SlotsAirport slot availability is a

SlotsAirport slot availability is an increasing number of cases aconstraint on route entry and scheduling At the moment, theindustry bases slot allocation at congested airports on the‘Grandfather Rights’ principle. Opportunities to land and takeoff at particular times are retained by established airlines on amore-or-less permanent basis, from one season to the next.This can mean that there will be significant difficulties fora new airline wishing to begin services at a congested airportwhere all the attractively-timed slots will be in the possessionof incumbent airlines. Even if slots can be obtained to allowservices to begin, they may be at unsuitable times. It may alsobe difficult to get sufficient slots to allow the frequencies ofestablished airlines to be matched.5.3.2 Network , Frequencies and TimingIssues about slots leads t o developments of largeaircraft such as the A380 which is able to carry largernumber of passengers in a take-off / landing slotsEnvironmentEnvironmental factors are often another practicalconstraint. Many airports now impose curfew on nightflying . Whilst many airlines try to avoid ‘dead-of night’ or‘red eyes flights’ because of their unpopularity withpassengers and difficulties with airport access, night flying isstill a way for leisure orientated airlines to boost aircraftutilisation and lower their unit costs.5.3.2 Network , Frequencies and TimingNetwork PlanningIn terms of current controversies regarding network andschedules planning, airlines are having to make a number ofdifficult decisions, many of which involve the familiartradeoff between costs and product quality.On long-haul routes, a very clear passenger preferencehas emerged in recent years. Passengers prefer non-stopflying to flights involving intermediate stops. To meet thisrequirement, aircraft manufacturers have responded byproducing families of aircraft with longer and longer ranges,and the opportunities provided by such planes have beentaken up by some airline such as SQ

0/5000

จาก: -

เป็น: -

ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]

คัดลอก!

สล็อต สนามบินพร้อมใช้งานสล็อตคือการเพิ่มจำนวนของกรณี ข้อ จำกัด เกี่ยวกับการเข้าเส้นทางและการตั้งเวลาในขณะที่ การจัดสรรฐานอุตสาหกรรมสล็อตที่สนามบินแออัดบน หลักการสิทธิปู่ ' โอกาสที่จะได้ที่ดินและใช้เวลา ปิดในเวลาที่จะถูกเก็บไว้โดยสายการบินที่จัดตั้งขึ้นบน พื้นฐานมากขึ้นหรือน้อยถาวรจากหนึ่งในฤดูกาลถัดไป นี้อาจหมายถึงว่าจะมีความยากลำบากที่สำคัญสำหรับ สายการบินใหม่ที่ต้องการที่จะเริ่มต้นการให้บริการที่สนามบินแออัด ที่ทุกช่องที่น่าสนใจหมดเวลาที่จะอยู่ในความครอบครอง ของสายการบินดำรงตำแหน่ง แม้ว่าช่องสามารถได้รับการอนุญาตให้ บริการจะเริ่มต้นที่พวกเขาอาจจะเป็นช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสม นอกจากนี้ยังอาจ เป็นเรื่องยากที่จะได้รับช่องเพียงพอที่จะให้ความถี่ของ สายการบินที่จัดตั้งขึ้นเพื่อจะจับคู่ 5.3.2 เครือข่ายความถี่และระยะเวลา ปัญหาเกี่ยวกับโอกาสในการขายช่องเพื่อการพัฒนาขนาดใหญ่ของ เครื่องบินเช่นเอ 380 ซึ่งสามารถที่จะดำเนินการขนาดใหญ่ จำนวนผู้โดยสารในเวลาปิด / ช่องเชื่อมโยงไปถึง สิ่งแวดล้อม ปัจจัยสิ่งแวดล้อมอื่นมักจะปฏิบัติ ข้อ จำกัด สนามบินจำนวนมากขณะนี้กำหนดเคอร์ฟิวในคืน บิน ขณะที่สายการบินจำนวนมากพยายามที่จะหลีกเลี่ยง 'ตายของคืน' หรือ 'ตาเที่ยวบินสีแดง' เพราะไม่เป็นที่นิยมของพวกเขากับ ผู้โดยสารและความยากลำบากกับการเข้าถึงสนามบินคืนบินเป็น ยังคงเป็นวิธีสำหรับสายการบินที่เดินทางมาพักผ่อน orientated เครื่องบินเพิ่ม การใช้ประโยชน์และลดต้นทุนต่อหน่วยของพวกเขา 5.3.2 เครือข่ายความถี่และการกำหนดเวลา การวางแผนเครือข่าย ในแง่ของการถกเถียงเกี่ยวกับเครือข่ายในปัจจุบันและ ตารางเวลาการวางแผนการสายการบินจะมีการทำให้จำนวนของ การตัดสินใจที่ยากจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับการที่คุ้นเคย ถ่วงดุลอำนาจระหว่างต้นทุนและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ บนเส้นทางระยะไกล, การตั้งค่าโดยสารที่ชัดเจนมาก ได้เกิดในปีที่ผ่านมา ผู้โดยสารที่ต้องการไม่หยุด บินไปเที่ยวบินที่เกี่ยวข้องกับการหยุดกลาง เพื่อตอบสนองความ ต้องการของผู้ผลิตเครื่องบินมีการตอบสนองโดย การผลิตครอบครัวของเครื่องบินที่มีช่วงอีกต่อไปและอีกต่อไป และโอกาสที่มีให้โดยเครื่องบินดังกล่าวได้รับ นำขึ้นโดยสายการบินบางอย่างเช่น SQ

