A railroad operator utilizes a flee

A railroad operator utilizes a fleet of 2,000 freight cars for service to a particular group of shippers,
who produce grain. At present, train schedules are poorly coordinated. Because service is
unreliable, shippers take an excessive amount of time to load and unload the cars, with the result
that an average car delivers n=10 carloads per year (that is, the cycle time is tc=365/10=36.5 days).
At present shippers are charged p=$1,200 per load, and the operating costs are a =$1,100 per load.
The railroad operator is considering three options: (A) increase rates; (B) improve schedule
coordination and other aspects of operation so that service is more reliable, delivery times are
shortened and shippers load and unload cars more quickly; or (C) do both of the above. The
marketing staff has come up with the following approximate demand function showing the effect on
total carloads per year (V) of a change in rates, in cycle time, or in both:
a. What is the interpretation of the parameters α and β (i.e., what do the sign and magnitudes of these parameters indicate?).
c. Assuming that the fleet size stays the same, predict for each option the annual revenues from shippers (Vp), the operating costs (Va), and the net operating revenue (Vp ‐ Va). Which option would you recommend?
d. Which option would you recommend if the cost of implementing option B turned out to be equivalent to an increase in operating costs to a = $1,200 per load?

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตัวดำเนินการทางรถไฟใช้กองรถขนส่ง 2000 สำหรับบริการให้กับกลุ่มเฉพาะของผู้ขนส่งผู้ผลิตข้าว ปัจจุบัน ตารางเวลารถไฟได้ประสานงาน เนื่องจากบริการไม่น่าเชื่อถือ ผู้ขนส่งใช้จำนวนเวลาโหลด และยกเลิกการโหลดรถ กับผลลัพธ์มากเกินไปว่า มีรถเฉลี่ยให้ n = carloads 10 ปี (นั่นคือ รอบเวลาคือ tc = 365/10 = 36.5 วัน)ที่ปัจจุบันผู้ขนส่งเรียกเก็บ p = $1200 ต่อการผลิต และการทำต้นทุนจะเป็น = $1100 ต่อโหลดตัวดำเนินการทางรถไฟจะพิจารณาสามตัวเลือก: ราคาเพิ่ม (A) (ข) กำหนดการปรับปรุงประสานงานและด้านอื่น ๆ ของการดำเนินงานเพื่อบริการที่เชื่อถือได้มาก มีการจัดลดลง และผู้ขนส่งโหลด และปลดปล่อยรถเร็วขึ้น หรือ (C) ทำทั้งสองข้างต้น ที่เจ้าหน้าที่การตลาดได้เกิดขึ้นกับความต้องการประมาณฟังก์ชันต่อไปนี้แสดงผลบนcarloads รวมต่อปี (V) ของการเปลี่ยนแปลง ในราคาพิเศษ รอบเวลา หรือทั้ง:อ.การตีความของพารามิเตอร์ด้วยกองทัพและβคืออะไร (เช่น ที่ทำเครื่องหมายและ magnitudes ของพารามิเตอร์เหล่านี้บ่งชี้)ค.สมมติว่าขนาดกองเรือยังคงเหมือนเดิม คาดการณ์ให้เลือกรายได้รายปีจากผู้ขนส่ง (Vp), ต้นทุนการดำเนินงาน (Va), และสุทธิที่ทำรายได้ (Vp ‐ Va) ตัวเลือกที่คุณแนะนำดีตัวเลือกที่ที่คุณจะแนะนำถ้า ต้นทุนของการใช้ตัวเลือก B ให้เทียบเท่ากับการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายเพื่อเป็น = $1200 ต่อโหลดหรือไม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผู้ประกอบการใช้รถไฟขบวน 2000 รถบรรทุกเพื่อให้บริการแก่กลุ่มเฉพาะของส่งสินค้าทางเรือ
ซึ่งเป็นผู้ผลิตข้าว ในปัจจุบันตารางรถไฟมีการประสานงานไม่ดี เพราะเป็นบริการที่
ไม่น่าเชื่อถือส่งสินค้าทางเรือใช้ในปริมาณที่มากเกินไปของเวลาในการโหลดและขนรถกับผล
ที่รถเฉลี่ยมอบ n = 10 carloads ต่อปี (ซึ่งก็คือรอบเวลาคือ TC = 365/10 = 36.5 วัน) .
ที่ส่งสินค้าทางเรือปัจจุบันจะมีค่า p = 1.200 $ ต่อภาระและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่มี = $ 1,100 ต่อโหลด.
ผู้ประกอบการรถไฟจะพิจารณาสามตัวเลือก: (A) เพิ่มอัตราการ; (B) ปรับปรุงตารางการ
ประสานงานและด้านอื่น ๆ ของการดำเนินงานเพื่อให้บริการที่มีความน่าเชื่อถือมากขึ้นเวลาการส่งมอบจะ
สั้นลงและโหลดส่งสินค้าทางเรือและขนรถยนต์มากขึ้นอย่างรวดเร็ว หรือ (ค) ทำทั้งสองดังกล่าวข้างต้น
เจ้าหน้าที่การตลาดที่มีมากับฟังก์ชั่นความต้องการโดยประมาณต่อไปนี้แสดงให้เห็นถึงผลกระทบของ
carloads รวมต่อปี (V) จากการเปลี่ยนแปลงของอัตราในรอบเวลาหรือในทั้งสอง:
การแปลความหมายของพารามิเตอร์αและβคืออะไร (เช่นสิ่งที่ทำป้ายและขนาดของพารามิเตอร์เหล่านี้แสดงให้เห็น?).
ค สมมติว่ากองเรือขนาดใหญ่ยังคงเหมือนเดิมคาดการณ์สำหรับแต่ละตัวเลือกจากรายได้ประจำปีส่งสินค้าทางเรือ (Vp) ต้นทุนการดำเนินงาน (VA) และรายได้จากการดำเนินงานสุทธิ (Vp - Va) ตัวเลือกที่คุณอยากจะแนะนำ?
d ตัวเลือกที่คุณจะแนะนำถ้าค่าใช้จ่ายในการดำเนินการตัวเลือก B เปิดออกมาจะเทียบเท่ากับการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานต่อ = $ 1,200 ต่อโหลด?

