The atomizing spray nozzle, as dist

The atomizing spray nozzle, as distinct from the
vaporizing burner, has been developed in five fairly distinct
types, the Simplex, the variable port (Lubbock), the Duplex
or Duple, the spill type, and the airspray nozzle.
The Simplex spray nozzle shown in Figure 7e16 was
first used on early jet engines. It consists of a chamber,
which induces a swirl into the fuel, and a fixed-area
atomizing orifice. This fuel spray nozzle gave good atom-
ization at the higher fuel flows, that is, at the higher fuel
pressures, but was very unsatisfactory at the low pressures
required at low engine speeds and especially at high alti-
tudes. The reason for this is that the Simplex was, by the
nature of its design, a “square law” spray nozzle; that is, the
flow through the nozzle is proportional to the square root of
the pressure drop across it. This meant that if the minimum
pressure for effective atomization was 30 lb. per square
inch, the pressure needed to give maximum flow would be
about 3000 lb. per square inch. The fuel pumps available at
that time were unable to cope with such high pressures so
the variable port spray nozzle was developed in an effort to
overcome the square law effect.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หัวฉีด atomizing สเปรย์ที่แตกต่างจากเตา vaporizing ได้รับการพัฒนาในห้าที่แตกต่างกันอย่างเป็นธรรมประเภทที่ Simplex พอร์ตตัวแปร (บ็อค), เพล็กซ์หรือ Duple ประเภทการรั่วไหลและหัวฉีดพ่นลมได้. Simplex สเปรย์หัวฉีดแสดง ในรูป 7e16 ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในช่วงต้นเครื่องยนต์เจ็ท มันประกอบไปด้วยห้องซึ่งก่อให้เกิดการหมุนวนลงในน้ำมันเชื้อเพลิงและพื้นที่คงatomizing ปาก นี้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงให้ดี atom- ization ที่สูงกว่ากระแสน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นแรงกดดัน แต่ก็เป็นที่น่าพอใจมากที่แรงกดดันต่ำที่จำเป็นเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่ำและโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ alti- สูงtudes เหตุผลของเรื่องนี้ก็คือว่า Simplex เป็นโดยธรรมชาติของการออกแบบที่เป็นกฎหมาย "สแควร์" หัวฉีดสเปรย์; นั่นคือการไหลผ่านหัวฉีดเป็นสัดส่วนกับรากที่สองของความดันลดข้ามมัน นั่นหมายความว่าถ้าขั้นต่ำดันละอองที่มีประสิทธิภาพเป็น 30 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว, ความดันที่จำเป็นในการให้การไหลสูงสุดจะประมาณ 3000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ปั๊มเชื้อเพลิงที่มีอยู่ในเวลานั้นไม่สามารถที่จะรับมือกับความกดดันสูงดังกล่าวดังนั้นตัวแปรหัวฉีดสเปรย์พอร์ตได้รับการพัฒนาในความพยายามไปสู่การเอาชนะผลตารางกฎหมาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หัวฉีด atomizing สเปรย์ที่แตกต่างจากเนชั่
เตา vaporizing ได้รับหัวเรื่อง: การพัฒนาในห้างหุ้นส่วนจำกัดห้าที่แตกต่างกันอย่างเป็นธรรม
ออกประเภทที่ Simplex พอร์ตตัวแปร (บ็อค), คุณเพล็กซ์
หรือ Duple ประเภทการรั่วไหลและหัวฉีดพ่น ลมได้.
