2. Traffic Analysis2.1 Traffic Comp

2. Traffic Analysis
2.1 Traffic Composition
As it can be clearly seen from Figure 5 that the most
dominant type of traffic was passenger cars, which represented
the highest percentages (54-63%) of the total traffic volume at all
monitoring stations. Motorcycles represent the second largest
group, ranging between 17-28% of total traffic at most
observation stations. On the contrary, trucks and buses
represented the smallest group of vehicles representing only
about 10% of the total traffic. It is observed that passenger cars
and motorcycles exhibit higher percentages in total traffic
composition than other vehicle types, thus they will have
significant influence on the roadside pollutant concentrations

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2. ปริมาณวิเคราะห์2.1 องค์ประกอบที่จราจรจะชัดเจนเห็นได้จากรูปที่ 5 ที่สุดประเภทหลักของการจราจรถูกรถยนต์โดยสาร ซึ่งแสดงถึงเปอร์เซ็นต์สูงสุด (54-63%) ของปริมาณรวมทั้งหมดสถานีตรวจสอบ รถจักรยานยนต์เป็นอันดับสองกลุ่ม ตั้งแต่ 17-28% ของปริมาณรวมที่มากที่สุดสังเกตสถานี การ์ตูน รถบรรทุก และรถโดยสารมายังแสดงกลุ่มที่เล็กที่สุดของยานพาหนะที่เป็นตัวแทนเท่านั้นประมาณ 10% ของปริมาณการใช้งานทั้งหมด มันเป็นที่สังเกตว่า ผู้โดยสารรถยนต์และรถจักรยานยนต์มีเปอร์เซ็นต์สูงขึ้นในการจราจรทั้งหมดองค์ประกอบมากกว่ารถประเภทอื่น ๆ จึงจะมีอิทธิพลสำคัญในความเข้มข้นของมลพิษที่ริมถนน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2. การวิเคราะห์การจราจร
องค์ประกอบ 2.1 การจราจร
ในขณะที่มันสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนจากรูปที่ 5 ที่มากที่สุด
ชนิดที่โดดเด่นของการจราจรเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งเป็นตัวแทน
เปอร์เซ็นต์สูงสุด (54-63%) ของปริมาณจราจรโดยรวมในทุก
สถานีตรวจสอบ มอเตอร์ไซด์เป็นตัวแทนใหญ่เป็นอันดับสอง
ของกลุ่มอยู่ระหว่าง 17-28% ของปริมาณทั้งหมดที่มากที่สุด
สถานีสังเกต ในทางตรงกันข้ามบรรทุกและรถโดยสาร
เป็นตัวแทนของกลุ่มที่เล็กที่สุดของยานพาหนะเป็นตัวแทนเพียง
ประมาณ 10% ของการเข้าชมทั้งหมด มันถูกตั้งข้อสังเกตว่ารถยนต์นั่ง
และรถจักรยานยนต์แสดงค่าร้อยละที่สูงขึ้นในการเข้าชมทั้งหมด
องค์ประกอบกว่ารถประเภทอื่น ๆ จึงพวกเขาจะมี
อิทธิพลสำคัญในความเข้มข้นของสารมลพิษริมถนน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2 . การวิเคราะห์การจราจร2.1 องค์ประกอบของการจราจรมันสามารถเห็นได้จากรูปที่ 5 มากที่สุดประเภทเด่นของการจราจรเป็นรถยนต์นั่ง ซึ่งแสดงเปอร์เซ็นต์สูงสุด ( 54-63 % ) ของปริมาณการจราจรทั้งหมดเลยการตรวจสอบสถานี รถจักรยานยนต์แสดงที่สองที่ใหญ่ที่สุดกลุ่ม ในช่วงระหว่าง 17-28 % ของทั้งหมดที่ใช้มากที่สุดสังเกตสถานี ในทางตรงกันข้าม , รถบรรทุกและรถโดยสารแสดงกลุ่มที่เล็กที่สุดของยานพาหนะแทนเท่านั้นประมาณ 10% ของปริมาณทั้งหมด พบว่า รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถจักรยานยนต์มีเปอร์เซ็นต์สูงกว่าในการจราจรทั้งหมดองค์ประกอบมากกว่ารถประเภทอื่น ดังนั้น จะ มีมีผลต่อความเข้มข้นของสารมลพิษที่ข้างถนน