Air Pollution in ThailandThe sulphu

Air Pollution in Thailand

The sulphur oxide, nitrous oxide and acetic acid emitted from petrochemical plants, oil refineries and plastics and chemical factories in the eastern seaside town of Mab Ta Phut is so bad that people where gas masks to work and suffer from headaches, vomiting, soar throats and other health problems

The large number of vehicles and other forms of pollution have left Bangkok in a perpetual cloud of rust-colored smog. Black smoke billows out of the back of old buses and tuk tuks. Construction dusts fills the air. On some clear days you can hardly see the blue sky. In the sky there is a gray film where blue should be. Thick hazy smogs are produced when pollutants combine with fog.

Vehicle emissions are the “greatest source of air pollutants in Bangkok,” according to the United Nations. Adam Janofsky of The Pulitzer Center wrote: “A clear marker” of how bad the air pollution is “is the prevalence of asthma in Bangkok, which has reached 15 to 20 percent in the past two decades—up from 5 percent in the 1980s. Critically high levels of chemicals like benzene from car exhaust also pose a risk for heart disease and cancer. Pedestrians and motorcyclists on every street can be seen wearing breathing masks to reduce the risks of auto pollution. [Source: Adam Janofsky, The Pulitzer Center, August 14, 2012]

Bangkok policeman wear strips of cloth protecting their nose from pollution and carry oxygen bottles. In 1995, a policeman reportedly collapsed and died from breathing in noxious fumes. According to a World Bank study, pollution costs Bangkok $2 billion a year. Another study has shown that more than one million people in Bangkok suffer from allergies and upper respiratory illnesses, many caused by high level of dust in the air, much of it generated by construction projects.

Cities with the worst air pollution in the 1990s: 1) Mexico City; 2) Jakarta; 3) Los Angeles; 4) São Paulo; 5) Cairo; 6) Moscow; 7) Bangkok; 8) Buenos Aires; 9) Karachi; 10) Manila; 11) Rio de Janeiro. Levels of particles of smoke in Asian cities (micrograms per cubic meter from 1987 to 1990): Calcutta (400); Beijing (380); Jakarta (280); Hong Kong (120); Bangkok (100); Manila (95); Tokyo (50). New York (60).

