Figs. 1 and 2 present result of fla

Figs. 1 and 2 present result of flame front visualizations,
with a 1 nozzle side jet ignition in a disk combustion chamber
and a 6 nozzle central jet ignition in a pent roof combustion
chamber. The standard main chamber homogeneous
combustion model is used with jet ignition simply adjusting
the turbulent flame speed parameters. To account for the reduced influence of the fuel-to-air equivalence ratio running
extremely lean mixtures, the laminar speed roll-off value BV is
also modified. Results of experiments, CFD and CAE computations
with different main chamber fuels, fuel mixtures about
stoichiometry and standard spark and jet ignition [2,3,8,9]
show the flame kernel growth multiplier Tk and the turbulent
flame speed multiplier Ts with jet ignition are about 2.25 times
their counterparts for spark ignition. Results of experiments,
CFD and CAE computations with hydrogen main chamber
fuels, lean fuel mixtures and jet ignition [2,3,9] finally give the
relative laminar speed roll-off correlation of Table 1 (values are
normalized by the constant value of laminar speed roll-off for
standard spark ignition). The use of a laminar speed roll-off
value correlation derived from engine experiments also
accounts for the possible lack of accuracy of traditional laminar
flame speed correlations in engine like conditions [22–24].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มะเดื่อ. 1 และ 2 แสดงผลของไฟแสดงภาพด้านหน้ามีการจุดระเบิดด้านเจ็ท 1 หัวฉีดในห้องเผาไหม้ดิสก์และหัวฉีด 6 ที่กลางจุดระเบิดเจ็ทในการเผาไหม้หลังคาห้องห้อง ห้องหลักมาตรฐานเหมือนกันใช้แบบเผาไหม้กับเจ็ทจุดระเบิดเพียงแค่ปรับพารามิเตอร์ความเร็วเปลวไฟปั่นป่วน เพื่อลดอิทธิพลของอัตราส่วนเทียบเท่าเชื้อเพลิงอากาศที่ใช้เรียนผสม ความเร็ว laminar ออกค่า BV มีมากแก้ไขด้วย ผลการทดลอง คำนวณแบบ CFD และ CAEด้วยห้องหลักต่าง ๆ เชื้อเพลิง เชื้อเพลิงผสมเกี่ยวกับstoichiometry และหัวเทียนมาตรฐาน และจุดระเบิดเจ็ท [2,3,8,9]แสดงคูณเคอร์เนลเติบโตไฟ Tk และการปั่นป่วนตัวคูณความเร็วเปลวไฟ Ts กับเจ็ทจุดระเบิดอยู่ประมาณ 2.25 เท่าคู่ของพวกเขาสำหรับการจุดระเบิด ผลการทดลองการคำนวณที่ CFD และ CAE มีห้องหลักไฮโดรเจนเชื้อเพลิง ลีนน้ำมันผสม และจุดระเบิดเจ็ท [2,3,9] ในที่สุดก็ให้การความเร็วสัมพัทธ์ใน laminar ออกความสัมพันธ์ของตารางที่ 1 (ค่าเป็นตามปกติ โดยค่าคงที่ของความเร็ว laminar ออกสำหรับจุดระเบิดหัวเทียนมาตรฐาน) การใช้งานความเร็ว laminar ออกค่าสหสัมพันธ์ที่ได้จากการทดลองเครื่องยนต์ยังบัญชีสำหรับการขาดความถูกต้องของแบบ laminar ไปได้สัมพันธ์ความเร็วเปลวไฟในเครื่องยนต์เช่นเงื่อนไข [22-24]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มะเดื่อ 1 และ 2 ในปัจจุบันเป็นผลมาจากการสร้างภาพด้านหน้าเปลวไฟ