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]

คัดลอก!

สล็อต ความพร้อมของช่องสนามบินเป็นจำนวนที่เพิ่มขึ้นของกรณีที่ ข้อจำกัดของรายการกระบวนการผลิตและการจัดกำหนดการในขณะนี้ การจัดสรรฐานอุตสาหกรรมที่สนามบินที่แออัด หลักการ "สิทธิของปู่" โอกาสที่จะไปที่ดินและใช้เวลา ในบางครั้งจะถูกเก็บไว้โดยสายการบินที่จัดตั้งขึ้นใน อย่างถาวรหรือน้อยลงจากฤดูกาลหนึ่งไปยังอีก นี้อาจหมายความว่าจะมีปัญหาที่สำคัญสำหรับ สายการบินใหม่ที่ต้องการเริ่มต้นบริการที่ท่าอากาศยานที่แออัด ที่ทุกช่องหมดเวลาที่สวยงามจะอยู่ในความครอบครอง ของสายการบินไม่มี แม้ว่าช่องสามารถได้รับอนุญาตให้ใช้ การบริการที่จะเริ่มต้น, พวกเขาอาจจะเป็นเวลาที่ไม่เหมาะสม. นอกจากนี้ยังอาจ ยากที่จะได้รับช่องที่เพียงพอที่จะช่วยให้ความถี่ของ สายการบินที่จะจับคู่ 5.3.2 เครือข่ายความถี่และการกำหนดเวลา ปัญหาเกี่ยวกับช่องนำไปสู่การพัฒนา t o ของขนาดใหญ่ เครื่องบินเช่น A380 ที่สามารถพกพาขนาดใหญ่ได้ จำนวนผู้โดยสารในสล็อตแบบถอดออก/เชื่อมโยงไปถึง สภาพ แวด ล้อม ปัจจัยสิ่งแวดล้อมมักจะเป็นอีกหนึ่งทางปฏิบัติ จำกัด สนามบินหลายแห่งในขณะนี้กำหนดเคอร์ฟิวในเวลากลางคืน บิน ในขณะที่หลายสายการบินพยายามที่จะหลีกเลี่ยง ' ตาย-ของคืน ' หรือ "เที่ยวบินตาแดง" เนื่องจากความนิยมของพวกเขา ผู้โดยสารและความยากลำบากในการเข้าถึงสนามบิน, การบินกลางคืนเป็น ยังคงเป็นทางสำหรับการพักผ่อนสายการบินที่จะเพิ่มเครื่องบิน ใช้ประโยชน์และลดต้นทุนต่อหน่วย 5.3.2 เครือข่ายความถี่และการกำหนดเวลา การวางแผนเครือข่าย ในแง่ของข้อโต้เถียงเรื่องปัจจุบันเกี่ยวกับเครือข่ายและ การวางแผนกำหนดการ, สายการบินจะต้องทำจำนวนของ การตัดสินใจที่ยากลำบากมากมายซึ่งเกี่ยวข้องกับ ลดค่าใช้จ่ายและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ บนเส้นทางระยะไกล, ความชอบของผู้โดยสารที่ชัดเจนมาก เกิดขึ้นในปีที่ผ่านมา ผู้โดยสารต้องการไม่หยุด บินไปยังเที่ยวบินที่เกี่ยวข้องกับการหยุดกลาง เพื่อตอบสนอง ผู้ผลิตเครื่องบินได้ตอบสนองโดย ในการผลิตครอบครัวของเครื่องบินที่มีช่วงยาวนานขึ้น และโอกาสที่มีให้โดยเครื่องบินดังกล่าวได้รับการ โดยสายการบินบางประเภทเช่น SQ

