This paper investigates an air syst

This paper investigates an air system model for a light duty diesel engine with a dual-loop exhaust gas recirculation (EGR) system and variable geometric turbocharger (VGT). The proposed model estimates unmeasurable engine states using only equipped sensors on mass product engines. The maximum error of thermodynamic states are only when the temperature, pressure and mass are less than 5% and the maximum error of the mass flow rate model is less than 0.003 kg/s. Temperature dynamics and transport delay are obtained to improve the estimation performance in transient engine operating conditions. The model is validated under engine experiments.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระดาษนี้ตรวจสอบแบบระบบอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลงานเบาด้วยเป็นห่วงคู่ไอก๊าซไหล (EGR) ระบบและตัวแปรเรขาคณิตเทอร์โบ (VGT) แบบเสนอประมาณระบุเครื่องยนต์ unmeasurable ใช้เพียงติดตั้งเซ็นเซอร์ในเครื่องยนต์ผลิตภัณฑ์มวล ข้อผิดพลาดที่สุดของอเมริกาทางอุณหพลศาสตร์จะเท่าเมื่ออุณหภูมิ ความดัน และมวลน้อยกว่า 5% และผิดพลาดสูงสุดของรูปแบบอัตราการไหลเชิงมวลน้อยกว่า 0.003 kg/s ได้อุณหภูมิ dynamics และขนส่งล่าช้าจะได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพการประมาณในเงื่อนไขการใช้งานโปรแกรมชั่วคราว รูปแบบถูกตรวจสอบภายใต้เครื่องยนต์ทดลอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษนี้ศึกษารูปแบบระบบอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลงานเบากับ dual-ห่วงหมุนเวียนไอเสีย (EGR) ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์และเรขาคณิตตัวแปร (VGT) รูปแบบที่นำเสนอประมาณการรัฐเครื่องยนต์ unmeasurable ใช้เซ็นเซอร์ติดเฉพาะในเครื่องมือผลิตภัณฑ์มวล ความผิดพลาดสูงสุดของรัฐที่อยู่ทางอุณหพลศาสตร์เป็นเพียงเมื่ออุณหภูมิความดันและมวลน้อยกว่า 5% และความผิดพลาดสูงสุดของมวลรูปแบบอัตราการไหลน้อยกว่า 0.003 กก. / S การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและความล่าช้าการขนส่งจะได้รับเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการประมาณค่าในสภาพการใช้งานของเครื่องยนต์ชั่วคราว รูปแบบที่จะถูกตรวจสอบภายใต้การทดลองเครื่องยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระดาษนี้ investigates ระบบลมสำหรับงานเบารุ่นเครื่องยนต์ดีเซลด้วยบ่วงคู่ไอเสีย recirculation ( EGR ) ระบบและตัวแปรทางเรขาคณิตเทอร์โบ ( vgt ) แบบประเมิน unmeasurable เครื่องยนต์สหรัฐอเมริกาโดยใช้เพียงอุปกรณ์เซ็นเซอร์ในเครื่องยนต์ผลิตภัณฑ์มวล สูงสุดของรัฐเป็นเพียงข้อผิดพลาดทางเมื่ออุณหภูมิ ความดัน และมวลน้อยกว่า 5% และข้อผิดพลาดสูงสุดของอัตราการไหลของอากาศแบบน้อยกว่า 1 kg / s อุณหภูมิพลศาสตร์และความล่าช้าของการขนส่งจะได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพในการประมาณแบบเครื่องยนต์ สภาพการใช้งาน รูปแบบการตรวจสอบภายใต้การทดลองเครื่องยนต์