ที่มีหัวฉีด 1 จุดระเบิดด้านเจ็ทในห้องเผาไหม้ดิสก์
และ 6 จุดระเบิดหัวฉีด Jet กลางในการเผาไหม้หลังคาถูกคุมขัง
ในห้อง ห้องมาตรฐานหลักที่เป็นเนื้อเดียวกัน
รูปแบบการเผาไหม้จะใช้กับการจุดระเบิดเจ็ทเพียงแค่การปรับ
พารามิเตอร์ความเร็วเปลวไฟป่วน บัญชีสำหรับอิทธิพลที่ลดลงของอัตราส่วนสมมูลเชื้อเพลิงสู่อากาศทำงาน
ผสมไม่ติดมันมากม้วนปิด BV ค่าความเร็วราบเรียบจะ
เปลี่ยนไปด้วย ผลการทดลองและ CFD CAE คำนวณ
กับเชื้อเพลิงหลักในห้องที่แตกต่างกันเกี่ยวกับการผสมน้ำมันเชื้อเพลิง
ปริมาณสารสัมพันธ์และจุดประกายมาตรฐานและการเผาไหม้เจ็ท [2,3,8,9]
แสดงตัวคูณการเจริญเติบโตของเปลวไฟเคอร์เนล Tk และป่วน
คูณความเร็วเปลวไฟจุดระเบิด TS กับเจ็ท ประมาณ 2.25 เท่า
คู่ของพวกเขาสำหรับการจุดระเบิดจุดประกาย ผลการทดลอง
CFD และ CAE คำนวณกับไฮโดรเจนห้องหลัก
เชื้อเพลิงผสมน้ำมันเชื้อเพลิงและเจ็ทลีนจุดระเบิด [2,3,9] ในที่สุดก็ให้
ญาติความเร็วราบเรียบม้วนปิดความสัมพันธ์ของตารางที่ 1 (ค่าจะ
ปกติโดยค่าคงที่ของราบเรียบ ม้วนปิดความเร็วในการ
จุดระเบิดจุดประกายมาตรฐาน) การใช้ความเร็วราบเรียบม้วนออก
ค่าความสัมพันธ์ที่ได้มาจากการทดลองเครื่องยนต์ยัง
บัญชีสำหรับการขาดเป็นไปได้ของความถูกต้องของราบเรียบแบบดั้งเดิม
ความสัมพันธ์ความเร็วเปลวไฟในเครื่องมือเช่นเงื่อนไข [22-24]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มะเดื่อ . 1 และ 2 ผลปัจจุบันของเปลวไฟด้านหน้าการแสดงภาพประกอบเพลงมี 1 หัว ด้านเจ็ทในดิสก์การเผาไหม้เผาไหม้และ 6 หัวเจ็ทในเพิงหลังคากลางจุดระเบิดการเผาไหม้ห้อง ห้องมาตรฐานหลักที่เป็นเนื้อเดียวกันแบบจำลองการเผาไหม้ที่ใช้จุดระเบิดเพียงแค่ปรับกับเจ็ทเปลวไฟที่ปั่นป่วนความเร็วพารามิเตอร์ บัญชีเพื่อลดอิทธิพลของอัตราส่วนสมมูลเชื้อเพลิงต่ออากาศ วิ่งผอมมากผสม , การม้วนออก เช่น ค่าความเร็วยังแก้ไข ผลของการทดลอง , CFD และ CAE การคำนวณกับเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงผสมเกี่ยวกับห้องหลักที่แตกต่างกันปริมาณสารสัมพันธ์และเกิดประกายไฟและการเผาไหม้มาตรฐานเครื่องบิน [ 2,3,8,9 ]โชว์ไฟของ TK และป่วนแก่นคูณเปลวไฟเจ็ทความเร็วคูณ TS กับการจุดระเบิดประมาณ 2.25 เท่าคู่ของพวกเขาสำหรับการจุดระเบิดจุดประกาย ผลการทดลองCFD และ CAE คณนาไฮโดรเจนกับห้องหลักเชื้อเพลิง , เชื้อเพลิงและการจุดระเบิดจากเครื่องบินยัน [ 2,3,9 ] สุดท้ายให้ความเร็วสัมพัทธ์แบบท่องจำความสัมพันธ์ของตารางที่ 1 ( ค่าเป็นปกติ โดยมีค่าคงที่ของความเร็วในการม้วนออกการจุดระเบิดหัวเทียนมาตรฐาน ) ใช้ความเร็วแบบม้วนออก( ค่าที่ได้จากการทดลองเครื่องยนต์ยังบัญชีสำหรับการขาดที่สุดของความถูกต้องของแบบดั้งเดิมเปลวเพลิงในเครื่องยนต์ เช่น ความเร็วมีเงื่อนไข [ 22 – 24 ]