นทางความต้านทานต่ำมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยังทราบว่าในปัจจุบันมาจากวงจรเริ่มต้นสำหรับรถคนพิการที่มีมากกว่า 100 A และว่าส่วนใหญ่ในปัจจุบันเริ่มให้บริการโดยแบตเตอรี่ถูกเรียกเก็บเงินในสาระสำคัญดังนั้น ส่วนใหญ่ของการเริ่มต้นในปัจจุบันมาจากรถคนพิการ แบตเตอรี่ที่ดีได้ให้เริ่มต้นค่าใช้จ่ายในการใช้งานแบตเตอรี่ที่ไม่ดีและได้ให้บริการในปัจจุบันที่จำเป็นเพิ่มเติมจะเริ่มต้นรถ แต่โดยรวมแล้วมันเป็นแบตเตอรี่ของรถคนพิการที่เป็นแหล่งที่มาหลักของปัจจุบันเริ่มต้น เหตุผลอย่างนี้ก็ควรที่จะให้การดำเนินการชาร์จอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 5 หรือ 10 นาทีก่อนที่จะเริ่มต้นรถ ถ้ารถคนพิการอยู่ในรูปร่างที่ดีจริงๆที่มีระดับแรงดันไฟฟ้าของเพียง 11 V ระดับที่เกิดจากปัจจุบันจะย้อนกลับกับแบตเตอรี่ที่ดีให้ 68.75 A และแบตเตอรี่ที่ไม่ดีเพียง 37.5 A. ค่อนข้างแน่นอนดังนั้นการที่เลวร้ายยิ่งสภาพ ของแบตเตอรี่ตาย หนักระบายน้ำในแบตเตอรี่ที่ดี จุดยังสามารถเข้าถึงได้ที่แบตเตอรี่ที่ไม่ดีอยู่ในรูปร่างที่ไม่ดีดังกล่าวว่าไม่สามารถรับค่าใช้จ่ายที่ดีหรือให้เริ่มต้นของมันและความเสียหายที่อาจทำให้แบตเตอรี่ของรถทำงานเนื่องจากการระบายน้ำในปัจจุบันอย่างมาก เมื่อรถมีการเริ่มต้นและสายสนับสนุนจะถูกเอาออกรถกับแบตเตอรี่ออกจากโรงพยาบาลจะยังคงทำงานได้เนื่องจากกระแสสลับจะดำเนินการโหลด (ชาร์จแบตเตอรี่และให้แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่จำเป็น) หลังจากการเผาไหม้.
การอภิปรายดังกล่าวข้างต้นคือทั้งหมดที่ค่อนข้างตรงไปตรงมา แต่ขอตรวจสอบสิ่งที่อาจจะเกิดขึ้นถ้ามันเป็นคืนที่มืดและมีฝนตก คุณจะได้รับวิ่งและคุณสายเบ็ดขึ้นอย่างไม่ถูกต้องตามที่แสดงในรูป ผลที่ได้คือสองแบตเตอรี่ชุดช่วยเหลือและเส้นทางความต้านทานต่ำมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากนั้น ปัจจุบันเริ่มวาดจากวงจรสำหรับรถคนพิการกว่า 100 และว่าส่วนใหญ่ของการเริ่มต้นในปัจจุบัน โดยแบตเตอรี่ที่ถูกชาร์จ ในสาระ เพราะฉะนั้น ส่วนใหญ่ของการเริ่มต้นในปัจจุบันมีที่มาจาก รถคนพิการ แบตเตอรี่ที่ดีมีให้เริ่มต้นชาร์จกับแบตเตอรี่ที่ไม่ดีและมีเพิ่มเติมปัจจุบันจำเป็นเพื่อเริ่มต้นรถ แต่ทั้งหมดมันเป็นแบตเตอรี่ของรถคนพิการที่เป็นแหล่งหลักของการเริ่มต้นในปัจจุบัน ด้วยเหตุผลนี้มาก ก็แนะนำให้ชาร์จกระทำต่อไปอีกประมาณ 5 หรือ 10 นาที ก่อนที่จะเริ่มต้นรถ ถ้ารถพิการแย่ที่มีแรงดันระดับเพียง 11 V ผลระดับปัจจุบันจะย้อนกลับที่มีแบตเตอรี่ที่ดีและไม่ดีให้นแบตเตอรี่เพียง 37.5 . ค่อนข้างแน่นอน ดังนั้น ยิ่งสภาพของแบตเตอรี่ตาย หนักกว่าท่อระบายน้ำในแบตเตอรี่ที่ดี จุดที่สามารถติดต่อได้ที่แบตเตอรี่ไม่ดีอยู่ในสถานการณ์ย่ำแย่ มันไม่สามารถรับค่าใช้จ่ายที่ดี หรือมีการเริ่มต้นและดังนั้นความเสียหายที่เป็นไปได้กับแบตเตอรี่ของรถที่วิ่งอยู่ เนื่องจากท่อระบายน้ำปัจจุบันอย่างมาก เมื่อรถจะเริ่มต้นและ Booster สายเคเบิลจะถูกลบออก , รถกับปลดแบตจะวิ่งต่อไป เพราะแบตเตอรี่จะแบกภาระ ( ชาร์จแบตเตอรี่และให้แรงดันไฟฟ้า DC จำเป็น ) หลังจากการเผาไหม้การอภิปรายข้างต้นทั้งหมดที่ค่อนข้างตรงไปตรงมา แต่ขอตรวจสอบสิ่งที่อาจเกิดขึ้นถ้ามันเป็นที่มืดและฝนตกทั้งคืน คุณจะรีบร้อน และคุณเกี่ยวสายไม่ถูกต้อง ดังแสดงในรูปที่ผลเป็นสองชุดช่วยเหลือแบตเตอรี่และเส้นทางความต้านทานต่ำมาก