European experience provides a robu

European experience provides a robust history of bikesharing planning, implementation, and
operations. Furthermore, the more recent growth of third-generation bikesharing programs can
be attributed to innovations tracing back to this understanding. Relative to other countries, third generation
bikesharing programs in Europe are large scale, operate through public-private partnerships, and feature advanced technologies.

In 1998, the first citywide IT-based system appeared when Clear Channel, a large outdoor advertising company, launched its first “SmartBike” program in Rennes, France.
To access free bicycles for up to three hours, SmartBike required users to complete a smartcard application.
After 11 years of service, the Rennes system, more commonly known as “Vélo à la Carte,” came to an end in May 2009.
This program has been replaced by “LE vélo STAR,” which operates with 900 bicycles and 81 stations (14).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประสบการณ์ยุโรปมีประวัติ bikesharing วางแผน ดำเนินงาน แข็งแกร่ง และการดำเนินการ นอกจากนี้ สามารถเจริญเติบโตล่าสุดของโปรแกรม bikesharing รุ่นที่สามสามารถเกิดจากการติดตามกลับไปนี้เข้าใจนวัตกรรม สัมพันธ์กับประเทศอื่น ๆ รุ่นสามโปรแกรม bikesharing ในยุโรปมีขนาดใหญ่ ทำงานผ่านความร่วมมือรัฐเอกชน และคุณลักษณะขั้นสูงเทคโนโลยีในปี 1998 แรก citywide ได้ตามระบบปรากฏเมื่อล้างช่อง ขนาดใหญ่กลางแจ้งโฆษณาบริษัท เปิดตัวโปรแกรม "SmartBike" แรกของแรนส์ ฝรั่งเศส ถึงสำคัญ ๆ ถึง 3 ชั่วโมง SmartBike จำเป็นผู้ใช้ให้เสร็จสมบูรณ์การใช้สมาร์ทการ์ดหลังจาก 11 ปีบริการ ระบบแรนส์ มากกว่าปกติเรียกว่า "Vélo à la Carte มายุติใน 2552 พฤษภาคม โปรแกรมนี้ได้ถูกแทนที่ โดย "เลอ vélo ดาว ซึ่งดำเนินงาน ด้วยจักรยาน 900 และ 81 สถานี (14)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประสบการณ์ในยุโรปมีประวัติศาสตร์อันแข็งแกร่งของ bikesharing
การวางแผนการดำเนินงานและการดำเนินงาน นอกจากนี้การเจริญเติบโตมากขึ้นล่าสุดของรุ่นที่สามโปรแกรม bikesharing
สามารถนำมาประกอบกับนวัตกรรมการติดตามกลับไปที่ความเข้าใจนี้ เมื่อเทียบกับประเทศอื่น ๆ
รุ่นที่สามโปรแกรมbikesharing ในยุโรปมีขนาดใหญ่ดำเนินการผ่านความร่วมมือภาครัฐและเอกชนและมีเทคโนโลยีขั้นสูง. ในปี 1998 โครงข่ายครั้งแรกของระบบไอทีที่ใช้ปรากฏขึ้นเมื่อล้างท่อ, บริษัท โฆษณากลางแจ้งขนาดใหญ่เปิดตัว ครั้งแรก "SmartBike" โปรแกรมในแรนส์, ฝรั่งเศส. ในการเข้าถึงบริการจักรยานฟรีถึงสามชั่วโมง SmartBike ต้องให้ผู้ใช้สามารถกรอกใบสมัครมาร์ทการ์ด. หลังจาก 11 ปีของการให้บริการระบบแรนส์เป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็น "Vélo A La Carte" มาถึงจุดสิ้นสุดในเดือนพฤษภาคมปี 2009 โปรแกรมนี้ได้ถูกแทนที่โดย "LE Vélo STAR" ซึ่งทำงานกับจักรยาน 900 และ 81 สถานี (14)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประสบการณ์ยุโรปมีประวัติที่แข็งแกร่งของ bikesharing วางแผน ปฏิบัติและ
การดําเนินงาน นอกจากนี้ การเติบโตมากขึ้นล่าสุดของยุคที่สาม bikesharing โปรแกรมสามารถ
เกิดจากนวัตกรรมการติดตามเพื่อความเข้าใจนี้ เมื่อเทียบกับประเทศอื่น ๆ ,
รุ่นที่สาม bikesharing โปรแกรมในยุโรปมีขนาดใหญ่ ใช้งานผ่านความร่วมมือภาครัฐและเอกชน ,และมีเทคโนโลยีที่ทันสมัย

ในปี 1998 แรกก็ปรากฏเมื่อล้างระบบโครงข่ายตามช่องทาง บริษัทโฆษณากลางแจ้งขนาดใหญ่ เปิดตัวแรก " smartbike " โปรแกรมในแรนส์ , ฝรั่งเศส
เข้าถึงจักรยานฟรี เป็นเวลา 3 ชั่วโมง smartbike ต้องการผู้ใช้เพื่อให้ใช้สมาร์ตการ์ด .
หลังจาก 11 ปีของการบริการ ระบบ Rennes ,ที่รู้จักกันมากกว่าปกติเป็น " V é lo ต้นทุนอาหารตามสั่ง " มาสิ้นสุดในเดือนพฤษภาคม 2552
รายการนี้ได้ถูกแทนที่โดย " เลอ วี และ โล สตาร์ " ซึ่งประกอบกับ 900 จักรยานและ 81 สถานี ( 14 )