In an article on the gridlock traffic in Bangkok, Time correspondent Hannah Beach wrote: “The one thing that has gotten better is air quality. Even a decade ago, working as a Bangkok traffic cop was considered hazardous because of the constant inhalation of exhaust fumes. Since then, the city has cleaned up. The amount of harmful small particulates in the air has decreased nearly 50 percent, in part because of a campaign to switch cars and buses from diesel to natural gas. That doesn't mean that the streets are pristine: only seven of the 60 so-called green roads in Bangkok were found to have safe air, according to a survey last year by the Bangkok Metropolitan Administration..[Source: Hannah Beach, Time, February 8, 2008]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มลพิษทางอากาศในประเทศไทยซัลเฟอร์ออกไซด์ ไนตรัสออกไซด์ และกรดอะซิติกที่เปล่งออกมาจากโรงงานปิโตรเคมี ผนัง และพลาสติก และโรงงานเคมีในทะเลตะวันออกเมืองของมาบตาพุดเป็นเลวคนมาสก์ที่ก๊าซจะทำงาน และต้องทนทุกข์ทรมานจากอาการปวดหัว อาเจียน ทะยานลำคอและปัญหาสุขภาพอื่น ๆ จำนวนยานพาหนะขนาดใหญ่และรูปแบบอื่น ๆ ของมลพิษมีซ้ายกรุงเทพในเมฆถาวรของหมอกควันสีสนิม ควันดำระลอกรถเก่าหลังและรถตุ๊กตุ๊ ก่อสร้างฝุ่นเติมอากาศ บางวันใส คุณไม่สามารถดูท้องฟ้า ท้องฟ้า มีฟิล์มสีเทาเป็นสีฟ้าควรจะ มีผลิต smogs หนามัวเมื่อสารมลพิษรวมกับหมอก ปล่อยรถ "ยิ่งใหญ่แหล่งที่มาของสารมลพิษอากาศในกรุงเทพมหานคร ตามสหประชาชาติ อาดัม Janofsky ของพูลิตเซอร์ศูนย์เขียน: "เครื่องล้างหมาย" มลพิษทางอากาศเป็นอย่างไรดี "คือความชุกของโรคหืดในกรุงเทพมหานคร ซึ่งได้ถึง 15-20 เปอร์เซ็นต์ในทศวรรษที่สอง — ขึ้นจาก 5 เปอร์เซ็นต์ในทศวรรษ 1980 สูงถึงระดับของสารเคมีเช่นเบนซีนจากไอเสียรถยนต์ยังมีความเสี่ยงสำหรับโรคหัวใจและมะเร็ง โชคดีและระบบทุกห้องสามารถมองเห็นสวมหน้ากากหายใจเพื่อลดความเสี่ยงของมลภาวะของรถยนต์ [แหล่งที่มา: อาดัม Janofsky เซ็นเตอร์พูลิทเซอร์ 14 สิงหาคม 2012] ตำรวจกรุงเทพสวมแถบผ้าที่จมูกของพวกเขาปกป้องจากมลภาวะ และมีออกซิเจนขวด ใน 1995 ตำรวจรายงานยุบ และเสียชีวิตจากการหายใจในควันสามารถสลายตัว ตามธนาคารโลกศึกษา มลพิษต้นทุนกรุงเทพ $2 พันล้านปี ศึกษาอื่นมีแสดงว่า มากกว่าหนึ่งล้านคนในกรุงเทพฯ ต้องทนทุกข์ทรมานจากโรคและการเจ็บป่วยทางเดินหายใจด้านบน หลายสาเหตุของฝุ่นละอองในอากาศ มากของมันสร้างขึ้น โดยโครงการก่อสร้าง เมืองที่ มีมลภาวะทางอากาศเลวร้ายที่สุดในปี 1990:1) เม็กซิโกซิตี้ 2) จาการ์ตา 3) ลอสแอนเจลิส 4) เซาเปาลู 5) ไคโร 6) มอสโก 7) กรุงเทพมหานคร 8) บัวโนสไอเรส 9) การาจี 10) มะนิลา 11) ริโอเดอจาเนโร ระดับของอนุภาคของควันในเมืองเอเชีย (micrograms ต่อลูกบาศก์เมตรจากปี 1987 ถึงปี 1990): (400), กาลกัตต้า ปักกิ่ง (380); จาการ์ตา (280); Hong Kong (120), กรุงเทพมหานคร (100); มะนิลา (95); โตเกียว (50) นิวยอร์ก (60) เขียนในบทความบน gridlock การจราจรในกรุงเทพมหานคร นักข่าวเวลาฮันนาห์บีช: "สิ่งหนึ่งที่มีอากาศดีมีคุณภาพอากาศ แม้กระทั่งทศวรรษผ่านมา ทำงานเป็นตำรวจจราจรกรุงเทพฯ ถือเป็นอันตรายเนื่องจากการสูดดมควันไอเสียคงที่ ตั้งแต่นั้น เมืองมีความสะอาดขึ้น จำนวนฝุ่นละอองขนาดเล็กที่เป็นอันตรายในอากาศได้ลดลงเกือบ 50 เปอร์เซ็นต์ บางส่วนเนื่องจากส่งเสริมการขายเพื่อเปลี่ยนรถยนต์และรถโดยสารประจำทางจากดีเซลกับก๊าซธรรมชาติ ไม่ได้หมายความ ว่า ถนนบริสุทธิ์: เจ็ดเท่าของ 60 ถนนสีเขียวเรียกว่าในกรุงเทพมหานครพบว่ามีอากาศปลอดภัย จากการสำรวจปี โดยกรุงเทพมหานคร...