So how can a shipping company mini-

So how can a shipping company mini-
mise the risk of their vessels colliding or
running aground?
First, the company has to recognise
that this is a substantial risk, and that
the company can influence it. It is not
enough hiring a crew with the correct
certificates and having an approved
Safety Management System; there needs
to be a company culture that states that
these are our values and that ensures
that all employees are trained to know
what is expected of them.
One of the main problems is that
the Safety Management System is
often ignored and that technology and
instruments provided are not utilised.
The interesting question is how can this
be allowed?
In a couple of cases the captain did
visit the bridge when the vessel was
in restricted visibility, maintaining full
speed and had no designated lookout.
Why was no concern raised? How could
this be acceptable when it clearly states
in the Safety Management System that
a designated lookout has to be posted
and that the captain should be on the
bridge at all times during restricted
visibility. In other cases the captain
has entered and left the bridge dur-
ing manoeuvring and obviously did not
have full situational awareness

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดังนั้น สามารถวิธีการจัดส่งบริษัทมินิ-mise ของเรือของพวกเขาชน หรือเรียกใช้ aground ครั้งแรก บริษัทฯ จะรู้ว่า นี่คือความเสี่ยงที่พบ และที่บริษัทสามารถมีอิทธิพลต่อมัน มันไม่ใช่พอจ้างลูกเรือ ด้วยถูกต้องใบรับรองและมีการอนุมัติแล้วระบบการจัดการความปลอดภัย จำเป็นต้องมีเป็น วัฒนธรรมของบริษัท ที่ระบุว่ามีคุณค่า และให้มั่นใจว่าให้มีการฝึกอบรมพนักงานทุกคนทราบสิ่งคาดว่าพวกเขา หนึ่งในปัญหาหลักคือมีระบบการจัดการด้านความปลอดภัยมักจะถูกละเว้น และเทคโนโลยีนั้น และไม่มีใช้เครื่องมือให้คำถามที่น่าสนใจคือ วิธีนี้สามารถได้รับอนุญาตหรือไม่ ในสองสามกรณีที่กัปตันไม่ได้เยี่ยมชมสะพานเมื่อเรือในการมองเห็นจำกัด รักษาเต็มรูปแบบความเร็ว และก็ไม่ต้องระวังทำไมไม่มีความกังวลขึ้นได้อย่างไร วิธีสามารถนี้เป็นที่ยอมรับเมื่อมันระบุชัดเจนในระบบการจัดการด้านความปลอดภัยที่ระวังต้องมีลงและ ที่กัปตันควรอยู่ในสะพานตลอดเวลาระหว่างการจำกัดมองเห็น ในอีกกรณีกัปตันป้อน และซ้าย dur สะพาน -กำลังหลบหลีก และแน่นอนไม่มีความตระหนักในสถานการณ์ทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ดังนั้นวิธีที่สามารถจัดส่งสินค้าของ บริษัท มินิ
Mise ความเสี่ยงของเรือของพวกเขาชนหรือ
วิ่งบนพื้นดิน?
ครั้งแรกที่ บริษัท มีการรับรู้
ว่านี่เป็นความเสี่ยงที่สำคัญและที่
บริษัท สามารถมีอิทธิพลต่อมัน มันไม่
พอกับการจ้างลูกเรือที่ถูกต้อง
และมีใบรับรองการอนุมัติ
ระบบการจัดการความปลอดภัย; มีความต้องการ
ที่จะเป็นวัฒนธรรมของ บริษัท ที่ระบุว่า
เหล่านี้เป็นค่านิยมของเราและที่ทำให้มั่นใจ
ว่าพนักงานทุกคนได้รับการฝึกฝนที่จะรู้ว่า
สิ่งที่คาดหวังของพวกเขา.
หนึ่งในปัญหาหลักคือการที่
ระบบการจัดการความปลอดภัย
มักจะละเลยและเทคโนโลยีและ
เครื่องมือที่มีให้ ไม่ได้ใช้.
คำถามที่น่าสนใจคือวิธีการนี้สามารถ
ได้รับอนุญาต?
ในกรณีที่คู่ของกัปตันได้
เยี่ยมชมสะพานเมื่อเรือเป็น
ในการมองเห็นที่ จำกัด การรักษาเต็ม
ความเร็วและไม่มีกำหนดระวัง.
ทำไมไม่ยกความกังวล? วิธีการอาจ
นี้เป็นที่ยอมรับเมื่อมันอย่างชัดเจน
ในระบบการจัดการความปลอดภัยที่
กำหนดระวังจะต้องมีการโพสต์
และกัปตันควรจะอยู่ใน
สะพานตลอดเวลาในช่วงที่ จำกัด
การมองเห็น ในกรณีอื่น ๆ กัปตัน
ได้เข้าซ้ายและสะพานบนจอภาพขณะที่
ไอเอ็นจีการหลบหลีกและเห็นได้ชัดไม่ได้
มีการรับรู้สถานการณ์อย่างเต็มรูปแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ดังนั้นวิธีที่สามารถจัดส่ง บริษัท มินิ -
ฐานความเสี่ยงของเรือชนหรือ
เกยตื้น ?
แรก บริษัทฯ ได้ตระหนักว่า นี่คือความเสี่ยง

และที่บริษัทสามารถต่อได้ มันไม่ได้
พอจ้างลูกเรือมีใบรับรองถูกต้อง

และมีการอนุมัติการจัดการความปลอดภัยของระบบ ความต้องการมี
เป็นวัฒนธรรมของ บริษัท ที่ระบุว่า
เหล่านี้เป็นค่าของเราและเพื่อให้แน่ใจว่าพนักงานทุกคนจะถูกฝึก

รู้สิ่งที่คาดหวังของพวกเขา .
หนึ่งในปัญหาหลักคือ ระบบการจัดการความปลอดภัย

มักจะถูกละเว้น และเทคโนโลยี และไม่ใช้เครื่องมือให้
.
คำถามที่น่าสนใจคือทำไมนี้
ได้รับอนุญาต ?
ในคู่กรณีก็กัปตันไง
เยี่ยมชมสะพานเมื่อเรือถูก
ในจำกัดการมองเห็นการรักษาความเร็วเต็มและไม่มีเขตระวัง
.
ทำไมไม่กังวลขึ้นมา ? ทำไม
นี้เป็นที่ยอมรับเมื่อมันชัดเจน

ในความปลอดภัยของระบบการจัดการที่เป็นเขตเฝ้าระวัง ต้องโพสต์
และกัปตันควรจะอยู่บนสะพานตลอดเวลา

จำกัดทัศนวิสัย ในกรณีอื่น ๆกัปตัน
ได้เข้าและออกจากสะพานน่ะ -
ing หลบหลีกและเห็นได้ชัดไม่ได้
มีเต็มตระหนักถึงสถานการณ์