Information regarding freezing prec

Information regarding freezing precipitation can be found in the METAR or TAF. Don’t be
tricked into complacency by reported rain or drizzle at near freezing temperatures, as
this, too could stick to your aircraft.
Freezing Fog (FZFG)
Contact between freezing fog and the surface of your aircraft can be enough to phase
change the super-cooled water droplets to ice, that adheres to the aircraft surfaces.
Taxiing through freezing fog can result in ice formation inside the engine inlet and
possibly on the fan blades.
Snow (SN)
Snow, snow grains (SG) and snow pellets (GS) are readily forecasted. Depending on the
moisture content of the snow and temperature/condition of your aircraft skin, it may or
may not stick to the aircraft. To anticipate the go/delay/no-go decision, or which anti-icing
fluid to use, you need to know the snowfall intensity.
Freezing Rain (FZRA) & Freezing Drizzle (FZDZ)
Both freezing rain and freezing drizzle are forecasted, but also watch for rain or drizzle at
near freezing temperatures. These forms of freezing precipitation are particularly
hazardous both on the ground and in the air. Besides leaving a layer of ice that can be
difficult to remove, and a challenge to protect against (with anti-icing fluids), in-flight ice
protection systems may not be able to adequately protect against freezing rain or drizzle.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข้อมูลฝนเกี่ยวข้องตรึงสามารถพบได้ใน TAF METAR ไม่หลอกเป็น complacency โดยรายงานฝน drizzle ที่อุณหภูมิเย็นช่ำใกล้ เป็นนี้ เกินไปอาจติดเครื่องของคุณแช่แข็งหมอก (FZFG)ติดต่อระหว่างแช่แข็งหมอกและพื้นผิวของเครื่องบินของคุณสามารถทำให้ระยะเปลี่ยนหยดน้ำเย็น ๆ เตอร์รุ่นเพื่อน้ำแข็ง ที่สอดคล้องกับพื้นผิวเครื่องบินTaxiing ผ่านหมอกแช่แข็งอาจทำให้น้ำแข็งก่อตัวในทางเข้าของเครื่องยนต์ และอาจเกิดขึ้นบนใบพัดลมหิมะ (SN)หิมะ หิมะธัญพืช (SG) และเกล็ดหิมะ (GS) มีพร้อมคาดการณ์ ขึ้นอยู่กับการมันอาจชื้นเนื้อหาของหิมะและอุณหภูมิ/สภาพของผิวเครื่องบิน หรืออาจติดกับเครื่องบิน ตัดไป/ล่า ช้า/no-go ตัดสินใจ หรือน้ำตาลโรยหน้าที่ต่อต้านของเหลวใช้ คุณจำเป็นต้องรู้ความเข้ม snowfallฝน (FZRA) แช่แข็งและแช่แข็ง Drizzle (FZDZ)ฝนแช่แข็ง และแช่แข็ง drizzle คาด การณ์ แต่ยัง ดูฝน หรือ drizzle ที่แช่แข็งอุณหภูมิใกล้ แบบฟอร์มเหล่านี้ของฝนตรึงเป็นอย่างยิ่งเป็นอันตราย บนพื้นดิน และ ในอากาศ ออกจากชั้นน้ำแข็งที่สามารถยากที่จะเอา ออก และความท้าทายในการป้องกัน (ด้วยน้ำตาลโรยหน้ารสป้องกันของเหลว) น้ำแข็งบนเครื่องบินระบบอาจไม่สามารถป้องกันฝนแช่แข็ง หรือ drizzle อย่างเพียงพอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข้อมูลเกี่ยวกับการเร่งรัดการแช่แข็งที่สามารถพบได้ใน METAR หรือ TAF อย่าหลอกให้ความพึงพอใจจากฝนหรือฝนตกปรอยๆรายงานที่อุณหภูมิแช่แข็งที่อยู่ใกล้เช่นนี้มากเกินไปอาจติดกับเครื่องบินของคุณ. แช่แข็งตัดหมอก (FZFG) ติดต่อระหว่างหมอกแช่แข็งและพื้นผิวของเครื่องบินของคุณสามารถพอที่จะเลิกเปลี่ยนซุปเปอร์หยดน้ำ -cooled น้ำแข็งที่ติดกับพื้นผิวอากาศยาน. แล่นผ่านหมอกแช่แข็งจะส่งผลในการก่อตัวของน้ำแข็งที่ไหลเข้าภายในเครื่องยนต์และอาจจะเกี่ยวกับใบพัดลม. หิมะ (SN) หิมะ, ธัญพืชหิมะ (SG) และเม็ดหิมะ (แม็ก ) มีการคาดการณ์ได้อย่างง่ายดาย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความชื้นของหิมะและอุณหภูมิ / สภาพของผิวเครื่องบินของคุณก็อาจจะหรืออาจจะไม่ยึดติดอยู่กับเครื่องบิน การคาดการณ์การเดินทาง / ล่าช้า / ไม่มีไปตัดสินใจหรือที่ป้องกันน้ำแข็งของเหลวในการใช้งานที่คุณต้องรู้เข้มหิมะ. ฝนน้ำแข็ง (FZRA) และแช่แข็งฝน (FZDZ) ทั้งฝนแช่แข็งและแช่แข็งฝนตกปรอยๆมีการคาดการณ์ แต่ ยังดูฝนหรือฝนตกปรอยๆที่อุณหภูมิแช่แข็งที่อยู่ใกล้ รูปแบบของการเร่งรัดการแช่แข็งเหล่านี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เป็นอันตรายทั้งบนพื้นดินและในอากาศ นอกจากนี้ออกจากชั้นน้ำแข็งที่สามารถเป็นเรื่องยากที่จะลบและความท้าทายในการป้องกัน (มีของเหลวป้องกันน้ำแข็ง) ในเที่ยวบินน้ำแข็งระบบป้องกันอาจจะไม่สามารถเพียงพอที่จะป้องกันฝนหรือฝนตกปรอยๆแช่แข็ง