What It Will Take The most signific

What It Will Take

The most significant step we can take to reduce carbon pollution is to set practical, feasible limits on the major sources such as cars and power plants. Under the Clean Air Act, the nation's bedrock air pollution law, the Environmental Protection Agency (EPA) has the authority and responsibility to establish limits for carbon pollution from all major sources, which the U.S. Supreme Court reaffirmed in 2007.

The largest source of carbon pollution in the U.S. -- roughly 40 percent of total emissions -- is power plants. In addition to establishing emission limits on new power plants, the EPA needs to establish targets for reducing carbon pollution from existing power plants. This can be done in a flexible way that is fair for each state and would result in very significant reductions. NRDC estimates that emissions from existing power plants could be reduced by 26 percent by 2020 at very modest costs and significant economic and health and welfare benefits.

What's Working Now

The Administration has already taken a big first step using the Clean Air Act by establishing emission and fuel economy standards for cars, the second largest source of carbon pollution. These standards will deliver huge results, cutting fuel use and emissions from new cars in half by 2026.

This historic advance in automobile standards builds on significant progress being made at the state level to limit and reduce carbon pollution. In fact, it was California's actions to set global warming pollution standards on new cars that set things in motion for the federal government. Some states are making great progress adopting emission limits and targets for reducing carbon pollution from power plants and other industrial sources. Oregon recently established serious limits on emissions from new power plants. In the Northeast a group of states have formed a regional greenhouse gas initiative (RGGI) to cap and reduce emissions from the entire electric power sector. California is going even further and implementing limits on total emissions in the state that are reduced over time, while also creating a market where companies can buy and sell emission credits.

How We All Benefit

Well-designed and properly implemented pollution standards deliver multiple benefits. First and foremost, we will have cleaner air and a safer environment, which not only benefits our health, but also our quality of life and economy. Laws like the Clean Air Act, which is reducing some pollutants by more than 90 percent, save tens of thousands of lives each year and hundreds of thousands hospital visits.

The new car standards, which will require an average fuel economy of 54.5 miles per gallon by 2026, will save consumers $1.7 trillion as we cut our oil imports by as much as one third. A recent BlueGreen Alliance study estimates that 570,000 jobs will be created across the economy from the standards, and 50,000 of those will be in the automotive sector.

