Contact stresses generated by a rol

Contact stresses generated by a rolling wheel were calculated by using Raildoctor program that employs an elastic elliptical contact model according to Hertz contact theory. The normal stresses along the welding depth direction had the biggest magnitude and compressive component, in most cases, while the shear stresses along the welding depth direction undergone tensile-to-compression transition

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ติดต่อเครียดโดยล้อกลิ้งถูกคำนวณ โดยใช้โปรแกรม Raildoctor ที่ใช้แบบจำลองรูปไข่ติดต่อยืดหยุ่นตามทฤษฎีติดต่อ Hertz เครียดปกติตามทิศทางความลึกเชื่อมมีขนาดใหญ่ที่สุดและส่วนประกอบอัด ในกรณีส่วนใหญ่ ในขณะที่เฉือนตามแนวการเชื่อมลึกทิศทางผ่านการอัดแรงดึงเปลี่ยน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความเครียดที่เกิดจากการติดต่อล้อกลิ้งถูกคำนวณโดยใช้โปรแกรมที่มีพนักงาน Raildoctor รูปแบบการติดต่อยืดหยุ่นรูปไข่ตามทฤษฎีการติดต่อเฮิร์ตซ์ ความเครียดปกติตามทิศทางเชิงลึกเชื่อมมีขนาดใหญ่ที่สุดและส่วนประกอบอัดในกรณีส่วนใหญ่ในขณะที่ความเครียดเฉือนตามทิศทางความลึกของระดับการเชื่อมแรงดึงการบีบอัดการเปลี่ยนแปลง