[แหล่งที่มา: ฮันนาห์บีช เวลา 8 กุมภาพันธ์ 2008]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มลพิษทางอากาศในประเทศไทยก๊าซซัลเฟอร์ออกไซด์, ไนตรัสออกไซด์และกรดอะซิติกปล่อยออกมาจากโรงงานปิโตรเคมีโรงกลั่นน้ำมันและโรงงานพลาสติกและเคมีในเมืองชายทะเลตะวันออกของมาบตาพุดไม่ดีเพื่อให้คนที่หน้ากากป้องกันแก๊สในการทำงานและต้องทนทุกข์ทรมานจากอาการปวดหัวอาเจียน , ทะยานคอและปัญหาสุขภาพอื่น ๆจำนวนมากของยานพาหนะและรูปแบบอื่น ๆ ของมลพิษได้ออกจากกรุงเทพฯในเมฆตลอดกาลของหมอกควันสีสนิม ควันสีดำคลื่นออกมาจากด้านหลังของรถเก่าและรถตุ๊กตุ๊ก ฝุ่นก่อสร้างเติมอากาศ ในวันที่ชัดเจนบางอย่างที่คุณแทบจะไม่สามารถมองเห็นท้องฟ้าสีฟ้า ในท้องฟ้ามีฟิล์มสีเทาสีฟ้าที่ควรจะเป็น หมอกควันหมอกหนามีการผลิตเมื่อรวมกับสารมลพิษหมอก. การปล่อยยานพาหนะเป็น "แหล่งใหญ่ที่สุดของมลพิษทางอากาศในกรุงเทพฯ" ตามที่สหประชาชาติ อดัม Janofsky ของศูนย์พูลิตเซอร์เขียน: "เครื่องหมายชัดเจน" ว่าจะเลวมลพิษทางอากาศคือ "เป็นความชุกของโรคหอบหืดในกรุงเทพฯซึ่งได้ถึง 15 ถึงร้อยละ 20 ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมาเพิ่มขึ้นจากร้อยละ 5 ในปี 1980 ในระดับที่สูงอย่างยิ่งของสารเคมีเช่นเบนซีนจากไอเสียรถยนต์นอกจากนี้ยังก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดโรคหัวใจและโรคมะเร็ง คนเดินเท้าและการขับขี่รถจักรยานยนต์บนท้องถนนทุกคนสามารถมองเห็นได้สวมหน้ากากหายใจเพื่อลดความเสี่ยงของมลพิษอัตโนมัติ [ที่มา: อดัม Janofsky, พูลิตเซอร์เซ็นเตอร์, 14 สิงหาคม 2012] กรุงเทพฯแถบการสึกหรอของผ้าตำรวจปกป้องจมูกของพวกเขาจากมลพิษและพกขวดออกซิเจน ในปี 1995 มีรายงานว่าตำรวจล้มลงและเสียชีวิตจากการหายใจเอาควันพิษ ตามการศึกษาของ World Bank, ค่าใช้จ่ายมลพิษกรุงเทพฯ $ 2000000000 ปี การศึกษาอื่นได้แสดงให้เห็นว่ามากกว่าหนึ่งล้านคนในกรุงเทพฯต้องทนทุกข์ทรมานจากโรคภูมิแพ้และโรคระบบทางเดินหายใจส่วนบนที่เกิดจากหลายระดับสูงของฝุ่นละอองในอากาศมากของมันที่เกิดจากการก่อสร้างโครงการ. เมืองที่มีมลพิษทางอากาศที่เลวร้ายที่สุดในปี 1990: 1 ) เม็กซิโกซิตี้; 2) จาการ์ตา; 3) Los Angeles; 4) เซาเปาโล; 5) ไคโร; 6) มอสโก; 7) กรุงเทพฯ 8) บัวโนสไอเรส; 9) การาจี; 10) มะนิลา; 11) ริโอเดอจาเนโร ระดับของอนุภาคของควันในเมืองในเอเชีย (ไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตร 1987-1990): กัลกัต (400); ปักกิ่ง (380); จาการ์ต้า (280); ฮ่องกง (120) กทม. (100); มะนิลา (95); โตเกียว (50) . นิวยอร์ก (60) ในบทความเกี่ยวกับการจราจรที่ติดในกรุงเทพฯเวลาผู้สื่อข่าวฮันนาห์บีชเขียน: "สิ่งหนึ่งที่มีอากาศที่ดีคือคุณภาพอากาศ แม้กระทั่งทศวรรษที่ผ่านมาการทำงานเป็นตำรวจจราจรกทม. ได้รับการพิจารณาเป็นอันตรายเนื่องจากการสูดดมคงที่ของควันไอเสีย ตั้งแต่นั้นมาเมืองได้ทำความสะอาดขึ้น ปริมาณของฝุ่นละอองขนาดเล็กที่เป็นอันตรายในอากาศได้ลดลงเกือบร้อยละ 50 ส่วนหนึ่งเป็นเพราะการรณรงค์เพื่อสลับรถยนต์และรถจากดีเซลก๊าซธรรมชาติ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าถนนที่เก่าแก่เพียงเจ็ด 60 ที่เรียกว่าถนนสีเขียวในกทม. พบว่ามีอากาศที่ปลอดภัยตามการสำรวจเมื่อปีที่แล้วโดยกรุงเทพมหานคร .. [ที่มา: ฮันนาห์บีชเวลา , 8 กุมภาพันธ์ 2008]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มลพิษทางอากาศ

