tribute to the already chaotic situ

tribute to the already chaotic situation and the effectiveness of the evacuation plans during a disaster.
Most evacuation plans focus on the removal of vehicular components of the transportation network.
Often, most especially in urban areas, other modes (such as pedestrian, bicycle and transit aspects of transportation) are usually not adequately accounted for, even though multimodal transportation system is the prevalent commuting mode in urban areas.
These modes of transportation may also comprise of other modes with flexible transfer options, such as automobiles, buses,subway, and other types of rail transit.
Examining the efficiency and reliability (Jha and Okonkwo 2008) of such an interdependent system in disasters is quite challenging because of the complexities associated with the dynamic nature of the commuting pattern, formation of choke points, and chaos resulted from the disaster that may affect people's route choice behavior in the face of urgent evacuation.
For road traffic many transportation engineers utilize route guidance system as a tool for managing traffic away from the disaster area.
With uncertainty in the highway network during a disaster, system efficiency is crucial in disaster management planning.
Within a multimodal framework, this paper offers different strategies to
improve the transportation system efficiency in disasters for two prevalent scenarios of urban commute: (1) users who primarily use the highway system; and (2) users who primarily use a transit system.This paper is organized as follows.
In the next section we present a literature review depicting various studies that analyzed disaster transportation planning, followed by structure of the model.
Then we show problem formulation, and a hypothetical case study.
Finally the discussion section contains our findings and recommendation for future research.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่วยกับสถานการณ์วุ่นวายแล้วและประสิทธิภาพของแผนอพยพในระหว่างภัยพิบัติแผนอพยพส่วนใหญ่เน้นการกำจัดยานพาหนะส่วนประกอบของเครือข่ายการขนส่ง มักจะ โดยเฉพาะในเขตเมืองส่วนใหญ่ โหมดอื่น ๆ (เช่นคนเดินเท้า จักรยาน และขนส่งด้านการขนส่ง) จะมักจะไม่เพียงพอคิดเป็น แม้ว่าระบบขนส่งต่อเนื่องเป็นโหมดการเดินทางแพร่หลายในเมืองนี้ โหมดการขนส่งเหล่านี้อาจยังประกอบด้วยโหมดอื่น ๆ ด้วยตัวเลือกการโอนย้ายยืดหยุ่น เช่นรถยนต์ รถโดยสาร รถไฟใต้ดิน และประเภทอื่น ๆ ของการขนส่งทางรถไฟ การตรวจสอบประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ (Jha และ Okonkwo 2008) เช่นระบบพึ่งพาในค่อนข้างท้าทายเนื่องจากความซับซ้อนที่เกี่ยวข้องกับลักษณะของรูปแบบการเดินทาง การก่อตัวของจุดเนื้อ choke ไดนามิก และความวุ่นวายที่เกิดจากภัยพิบัติที่อาจส่งผลต่อลักษณะการทำงานของการเลือกเส้นทางของคนในหน้าอพยพเร่งด่วน สำหรับการจราจร หลายขนส่งวิศวกรใช้ระบบกระบวนการผลิตเป็นเครื่องมือสำหรับการจัดการจราจรจากพื้นที่ประสบภัย ความไม่แน่นอนในเครือข่ายทางหลวงระหว่างภัยพิบัติ ประสิทธิภาพของระบบเป็นสิ่งสำคัญในการวางแผนจัดการภัยพิบัติ อยู่ต่อเนื่อง กระดาษนี้มีกลยุทธ์ที่แตกต่างกันไปปรับปรุงประสิทธิภาพระบบขนส่งในภัยพิบัติสำหรับสองแพร่หลายสถานการณ์การเดินทางในเมือง: ผู้ใช้ระบบทางหลวง เป็นหลัก (1) และ (2) ผู้ใช้ระบบขนส่งเป็นหลัก เอกสารนี้มีการจัดระเบียบดังนี้ ในส่วนถัดไปเรานำเสนอการทบทวนวรรณกรรมที่บอกเล่าเรื่องราวการศึกษาต่าง ๆ ที่วิเคราะห์ภัยพิบัติการขนส่งการวางแผน ตามโครงสร้างของรูปแบบ แล้ว เราแสดงการกำหนดปัญหา และกรณีศึกษาสมมุติ ในที่สุด ส่วนสนทนาประกอบด้วยผลการวิจัยและข้อเสนอแนะสำหรับการวิจัยในอนาคตของเรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่วยให้สถานการณ์วุ่นวายอยู่แล้วและประสิทธิผลของแผนอพยพในช่วงภัยพิบัติ.
ส่วนใหญ่แผนอพยพมุ่งเน้นไปที่การกำจัดของชิ้นส่วนยานพาหนะของเครือข่ายการขนส่งได้.
บ่อยครั้งมากที่สุดโดยเฉพาะในพื้นที่เขตเมืองโหมดอื่น ๆ (เช่นถนนคนเดิน, จักรยานและการขนส่ง แง่มุมของการขนส่ง) มักจะไม่คิดอย่างเพียงพอสำหรับแม้ว่าระบบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปเป็นโหมดการเดินทางที่แพร่หลายในพื้นที่เขตเมือง.