For power plants, carbon standards that allow investments in efficiency and renewables to count towards reducing emissions would accelerate investment in clean energy and result in very significant reductions in harmful pollution from power plants. NRDC estimates that by 2020 such an approach could reduce carbon emissions by 560 million tons per year, spur electric utilities to invest as much as $90 billion in clean energy and the tens of thousands of jobs that would create, and avoid $25-60 billion in health and climate change impacts.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สิ่งที่มันจะใช้เวลาขั้นตอนที่สำคัญที่สุดที่เราสามารถใช้เวลาในการลดมลพิษคาร์บอนคือการตั้งค่าในทางปฏิบัติเป็นไปได้ในการ จำกัด แหล่งที่มาที่สำคัญเช่นรถยนต์และโรงไฟฟ้า ภายใต้พระราชบัญญัติอากาศบริสุทธิ์ของประเทศกฎหมายมลพิษทางอากาศหิน, คุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) มีอำนาจหน้าที่และความรับผิดชอบที่จะสร้างข้อ จำกัด สำหรับมลพิษคาร์บอนจากแหล่งที่สำคัญทั้งหมดที่ศาลฎีกาสหรัฐกรุณาธิคุณในปี 2007 แหล่งใหญ่ที่สุดของคาร์บอน มลพิษในสหรัฐฯ - ประมาณร้อยละ 40 ของการปล่อยก๊าซทั้งหมด - เป็นพืชพลังงาน นอกจากจะสร้างข้อ จำกัด การปล่อยในโรงไฟฟ้าใหม่ EPA ต้องการที่จะสร้างเป้าหมายในการลดมลพิษคาร์บอนไดออกไซด์จากโรงไฟฟ้าที่มีอยู่ ซึ่งสามารถทำได้ในทางที่มีความยืดหยุ่นที่เป็นธรรมสำหรับแต่ละรัฐและจะส่งผลให้การลดลงอย่างมีนัยสำคัญมาก NRDC ประมาณการว่าการปล่อยมลพิษจากโรงไฟฟ้าที่มีอยู่อาจจะลดลงร้อยละ 26 ในปี 2020 ที่ค่าใช้จ่ายเจียมเนื้อเจียมตัวมากและสุขภาพและสวัสดิการผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและที่สำคัญสิ่งที่ทำงานตอนนี้บริหารได้ดำเนินการแล้วขั้นตอนแรกขนาดใหญ่ที่ใช้ทำความสะอาดอากาศโดยการสร้างและปล่อย มาตรฐานการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ซึ่งเป็นแหล่งใหญ่เป็นอันดับสองของมลพิษคาร์บอน มาตรฐานเหล่านี้จะส่งผลอย่างมากตัดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษจากรถยนต์ใหม่ในช่วงครึ่งปี 2026 โดยนี้ล่วงหน้าประวัติศาสตร์ในมาตรฐานรถยนต์สร้างความคืบหน้าอย่างมีนัยสำคัญการทำในระดับรัฐที่จะ จำกัด และลดมลพิษคาร์บอน ในความเป็นจริงก็คือการกระทำของรัฐแคลิฟอร์เนียที่จะกำหนดมาตรฐานมลพิษภาวะโลกร้อนในรถยนต์ใหม่ที่กำหนดสิ่งที่ในการเคลื่อนไหวสำหรับรัฐบาล ในบางรัฐมีความก้าวหน้าที่ดีในการใช้ข้อ จำกัด การปล่อยและเป้าหมายในการลดมลพิษคาร์บอนไดออกไซด์จากโรงไฟฟ้าและแหล่งอุตสาหกรรมอื่น ๆ โอเรกอนเมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นที่ยอมรับข้อ จำกัด อย่างรุนแรงต่อการปล่อยก๊าซจากโรงไฟฟ้าใหม่ ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือกลุ่มของรัฐได้เกิดความคิดริเริ่มก๊าซเรือนกระจกในระดับภูมิภาค (RGGI) เพื่อกดดันและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากภาคพลังงานไฟฟ้าทั้งหมด รัฐแคลิฟอร์เนียจะให้ดียิ่งขึ้นและการดำเนินการข้อ จำกัด ในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดในรัฐที่จะลดลงเมื่อเวลาผ่านไปในขณะที่ยังมีการสร้างตลาดที่ บริษัท สามารถซื้อและขายสินเชื่อปล่อยวิธีการที่เราได้รับประโยชน์การออกแบบที่ดีและมาตรฐานมลพิษดำเนินการอย่างถูกต้องให้ประโยชน์หลาย แรกและสำคัญที่สุดเราจะต้องทำความสะอาดอากาศและสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยซึ่งไม่เพียง แต่เป็นประโยชน์ต่อสุขภาพของเรา แต่ยังมีคุณภาพของชีวิตและเศรษฐกิจ กฎหมายเช่นพระราชบัญญัติอากาศบริสุทธิ์ซึ่งเป็นการลดมลพิษบางอย่างโดยมากกว่าร้อยละ 90, ประหยัดนับหมื่นของชีวิตในแต่ละปีและนับร้อยนับพันเข้าชมโรงพยาบาลมาตรฐานรถใหม่ซึ่งจะต้องมีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 54.5 ไมล์ต่อแกลลอน โดย 2026 จะบันทึกผู้บริโภค 1700000000000 $ ในขณะที่เราตัดการนำเข้าน้ำมันของเราโดยมากที่สุดเท่าที่หนึ่งในสาม การศึกษา BlueGreen พันธมิตรที่ผ่านมาประมาณการว่า 570,000 งานจะถูกสร้างขึ้นในระบบเศรษฐกิจจากมาตรฐานและ 50,000 ของผู้ที่จะอยู่ในภาคอุตสาหกรรมยานยนต์สำหรับโรงไฟฟ้ามาตรฐานคาร์บอนที่ช่วยให้การลงทุนในประสิทธิภาพและพลังงานหมุนเวียนจะนับต่อการปล่อยก๊าซลดจะเร่ง การลงทุนในพลังงานสะอาดและผลในการลดความสำคัญมากในมลพิษที่เป็นอันตรายจากโรงไฟฟ้า NRDC ประมาณการว่าในปี 2020 วิธีการดังกล่าวจะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ประมาณ 560 ล้านตันต่อปีกระตุ้นสาธารณูปโภคไฟฟ้าที่จะลงทุนมากที่สุดเท่าที่ $ 90000000000 ในพลังงานสะอาดและนับหมื่นของงานที่จะสร้างและหลีกเลี่ยงการ $ 25-60000000000 ใน สุขภาพและสภาพภูมิอากาศที่ส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อะไรมันจะใช้เวลา

ที่สำคัญที่สุดขั้นตอนที่เราสามารถใช้เพื่อลดมลพิษคาร์บอนคือการตั้งค่าการปฏิบัติขอบเขตเป็นไปได้ในแหล่งใหญ่ เช่น รถยนต์ และพืชพลังงาน ภายใต้กฎหมายอากาศบริสุทธิ์ของประเทศ , การมลพิษทางอากาศ กฎหมาย หน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ( EPA ) มีอำนาจหน้าที่และความรับผิดชอบเพื่อสร้างข้อ จำกัด สำหรับมลพิษคาร์บอนจากแหล่งข้อมูลที่สำคัญทั้งหมดที่สหรัฐฯศาลฎีกายืนยันใน 2007 .