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]

คัดลอก!

สล็อต ความพร้อมของที่นั่งในสนามบินเป็นมากขึ้นและมากขึ้น ปัจจุบันข้อจำกัดในการป้อนข้อมูลและการจัดตารางเส้นทาง การจัดสรรที่ตั้งของฐานอุตสาหกรรมสนามบินแออัด หลักการของสิทธิของปู่ ที่ดินและโอกาสอาชีพ เที่ยวบินที่ออกในเวลาที่เฉพาะเจาะจง มากกว่าหรือน้อยกว่าถาวรจากฤดูกาลหนึ่งไปยังถัดไป นั่นอาจหมายถึง สายการบินใหม่ที่ต้องการเริ่มให้บริการในสนามบินที่แออัด ช่วงเวลาที่น่าสนใจทั้งหมดอยู่ที่นี่ สายการบินที่มีอยู่ แม้ว่าสล็อตจะได้รับอนุญาต บริการเริ่มต้นและพวกเขาอาจจะไม่ได้อยู่ในเวลาที่เหมาะสม มันอาจจะ มันยากที่จะได้รับช่วงเวลาที่เพียงพอที่จะอนุญาต สายการบินเก่าที่ตรงกับมัน 5.3.2 เครือข่ายความถี่และเวลา ปัญหาบางอย่างในการพัฒนาของกรีดที่มุ่งเน้นอาคารขนาดใหญ่ สามารถแบกเครื่องบินขนาดใหญ่เช่น A380 จำนวนผู้โดยสาร สภาพแวดล้อม ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมมักจะเป็นปัจจัยอื่น ข้อจำกัด สนามบินหลายคืนเคอร์ฟิว เที่ยวบิน หลายสายการบินพยายามที่จะหลีกเลี่ยงความเงียบของคืนหรือ “ตาสีแดง”บินได้เพราะพวกเขาไม่ได้รับการต้อนรับ มันเป็นเรื่องยากสำหรับผู้โดยสารที่จะได้รับและออกจากสนามบิน ยังคงเป็นวิธีหนึ่งสำหรับสายการบินเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องบิน การใช้และการลดต้นทุนต่อหน่วย 5.3.2 เครือข่ายความถี่และเวลา การวางแผนเครือข่าย เกี่ยวกับเครือข่ายในปัจจุบันและ แผนเที่ยวบินสายการบินต้อง การตัดสินใจที่ยากและหลายของพวกเขาที่เกี่ยวข้อง ความสมดุลระหว่างต้นทุนและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ การตั้งค่าของผู้โดยสารที่ชัดเจนในการเดินทางที่ยาวนาน มันเป็นเพียงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้โดยสารชอบไปโดยตรง เที่ยวบินไปหยุดกลางคัน เพื่อตอบสนองนี้ ความต้องการของผู้ผลิตเครื่องบินได้ผ่าน ผลิตช่วงยาวของเครื่องบิน โอกาสที่เครื่องบินเหล่านี้ให้ ครอบครองโดยสายการบินเช่น SQ

การแปล กรุณารอสักครู่..

ภาษาอื่น ๆ

การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.