ซัลเฟอร์ออกไซด์ , ออกไซด์ กรดไนตรัส และออกมาจากโรงงานปิโตรเคมี น้ำมันและพลาสติก และโรงงานเคมีในภาคตะวันออกของเมืองริมทะเลของมาบตาพุดพุดไม่ดีเพื่อให้ผู้คนที่หน้ากากกันแก๊สทำงาน และประสบจากปวดศีรษะ อาเจียน ทะยานคอ

และปัญหาสุขภาพอื่น ๆจำนวนมากของยานพาหนะและรูปแบบอื่น ๆของมลพิษได้ออกจากกรุงเทพฯ ในเมฆถาวรหมอกควันสีสนิม ควันดำระลอกออกมาจากด้านหลังของรถโดยสารเก่า และตุ๊กตุ๊ก . ก่อสร้างฝุ่น เติมอากาศ ในบาง ใส วัน คุณแทบจะไม่สามารถมองเห็นท้องฟ้าสีฟ้า ในท้องฟ้ามีสีเทาสีฟ้าภาพยนตร์ที่ควรเป็น หมอกหนาจะผลิตมลพิษหมอกควัน เมื่อรวมกับหมอก

การปล่อยรถเป็น " แหล่งที่มาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของมลพิษทางอากาศในเขตกรุงเทพมหานคร " ตามที่สหประชาชาติ อดัม janofsky ของศูนย์พูลิตเซอร์ wrote : " เครื่องหมาย " ที่ชัดเจนของมลพิษทางอากาศคือ " แย่แค่ไหน ความชุกของโรคหืดในเขตกรุงเทพมหานคร ซึ่งมีถึง 15 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมาจากร้อยละ 5 ในช่วงทศวรรษที่ 1980ระดับความสูงของสารเคมี เช่น น้ำมันจากท่อไอเสียรถยนต์ยังก่อให้เกิดความเสี่ยงในการเกิดโรคหัวใจและมะเร็ง คนเดินเท้าและขับขี่รถจักรยานยนต์บนถนนทุกสายสามารถเห็นได้สวมหน้ากากหายใจเพื่อลดความเสี่ยงของรถยนต์มลพิษ [ ที่มา : อดัม janofsky รางวัลพูลิตเซอร์ , ศูนย์ , สิงหาคม 14 , 2012 ]

กรุงเทพฯ ตำรวจใส่แถบผ้าป้องกันจมูกจากมลพิษ และพกขวดออกซิเจน ใน 1995 , ตำรวจรายงานว่า ล้มลง และเสียชีวิตจากการหายใจเอาควันพิษ . ตามที่ธนาคารโลกศึกษามลพิษค่าใช้จ่ายกรุงเทพ $ 2 พันล้านปี . อีกการศึกษาพบว่ามากกว่าหนึ่งล้านคนในกรุงเทพมหานครประสบจากการแพ้และโรคระบบทางเดินหายใจส่วนบนมากมายที่เกิดจากระดับของฝุ่นในอากาศ มากของมันที่เกิดจากการก่อสร้างโครงการ

เมืองที่มีมลภาวะทางอากาศที่เลวร้ายที่สุดในยุค 90 : 1 ) เม็กซิโก ; 2 ) จาการ์ตา ; 3 ) Los Angeles ; 4 ) รัฐเซาเปาลู ; 5 ) ไคโร ; 6 ) มอสโก ; 7 ) กรุงเทพมหานคร 8 ) บัวโนสไอเรส ; 9 ) การาจี ; 10 ) กรุงมะนิลา ; 11 ) ริโอ เดอ จาเนโร ระดับของอนุภาคของควันในเมืองเอเชีย ( ไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตร จากในปี 1990 )เมืองกัลกัตตา ( 400 ) ; ปักกิ่ง ( 380 ) ; จาการ์ตา ( 280 ) ฮ่องกง ( 120 ) ; กรุงเทพฯ ( 100 ) ; มะนิลา ( 95 ) ; โตเกียว ( 50 ) นิวยอร์ก ( 60 ) .

ในบทความใน gridlock จราจรในกรุงเทพ เวลานักข่าว ฮันนาห์ บีช เขียน : " สิ่งหนึ่งที่เริ่มดีขึ้น คุณภาพอากาศ แม้ในทศวรรษที่ผ่านมาทำงานเป็นตำรวจ จราจร กรุงเทพ ถือว่าอันตราย เพราะการสูดดมควันไอเสียคงที่ .ตั้งแต่นั้นมา เมืองมีความสะอาดขึ้น ปริมาณฝุ่นละอองขนาดเล็กที่เป็นอันตรายในอากาศลดลงเกือบ 50 เปอร์เซ็นต์ ส่วนหนึ่งเพราะแคมเปญเพื่อสลับคันและรถบัสจากดีเซล ก๊าซธรรมชาติ นั่นไม่ได้หมายความว่าถนนเก่าแก่เพียง 7 จาก 60 สีเขียวที่เรียกว่าถนนในกรุงเทพฯ พบว่ามีเครื่องปลอดภัยตามการสำรวจเมื่อปีที่แล้ว โดยกรุงเทพมหานคร . . . . . . . [ ที่มา : ฮันนาห์ บีช , เวลา , กุมภาพันธ์ 8 , 2008 ]