แหล่งใหญ่ที่สุดของมลพิษคาร์บอนในสหรัฐอเมริกา -- ประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ของการปล่อยทั้งหมด -- เป็นพืชพลังงาน นอกจากนี้ เพื่อสร้างการ จำกัด ในโรงไฟฟ้าใหม่ของ EPA ต้องการสร้างเป้าหมายเพื่อลดการปล่อยมลพิษจากโรงไฟฟ้าที่มีอยู่นี้สามารถทำได้ในทางยืดหยุ่นที่เป็นธรรมสำหรับแต่ละรัฐ และจะส่งผลให้มากๆ ลด NRDC ประมาณการว่ามลพิษจากโรงไฟฟ้าที่มีอยู่อาจจะลดลงร้อยละ 26 ในปี 2020 ที่ต้นทุน และที่สําคัญทางเศรษฐกิจและสุขภาพและสวัสดิการเจียมเนื้อเจียมตัวมาก

มีอะไรทำงานในขณะนี้

การบริหารงานได้ถ่ายขั้นตอนแรกใหญ่ใช้กฎหมายอากาศบริสุทธิ์โดยการสร้างและปล่อยเชื้อเพลิงเศรษฐกิจมาตรฐานสำหรับรถยนต์ แหล่งที่สองที่ใหญ่ที่สุดของมลพิษคาร์บอน . มาตรฐานเหล่านี้จะให้ผลลัพธ์ที่ใหญ่ การใช้เชื้อเพลิงและมลภาวะจากรถยนต์ใหม่ในช่วงครึ่งปีโดย 2026 .

ประวัติศาสตร์นี้ล่วงหน้าในมาตรฐานรถยนต์สร้างความก้าวหน้าที่สำคัญได้ทำในระดับรัฐ เพื่อจำกัดและลดมลพิษคาร์บอน . ในความเป็นจริง , มันคือการกระทำของแคลิฟอร์เนียเพื่อกำหนดมาตรฐานมลพิษภาวะโลกร้อนกับรถใหม่ที่กำหนดสิ่งที่เคลื่อนไหวให้รัฐบาลบางรัฐมีความคืบหน้าที่ดีและการ จำกัด การปล่อยเป้าลดการปล่อยมลพิษจากโรงไฟฟ้าและแหล่งอุตสาหกรรมอื่น ๆ โอเรกอนก่อตั้งขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ จำกัด อย่างรุนแรงต่อมลภาวะจากโรงไฟฟ้าใหม่ ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกาได้ก่อตั้งกลุ่มภูมิภาคแก๊สเรือนกระจกริเริ่ม ( rggi ) หมวก และลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากภาคพลังงานไฟฟ้าทั้งหมดแคลิฟอร์เนียกำลังแม้แต่เพิ่มเติม และการใช้ข้อ จำกัด ในรัฐทั้งหมดปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ลดลงตลอดเวลา ในขณะที่ยังสร้างตลาดที่บริษัทสามารถซื้อและขายสินเชื่อปล่อย

แล้วเราได้ประโยชน์

ออกแบบมาอย่างดี และถูกต้องใช้มาตรฐานมลพิษให้ประโยชน์หลาย แรกและสำคัญที่สุด เราจะได้อากาศสะอาดและสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยซึ่งไม่เพียง แต่เป็นประโยชน์ต่อสุขภาพของเรา แต่ยังคุณภาพของชีวิตและเศรษฐกิจของเรา กฎหมายเช่นกฎหมายอากาศบริสุทธิ์ ซึ่งการลดมลสารโดยกว่า 90 เปอร์เซ็นต์ ช่วยนับพันชีวิตในแต่ละปีและหลายร้อยหลายพันของโรงพยาบาลเข้าชม

มาตรฐานรถใหม่ ซึ่งจะต้องมีการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 54.5 ไมล์ต่อแกลลอนโดย 2026 จะช่วยผู้บริโภค $ 17 ล้านตามที่เราตัดเข้าน้ำมันของเราเป็นหนึ่งในสาม การศึกษาล่าสุด Bluegreen พันธมิตรประมาณ 570 , 000 งานจะถูกสร้างขึ้นผ่านระบบเศรษฐกิจ จาก มาตรฐาน และ 50 , 000 ของเหล่านั้นจะอยู่ในภาคยานยนต์

สำหรับพืชพลังงานมาตรฐานคาร์บอนที่อนุญาตให้ลงทุนในประสิทธิภาพและพลังงานเพื่อลดการปล่อยก๊าซจะนับต่อเร่งการลงทุนในพลังงานสะอาดและการลดมลพิษที่เป็นอันตรายที่สำคัญจากพืชพลังงาน NRDC ประมาณการว่าในปี 2020 วิธีการดังกล่าวสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนโดย 560 ล้านตันต่อปีกระตุ้นสาธารณูปโภคไฟฟ้าที่จะลงทุนมากที่สุดเท่าที่ $ 90 พันล้านในพลังงานสะอาดและนับหมื่นของงานที่จะสร้าง และหลีกเลี่ยง $ 25-60 พันล้านในสุขภาพและผลกระทบการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ .