Weather This is probably the most o

Weather This is probably the most obvious, and most common cause for delayed flights. There are three areas where weather affects flight schedules: at the origin airport, in-flight, and at the destination airport.
At the origin airport, weather can affect the scheduled flight arrival in many ways, such as a passing thunderstorm or snow squal, or the need to de-ice the aircraft. These normally temporary issues have lingering affects on flight arrival & departure times. When aircraft cannot depart on-time, later scheduled flights have to wait due to the backlog, as the spacing interval between takeoffs is fixed and cannot be compressed (imagine cars in traffic that have a required two car lengths between them). The net affect is that all of the flights scheduled to arrive from the airport with the weather problems will arrive late, as will many flights hours after the weather passed.
Traffic Many factors can cause air traffic, and all impact both flight arrival and departure times. Congestion isn't only a problem when you're driving to the airport. It affects aircraft as well and ultimately scheduled flight arrivals. Weather delays cause disruptions in normal air traffic patterns. Flights normally scheduled to arrive on time might have to 'cirlce' around the airport area as congestion requires air traffic controllers to hold some flights in a prescibed pattern before they are cleared to land.
So if you check on the flight status of a particular flight within 30 minutes of the scheduled arrival time, you may find a discrepancy, as aircraft placed in holding patterns around the airport may be reported as having arrived, even though the flight is still in the air.
Go-Arounds A go-around occurs when an aircraft is just about to land at anairport and the pilot decides it is not safe to land. So you will see (or feel) the plane suddenly increasing altitude, as if it were taking off again. Of course this affects the arrival time for that flight, as it could take up to 30 mins for the aircraft to return and land again.
Mechanical Problems The bane of travelers and airlines alike, mechanical problems affect arrival schedules too. If a scheduled flight has a mechanical problem while at the origin airport, the airlines and FAA will update the flight status so travelers know when a particular flight should land at an airport. This is by far the greatest majority of cases - on-ground mechanical problems. However, if the flight experiences a significant mechanical problem while in the air, the flight might be re-routed to another airport. The FAA might not send updates fast enough to inform travelers and service providers (such as this site) of the change, and consequently the flight arrival status could indicate all is well while the flight actually landed in another airport.