This paper proposes the optimal des

This paper proposes the optimal design process to effectively reduce the cogging torque considering the torque and efficiency in constant torque region and constant power region by maximum torque control in spoke type interior permanent magnet synchronous motor (IPMSM). For an increase in torque and efficiency in constant power region, the saliency ratio is increased more than initial model. The two points, 2000 rpm (rated speed) in the constant torque region and 4000 rpm (double rated speed) in the constant power region, are chosen for comparing the torque and efficiency with the initial model. The maximum torque control is composed of maximum torque per ampere (MTPA) control in constant torque region and flux weakening (FW) control in constant power region. In the optimal design process, the d- and q- axis inductances at each current angle are extracted by finite element method (FEM) for MTPA and FW control. The FEM is used to calculate the cogging torque. And then, radial basis function (RBF) and genetic algorithm (GA) are used. The results showed an increase in the efficiency and torque compare to the initial model, and also the cogging torque is decreased more than initial model.

Published in:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษนี้นำเสนอขั้นตอนการออกแบบที่ดีที่สุดที่จะมีประสิทธิภาพลดแรงบิด cogging พิจารณาแรงบิดและประสิทธิภาพในภูมิภาคอย่างต่อเนื่องและแรงบิดภูมิภาคพลังงานอย่างต่อเนื่องโดยการควบคุมแรงบิดสูงสุดในประเภทก้านแม่เหล็กถาวรมอเตอร์ซิงโครการตกแต่งภายใน (IPMSM) สำหรับการเพิ่มขึ้นของแรงบิดและประสิทธิภาพในการใช้พลังงานอย่างต่อเนื่องในภูมิภาคอัตราส่วนเด่นเพิ่มมากขึ้นกว่ารุ่นเริ่มต้น จุดสองจุด 2,000 รอบต่อนาที (ความเร็วในการจัดอันดับ) ในภูมิภาคอย่างต่อเนื่องและแรงบิดที่ 4000 รอบต่อนาที (ความเร็วในการจัดอันดับคู่) ในภูมิภาคอำนาจคงที่จะได้รับเลือกสำหรับการเปรียบเทียบแรงบิดและประสิทธิภาพที่มีรูปแบบครั้งแรก การควบคุมแรงบิดสูงสุดประกอบด้วยแรงบิดสูงสุดต่อแอมแปร์ (ล้านตัน) การควบคุมแรงบิดในภูมิภาคอ่อนตัวลงอย่างต่อเนื่องและฟลักซ์ (FW) การควบคุมการใช้พลังงานในภูมิภาคอย่างต่อเนื่อง ในขั้นตอนการออกแบบที่ดีที่สุด, D- และแกน Q- inductances ในแต่ละมุมในปัจจุบันมีการสกัดโดยวิธีการองค์ประกอบ จำกัด (FEM) สำหรับล้านตันและการควบคุมการส่งต่อ FEM ใช้ในการคำนวณแรงบิด cogging แล้วฟังก์ชั่นพื้นฐานรัศมี (RBF) และขั้นตอนวิธีพันธุกรรม (GA) ถูกนำมาใช้ ผลการศึกษาพบการเพิ่มขึ้นของประสิทธิภาพและแรงบิดเปรียบเทียบกับรูปแบบครั้งแรกและยังแรงบิด cogging จะลดลงมากขึ้นกว่ารุ่นเริ่มต้น. ตีพิมพ์ใน:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทความนี้เสนอกระบวนการออกแบบที่เหมาะสมได้อย่างมีประสิทธิภาพลดแรงบิดและแรงบิดค็อกกิ้งพิจารณาประสิทธิภาพในภูมิภาค แรงบิดคงที่และภาคพลังงานคงที่ โดยการควบคุมแรงบิดสูงสุดพูดชนิดแม่เหล็กถาวรภายในซิงโครนัสมอเตอร์ ( ipmsm ) เพื่อเพิ่มแรงบิด และประสิทธิภาพในภาคพลังงานคงที่ อัตราส่วนความเด่นเพิ่มขึ้น มากกว่าแบบแรกจุดที่สองที่ 2000 รอบต่อนาที ( คะแนนความเร็ว ) ในภูมิภาค แรงบิดคงที่และ 4000 รอบต่อนาที ( คู่อันดับความเร็ว ) ในภาคพลังงานคงที่ เป็นเลือกเพื่อเปรียบเทียบแรงบิดที่มีประสิทธิภาพและรูปแบบเริ่มต้น การควบคุมแรงบิดสูงสุด ประกอบด้วย แรงบิดสูงสุดต่อแอมป์ ( Marshall ) ควบคุมแรงบิดและฟลักซ์คงที่ในภูมิภาคอ่อนตัวลง ( FW ) การควบคุมในเขตพลังงานคงที่ในขั้นตอนการออกแบบที่เหมาะสม , D - Q - ตัวเหนี่ยวนำแกนปัจจุบันที่แต่ละมุมถูกสกัดโดยวิธีไฟไนต์เอลิเมนต์สำหรับ Marshall ) และควบคุม FW วิธีที่ใช้คำนวณแนวโค้งฟันบิด แล้วฟังก์ชันเรเดียลเบซิส ( RBF ) และขั้นตอนวิธีเชิงพันธุกรรม ( GA ) จะใช้ พบการเพิ่มประสิทธิภาพ และ แรงบิด เปรียบเทียบกับรุ่นเริ่มต้นและยังเป็นแนวโค้งฟันแรงบิดลดลงมากกว่าแบบแรก

ที่ตีพิมพ์ใน :