The growth of incomes, often proxie

The growth of incomes, often proxied by GDP, has been found to be the fundamental driver of the demand for air travel. During the past twenty years global passenger traffic has expanded at an average annual growth rate of 5.1%, while global GDP grew by an average annual rate of 3.7% over the same period. That implies an average income elasticity of 1.4, similar to the average estimated above for developed economies. The implication is that economic growth can explain most of the expansion in air travel seen in the past twenty years. The fall in real air travel prices has played a part, but mostly in diverting travel between airlines and markets rather than significantly boosting overall travel volumes. In addition, economic growth is now increasingly being driven by developing economies, where income elasticities are higher. Therefore, the underlying drivers for overall air travel growth are likely to remain strong for the foreseeable future

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พบเจริญเติบโตของรายได้ proxied บ่อย โดย GDP ให้ โปรแกรมควบคุมพื้นฐานของความต้องการสำหรับการเดินทางอากาศ ในช่วงยี่สิบปี โดยสารทั่วโลกมีขยายที่มีอัตราเติบโตรายปีเฉลี่ย 5.1% ในขณะที่ GDP ทั่วโลกเพิ่มขึ้นเป็นอัตรารายปีเฉลี่ย 3.7% ในช่วงเดียวกัน ที่หมายถึงความยืดหยุ่นที่รายได้เฉลี่ยของ 1.4 คล้ายกับค่าเฉลี่ยโดยประมาณข้างต้นสำหรับประเทศพัฒนา เนื่องจากการเติบโตทางเศรษฐกิจสามารถอธิบายมากที่สุดของการขยายตัวในการเดินอากาศที่เห็นในยี่สิบปี ฤดูใบไม้ร่วงอากาศจริงลงราคาได้เล่นส่วนหนึ่ง แต่ส่วนใหญ่ในการโอนในระหว่างสายการบินและตลาด แทนที่ส่งเสริมอย่างมีนัยสำคัญโดยรวมไดรฟ์ข้อมูลการเดินทาง เศรษฐกิจเป็นตอนนี้มากถูกขับเคลื่อน โดยการพัฒนาเศรษฐกิจ ที่ elasticities รายได้จะสูง ดังนั้น ไดรเวอร์พื้นฐานเติบโตเดินทางอากาศโดยรวมมีแนวโน้มที่ยังคงแข็งแกร่งในอนาคตอันใกล้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเจริญเติบโตของรายได้มักจะ proxied โดยจีดีพีได้รับพบว่ามีไดรเวอร์พื้นฐานของความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศ ในช่วงยี่สิบปีที่ผ่านมาปริมาณการขนส่งผู้โดยสารทั่วโลกมีการขยายตัวในอัตราเติบโตเฉลี่ยปีละ 5.1% ในขณะที่จีดีพีทั่วโลกเพิ่มขึ้นในอัตราเฉลี่ยรายปีจาก 3.7% ในช่วงเวลาเดียวกัน นั่นนัยยืดหยุ่นรายได้เฉลี่ย 1.4 ใกล้เคียงกับค่าเฉลี่ยประมาณข้างต้นสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจ ความหมายก็คือว่าการเติบโตทางเศรษฐกิจสามารถอธิบายได้ว่ามากที่สุดของการขยายตัวในการเดินทางทางอากาศที่เห็นในอดีตที่ผ่านมายี่สิบปี ตกอยู่ในราคาที่แท้จริงของการเดินทางทางอากาศได้เล่นเป็นส่วนหนึ่ง แต่ส่วนใหญ่ในการโอนการเดินทางระหว่างสายการบินและตลาดมากกว่าอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มปริมาณการเดินทางโดยรวม นอกจากนี้การเติบโตทางเศรษฐกิจอยู่ในขณะนี้เพิ่มขึ้นจะถูกขับเคลื่อนโดยการพัฒนาเศรษฐกิจที่ยืดหยุ่นรายได้ที่สูงขึ้น ดังนั้นไดรเวอร์พื้นฐานสำหรับการเจริญเติบโตการเดินทางทางอากาศโดยรวมมีแนวโน้มที่จะยังคงแข็งแกร่งในอนาคตอันใกล้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเติบโตของรายได้ มักจะ proxied จีดีพี พบเป็นไดรเวอร์พื้นฐานของความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศ ในช่วงยี่สิบปีที่ผ่านมาทั่วโลกผู้โดยสารมีการขยายตัวเฉลี่ยร้อยละ 5.1 ต่อปี อัตราการเติบโตของจีดีพี ในขณะที่ทั่วโลกเพิ่มขึ้นเฉลี่ยต่อปีในอัตรา 3.7% ในช่วงเวลาเดียวกัน ที่แสดงถึงความยืดหยุ่นเฉลี่ย 1.4 ,คล้ายกับเฉลี่ยประมาณข้างต้นเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจ ความหมายคือการเติบโตทางเศรษฐกิจสามารถอธิบายส่วนใหญ่ของการขยายตัวในการเดินทางทางอากาศ ที่เห็นในช่วงยี่สิบปี ฤดูใบไม้ร่วงในอากาศเดินทางราคา มีการเล่นเป็นส่วนหนึ่ง แต่ส่วนใหญ่ในตลาดการโอนระหว่างเดินทางและสายการบินมากกว่าอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มปริมาณการเดินทางโดยรวม นอกจากนี้การเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจเป็นมากขึ้นจะถูกขับเคลื่อนโดยการพัฒนาเศรษฐกิจที่มีความยืดหยุ่นต่อรายได้สูงกว่า ดังนั้น ภายใต้ไดรเวอร์สำหรับการเจริญเติบโตการเดินทางทางอากาศโดยรวมมีแนวโน้มที่จะยังคงแข็งแกร่งสำหรับอนาคต