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สภาพอากาศเป็นคงชัด และทั่วไปสาเหตุล่าช้าของเที่ยวบิน มีสามพื้นที่ที่สภาพอากาศมีผลต่อการบิน: สนามบินต้นทาง เที่ยวบิน และ ที่สนามบินปลายทางที่สนามบินต้นทาง สภาพอากาศส่งผลต่อมาถึงกำหนดในหลาย ๆ เช่นพายุผ่าน หรือ squal หิมะ หรือต้องการทำน้ำแข็งเครื่องบิน ปัญหาเหล่านี้ชั่วคราวโดยปกติมีท่าต่อการบินเดินทางมาถึงและออกเดินทาง เมื่อเครื่องบินไม่ออกเวลา เที่ยวบินในกำหนดการภายหลังต้องรอเนื่องจากยอดคงค้าง ช่วงเวลาระยะห่างระหว่าง takeoffs ได้รับการแก้ไข และไม่สามารถถูกบีบอัด (ลองนึกภาพรถยนต์ในการจราจรที่มีความยาวที่ต้องการรถสองระหว่างพวกเขา) ผลสุทธิเป็นที่เที่ยวบินที่กำหนดถึงสนามบินมีปัญหาสภาพอากาศทั้งหมดจะมาสาย จะหลายชั่วโมงบินหลังจากผ่านไปสภาพอากาศปริมาณการใช้งานปัจจัยอาจทำให้การจราจรทางอากาศ และทั้งหมดมีผลต่อเวลาทั้งเที่ยวบินและขาออก แออัดไม่มีปัญหาเมื่อคุณกำลังขับรถสนามบิน จะมีผลกับเครื่องบินด้วยและในที่สุดกำหนดขาเข้า ความล่าช้าในสภาพอากาศที่ทำให้หยุดชะงักในรูปแบบการจราจรอากาศปกติ เที่ยวบินโดยกำหนดเวลาให้มาถึงในเวลาอาจมีการ 'cirlce' บริเวณสนามบินแออัดต้องการควบคุมการจราจรทางอากาศไปบางเที่ยวบินในรูปแบบ prescibed ก่อนล้างทั้งที่ดินถ้าคุณตรวจสอบสถานะเที่ยวบินของเที่ยวบินเฉพาะภายใน 30 นาทีของเวลาที่มาถึง คุณอาจพบความขัดแย้ง เป็นเครื่องบินในแบบรอบสนามบินอาจมีรายงานเป็นมีมา แม้ว่าการบินอยู่ในอากาศGo-Arounds A go-around เกิดขึ้นเมื่อเครื่องบินเป็นเพียงที่ดินที่ anairport และนักบินตัดสินใจที่ไม่ปลอดภัยเพื่อแผ่นดิน ดังนั้น คุณจะเห็น (หรือรู้สึก) เครื่องบินก็เพิ่มความสูง ว่ามีการปิดอีกครั้ง หลักสูตรนี้มีผลถึงเวลาเที่ยวบินที่ มันอาจใช้เวลาถึง 30 นาทีสำหรับเครื่องบินไปกลับ และที่ดินอีกปัญหาทางกลสารพิษศัตรูของนักท่องเที่ยวและมาส่งผลกระทบต่อปัญหาที่เหมือนกัน เครื่องจักรกลสายการบินกำหนดเกินไป ถ้ามีเที่ยวบินมีปัญหาเครื่องจักรกลในขณะที่สนามบินต้นทาง สายการบินและ FAA จะปรับปรุงสถานะเที่ยวบินเพื่อให้นักท่องเที่ยวทราบเมื่อเที่ยวบินเฉพาะควรที่ดินที่สนามบิน นี่คือไกลโดยส่วนใหญ่กรณี - ปัญหาทางกลบนพื้นดินมากที่สุด อย่างไรก็ตาม ถ้าการบินประสบปัญหาเครื่องจักรกลสำคัญในอากาศ บินอาจเวียนใหม่ที่สนามบินอื่น FAA อาจส่งการปรับปรุงเร็วพอที่จะแจ้งให้ผู้เดินทางและผู้ให้บริการ (เช่นเว็บไซต์นี้) ของการเปลี่ยนแปลง และดังนั้น สถานะเช็คอินเที่ยวบินอาจบ่งชี้ว่า ทั้งหมดเป็นอย่างดีในขณะที่เที่ยวบินจริงที่ดินในสนามบินอื่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สภาพอากาศนี้น่าจะเป็นที่เห็นได้ชัดที่สุดและบ่อยที่สุดสาเหตุสำหรับเที่ยวบินล่าช้า . มีสามพื้นที่ที่สภาพอากาศมีผลกระทบต่อตารางการบินคือที่สนามบินต้นทางในเที่ยวบินที่สนามบินปลายทางและ
ที่สนามบินต้นทางสภาพอากาศที่สามารถส่งผลกระทบต่อเที่ยวบินที่กำหนดไว้ในหลาย ๆ ด้านเช่นพายุผ่านหรือหิมะ squal, หรือจำเป็นที่จะต้องยกเลิกการน้ำแข็งเครื่องบิน ปัญหาเหล่านี้ได้ตามปกติชั่วคราวมีผลข้างเมื่อเดินทางมาถึงเที่ยวบินและเวลาออกเดินทาง เมื่อเครื่องบินไม่สามารถออกไปเวลาเที่ยวบินที่กำหนดในภายหลังต้องรอเนื่องจากค้างเป็นช่วงระยะห่างระหว่างเหินเวหาได้รับการแก้ไขและไม่สามารถบีบอัด (จินตนาการรถยนต์ในการจราจรที่มีความจำเป็นต้องใช้รถสองความยาวระหว่างพวกเขา) สุทธิส่งผลกระทบต่อคือทั้งหมดของเที่ยวบินกำหนดจะมาถึงจากสนามบินที่มีปัญหาสภาพอากาศที่จะมาถึงในช่วงปลายเป็นจะเป็นเวลาหลายชั่วโมงเที่ยวบินหลังจากสภาพอากาศที่ผ่านมา.
