3 Results and analysisThe measured

3 Results and analysis
The measured load-displacement curves of all test specimens are plotted in Fig. 3. The experimental results of Fhtnax-values and fracture toughness ratio (W /WBA) are summarized in Table 3. In this ratio, W is the fracture toughness of fiber reinforced concrete and is defined as the area below the load-displacement curve up to a CMOD of 1.5 mm. WBA is the area below the load-displacement curve for the unreinforced concrete (BA) up to a zero load. The specific fracture energy Gf of BA is 100 N/m. Comparing the maximum load (Flunax) of the control (BA) to those of the fiber reinforced
concretes yields the following values:
Fhmax (Sll %) / Fhmax (BA) = 1.00
Fhmax (SI2%) I Fhmax (BA) = 1.01
Fhmax (SI3%) / Fhmax (BA) = 1.02
Fhmax (ST0.5%) I Fhmax (BA) = 1.32
Fhmax (STl % ) I Fmnax (BA) = 1. 73
Table 3. Experimental results of maximum load and fracture toughness

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3 ผลและการวิเคราะห์เส้นโค้งโหลดแทนที่วัดได้ของตัวอย่างทดสอบทั้งหมดถูกลงจุดใน ผลการทดลองของ Fhtnax ค่าและแตกหัก อัตราส่วนความเหนียว (W /WBA) ถูกสรุปในตารางที่ 3 ในอัตราส่วนนี้ W เป็นความเหนียวแตกหักของเส้นใยคอนกรีต และกำหนดพื้นที่ใต้เส้นโค้งโหลดแทนถึง CMOD ของ 1.5 mm. เวสต์บรอมเป็น พื้นที่ใต้เส้นโค้งโหลดแทนคอนกรีต unreinforced (BA) ถึงโหลดเป็นศูนย์ พลังงานแตกหักเฉพาะ Gf ของ BA เป็น 100 N/เมตร เปรียบเทียบโหลดสูงสุด (Flunax) ของตัวควบคุม (BA) ของเส้นใยเสริมแรงอย่างกว้างขวางทำให้ค่าต่อไปนี้:Fhmax (Sll %) / Fhmax (BA) = 1.00Fhmax (SI2%) ผม Fhmax (BA) = 1.01Fhmax (SI3%) / Fhmax (BA) = 1.02Fhmax (ST0.5%) ผม Fhmax (BA) = 1.32Fhmax (STl %) ผม Fmnax (BA) = 1 73ตารางที่ 3 ผลการทดลองความแข็งโหลดและแตกหักสูงสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3 ผลการค้นหาและการวิเคราะห์การ
วัดเส้นกราฟของแรงการกำจัดของทุกชิ้นทดสอบมีการวางแผนในรูป 3. ผลการทดลองของ Fhtnax ค่าและอัตราการแตกหัก (w / WBA) ได้สรุปไว้ในตารางที่ 3 ในอัตราส่วนนี้, W มีความเหนียวแตกหักของคอนกรีตเสริมใยและถูกกำหนดให้เป็นพื้นที่ด้านล่างของเส้นโค้งโหลดรางขึ้น เพื่อ CMOD 1.5 มิลลิเมตร ชอัลเบียนเป็นพื้นที่ด้านล่างโค้งโหลดรางสำหรับคอนกรีตไม่มีโครงสร้างที่แข็งแรง (BA) ถึงภาระศูนย์ Gf พลังงานแตกหักที่เฉพาะเจาะจงของบริติชแอร์เวย์เป็น 100 N / m เปรียบเทียบโหลดสูงสุด (Flunax) ของการควบคุม (BA) กับบรรดาของเส้นใยเสริม
คอนกรีตถัวเฉลี่ยค่าต่อไปนี้:
Fhmax (SLL%) / Fhmax (BA) = 1.00
Fhmax (SI2%) ฉัน Fhmax (BA) = 1.01
Fhmax (SI3%) / Fhmax (BA) = 1.02
Fhmax (ST0.5%) ฉัน Fhmax (BA) = 1.32
Fhmax (STL%) ฉัน Fmnax (BA) = 1 73
ตารางที่ 3 ผลการทดลองของการโหลดสูงสุดและแตกหัก