Simplex สเปรย์หัวฉีดแสดงในรูป 7e16 ถูก
นำมาใช้เป็นครั้งแรกในห้างหุ้นส่วนจำกัดช่วงคุณต้นเครื่องยนต์เจ็ทมันประกอบไปด้วยห้อง
ซึ่งก่อให้เกิดหัวเรื่อง: การหมุนวนลงในห้างหุ้นส่วนจำกัดน้ำมันเชื้อเพลิงและพื้นที่คง
atomizing ปากนี้คุณหัวฉีด น้ำมันเชื้อเพลิงให้ดี atom-
ization สูงกว่าที่กระแสน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น
แรงกดดัน แต่ก็เป็นที่น่าพอใจมากที่แรงกดดันสูงสุดต่ำ
ที่จำเป็นเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงสุดต่ำและโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ alti- สูง
tudes เหตุผล ของเรื่องนี้ก็คือว่า Simplex เป็นโดย
ธรรมชาติของหัวเรื่อง: การออกแบบที่เป็นกฎหมาย "สแควร์" หัวฉีดสเปรย์; นั่นคือ
หัวเรื่อง: การไหลทางทหารผ่านคุณหัวฉีดเป็นสัดส่วนกับรากที่สองของ
ความสามารถดันลดข้ามมันนั่นหมายความว่าได้ถ้า ขั้นสูงสุดต่ำ
ดันละอองที่มีประสิทธิภาพเป็น 30 ปอนด์ต่อตาราง
นิ้ว, ความสามารถดันที่จำเป็นในห้างหุ้นส่วนจำกัดหัวเรื่อง: การให้หัวเรื่อง: การไหลสูงสุดจะ
ประมาณ 3000 ปอนด์ต่อตารางนิ้วปั๊มเชื้อเพลิงที่มีขณะนี้ในห้างหุ้นส่วนจำกัด
เวลานั้นไม่ด้านที่จะรับมือกับความสามารถกดดันสูงสุดสูงดังกล่าว ดังนั้น
ตัวแปรคุณหัวฉีดสเปรย์พอร์ตได้รับหัวเรื่อง: การพัฒนาความสามารถในห้างหุ้นส่วนจำกัดพยายามไปสู่หัวเรื่อง: การ
เอาชนะผลตารางกฎหมาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วนอันแตกต่างจากหัวฉีด เช่นvaporizing เตา , ได้รับการพัฒนาในห้าที่ค่อนข้างชัดเจนประเภท , เริม , ตัวแปร Port ( บ็อค ) , เพล็กซ์หรือที่มีสองส่วน ประเภทล้น และ airspray หัวฉีดหัวฉีดสเปรย์น้ำอย่างเหมาะสมที่แสดงในรูปที่ 7e16 คือครั้งแรกที่ใช้ในเครื่องยนต์เจ็ทก่อน ประกอบด้วยห้องซึ่งก่อให้เกิดการหมุนเป็นเชื้อเพลิง และพื้นที่ถาวรสปอร์ออกมาได้ หัวฉีดสเปรย์น้ำให้อะตอมนี้น้ำมันดีรับรองเอกสารที่อัตราไหลที่เป็นเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นความกดดัน แต่เป็นที่น่าพอใจมากที่ความดันต่ำใช้ที่ความเร็วรอบต่ำ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ ALTI สูงtudes . เหตุผลนี้ก็คือการได้ โดยลักษณะของการออกแบบของ " ตารางกฎหมาย " หัวฉีดสเปรย์น้ำ ; นั่นคือไหลผ่านหัวฉีดเป็นปฏิภาคกับรากที่สองของความดันตกคร่อมมัน ซึ่งหมายความว่าถ้าต่ำสุดความดันเพื่อให้เป็นที่มีประสิทธิภาพคือ 30 ปอนด์ต่อตร.นิ้ว ความดันที่จำเป็นเพื่อให้การไหลสูงสุดจะเป็นประมาณ 3 , 000 ปอนด์ ต่อตารางนิ้ว เชื้อเพลิงปั๊มใช้ได้ที่เวลาที่ไม่สามารถที่จะรับมือกับแรงกดดันสูงเช่นดังนั้นตัวแปร Port หัวฉีดสเปรย์ที่ถูกพัฒนาขึ้นในความพยายามที่จะเอาชนะผลกฎหมาย สแควร์