จราจรปัจจัยหลายอย่างที่อาจทำให้เกิดการจราจรทางอากาศและทุกผลกระทบทั้งเที่ยวบินและเวลาออกเดินทาง . ความแออัดไม่ได้เป็นเพียงปัญหาเมื่อคุณกำลังขับรถไปยังสนามบิน มันมีผลต่ออากาศยานรวมทั้งขาเข้าและขาเที่ยวบินในท้ายที่สุด สภาพอากาศที่ทำให้เกิดความล่าช้าในการหยุดชะงักในรูปแบบการจราจรทางอากาศปกติ เที่ยวบินปกติที่จะมาถึงในเวลาอาจจะต้อง 'cirlce' รอบบริเวณสนามบินเป็นความแออัดต้องควบคุมจราจรทางอากาศที่จะถือบางเที่ยวบินในรูปแบบ prescibed ก่อนที่พวกเขาจะถูกล้างออกไปยังดินแดน.
ดังนั้นหากคุณตรวจสอบสถานะเที่ยวบินของเที่ยวบินโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภายใน 30 นาทีของเวลาที่มาถึงที่กำหนดคุณอาจพบความแตกต่างเป็นเครื่องบินที่วางไว้ในการถือครองรูปแบบรอบ ๆ สนามบินอาจมีการรายงานว่ามีการมาถึงแม้ว่าการบินยังคงอยู่ในอากาศ.
Go-arounds ไปรอบเกิดขึ้นเมื่อ เครื่องบินเป็นเพียงเกี่ยวกับที่ดินที่ anairport และนักบินตัดสินใจที่จะไม่ปลอดภัยที่จะลงจอด ดังนั้นคุณจะเห็น (หรือรู้สึก) เครื่องบินก็เพิ่มขึ้นสูงราวกับว่ามันกำลังออกไปอีกครั้ง หลักสูตรนี้มีผลกระทบต่อเวลามาถึงสำหรับเที่ยวบินที่เป็นมันอาจใช้เวลาถึง 30 นาทีสำหรับเครื่องบินที่จะกลับมาอีกครั้งและที่ดิน.
ปัญหาเครื่องจักรสารพิษของนักท่องเที่ยวและสายการบินเหมือนกันปัญหาเครื่องจักรส่งผลกระทบต่อตารางเวลาการมาถึงเกินไป หากเที่ยวบินที่มีปัญหาเกี่ยวกับกลไกในขณะที่สนามบินต้นทางที่สายการบินและจอห์นฟาจะอัปเดตสถานะเที่ยวบินเพื่อให้นักท่องเที่ยวทราบว่าเมื่อเที่ยวบินโดยเฉพาะอย่างยิ่งควรจอดที่สนามบิน นี่คือไกลโดยส่วนใหญ่ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของกรณี - บนพื้นดินปัญหาเครื่องจักร แต่ถ้าเที่ยวบินที่ประสบปัญหาเกี่ยวกับกลไกที่สำคัญในขณะที่อยู่ในอากาศการบินอาจจะมีการกลับถูกส่งไปยังสนามบินอื่น จอห์นฟาอาจจะไม่ส่งการปรับปรุงอย่างรวดเร็วพอที่จะแจ้งให้นักท่องเที่ยวและผู้ให้บริการ (เช่นเว็บไซต์นี้) ของการเปลี่ยนแปลงและส่งผลมาถึงสถานะเที่ยวบินที่อาจบ่งชี้ทั้งหมดเป็นอย่างดีในขณะที่เที่ยวบินที่จริงที่ดินในสนามบินอื่น