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผู้ประกอบการทางรถไฟใช้ยานพาหนะขนส่งรถยนต์บริการ 2000 ไปยังกลุ่มเฉพาะของผู้ขนส่ง
ที่ผลิต , เม็ด ปัจจุบัน ตารางเวลารถไฟจะประสานกันได้ไม่ดี เพราะบริการ
ไม่น่าเชื่อถือ ทางเรือใช้เวลามากเกินไปของเวลาในการโหลดและยกเลิกการโหลดรถ กับผล
ที่รถยนต์เฉลี่ยให้ n = 10 carloads ต่อปี ( คือรอบเวลา TC = 365 / 10
= 36.5 วัน )ปัจจุบันรวม ค่า p = $ 1 , 200 ต่อโหลด และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเป็น = $ 1 , 100 ต่อโหลด
ทางรถไฟผู้ประกอบการพิจารณาสามตัวเลือก : ( 1 ) เพิ่มอัตรา ( ข ) การปรับปรุงการประสานงานตารางเวลา
และด้านอื่น ๆ งานให้บริการมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น เวลาจัดส่งจะ
และย่อ ส่งสินค้าทางเรือโหลดและยกเลิกการโหลดรถอย่างรวดเร็ว หรือ ( C ) ทั้ง 2 ข้างต้น
เจ้าหน้าที่การตลาดมีมากับต่อไปนี้ประมาณความต้องการฟังก์ชันแสดงผล carloads
รวมต่อปี ( V ) ของการเปลี่ยนแปลงในอัตรา ในรอบเวลา หรือทั้ง :
. อะไรคือความหมายของพารามิเตอร์และαบีตา ( เช่น ทำไมสัญญาณและขนาดของพารามิเตอร์เหล่านี้บ่งชี้ ? .
c . สมมติว่าขนาดกองเรือที่ยังคงเดิมทำนายสำหรับแต่ละตัวเลือกรายได้รายปี จากการส่งสินค้าทางเรือ ( VP ) , ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน ( VA ) และรายได้จากการดำเนินงานสุทธิ ( VP ‐ VA ) ตัวเลือกที่คุณจะแนะนำ ?
D . ตัวเลือกที่คุณจะแนะนำ ถ้าต้นทุนของการใช้ตัวเลือก B กลับกลายเป็นเทียบเท่ากับการเพิ่มขึ้นในค่าใช้จ่ายไป = $ 1 , 200 ต่อโหลด ?