รูปแบบการขนส่งเหล่านี้อาจประกอบด้วยโหมดอื่น ๆ ที่มีตัวเลือกการโอนความยืดหยุ่นเช่นรถยนต์, รถโดยสาร, รถไฟใต้ดิน, และอื่น ๆ ประเภทของการขนส่งทางรถไฟ.
การตรวจสอบประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ (Jha และ Okonkwo 2008) เช่นระบบการพึ่งพาซึ่งกันและกันในภัยพิบัติเป็นสิ่งที่ท้าทายมากเพราะความซับซ้อนที่เกี่ยวข้องกับลักษณะของรูปแบบการเดินทาง, การก่อตัวของจุดที่ทำให้หายใจไม่ออกและความสับสนวุ่นวายที่เกิดจากการ ภัยพิบัติที่อาจมีผลต่อพฤติกรรมทางเลือกเส้นทางของผู้คนในหน้าของการอพยพอย่างเร่งด่วน.
สำหรับการขนส่งวิศวกรจำนวนมากการจราจรบนถนนใช้ระบบการแนะนำเส้นทางเป็นเครื่องมือสำหรับการจัดการจราจรออกไปจากพื้นที่ภัยพิบัติ.
กับความไม่แน่นอนในเครือข่ายของทางหลวงในช่วงภัยพิบัติที่มีประสิทธิภาพระบบ . สิ่งสำคัญในการวางแผนการจัดการภัยพิบัติ
ในกรอบต่อเนื่อง, กระดาษนี้มีกลยุทธ์ที่แตกต่างในการ
ปรับปรุงการขนส่งที่มีประสิทธิภาพของระบบในภัยพิบัติสำหรับสองสถานการณ์ที่แพร่หลายของการเดินทางในเมือง (1) ผู้ใช้ที่ส่วนใหญ่ใช้ระบบทางหลวง; และ (2) ผู้ใช้ที่ส่วนใหญ่ใช้กระดาษขนส่ง system.This มีการจัดระเบียบดังต่อไปนี้.
ในส่วนถัดไปเรานำเสนอการทบทวนวรรณกรรมภาพวาดการศึกษาต่างๆที่วิเคราะห์การวางแผนการขนส่งภัยพิบัติตามโครงสร้างของรูปแบบ.
จากนั้นเราจะแสดงการกำหนดปัญหา และกรณีศึกษาสมมุติ.
ในที่สุดส่วนการอภิปรายมีการค้นพบและข้อเสนอแนะของเราสำหรับการวิจัยในอนาคต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วยให้วุ่นวายแล้วสถานการณ์และประสิทธิผลของแผนอพยพในช่วงภัยพิบัติแผนการอพยพส่วนใหญ่มุ่งเน้นการกำจัดชิ้นส่วนยานพาหนะของเครือข่ายการขนส่งบ่อยที่สุดโดยเฉพาะในเขตเมือง โหมดอื่น ๆ ( เช่น คนเดินเท้า จักรยาน และทางด้านของการขนส่ง ) มักจะไม่เพียงพอ คิด แม้ว่าระบบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบคือโหมดแพร่หลายการเดินทางในเขตเมืองเหล่านี้โหมดการขนส่งอาจประกอบด้วยโหมดอื่น ๆที่มีตัวเลือกการถ่ายโอนแบบยืดหยุ่น เช่น รถยนต์ , รถโดยสาร , รถไฟ , และประเภทอื่น ๆของรถไฟขนส่งการตรวจสอบประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ ( และผู้ okonkwo 2008 ) จากการพึ่งพากันในระบบภัยพิบัติค่อนข้างท้าทายเนื่องจากความซับซ้อนที่เกี่ยวข้องกับธรรมชาติแบบไดนามิกของการเดินทางรูปแบบการก่อตัวของจุดสำลัก และความวุ่นวายที่เกิดจากภัยพิบัติที่อาจส่งผลต่อพฤติกรรมการเลือกเส้นทางของผู้คนใน หน้า ของ อพยพด่วนการจราจรถนนการขนส่งวิศวกรมากใช้ระบบแนะนำเส้นทางเป็นเครื่องมือสำหรับการจัดการจราจร ห่างจากพื้นที่ภัยพิบัติมีความไม่แน่นอนในเครือข่ายทางหลวงในช่วงภัยพิบัติ ประสิทธิภาพของระบบเป็นสิ่งสำคัญในการวางแผน การจัดการภัยพิบัติภายในกรอบรูป , กระดาษนี้มีกลยุทธ์แตกต่างกันไปปรับปรุงระบบการขนส่งมีประสิทธิภาพในภัยพิบัติสำหรับสองสถานการณ์ที่แพร่หลายของเมือง การเดินทาง : ( 1 ) ผู้ใช้ที่ส่วนใหญ่ใช้ระบบทางหลวง และ ( 2 ) ผู้ใช้ที่เป็นหลัก ใช้ระบบการขนส่ง กระดาษนี้จะจัดดังนี้ในตอนต่อไปเราจะนำเสนอการทบทวนวรรณกรรมภาพวาดต่าง ๆ ศึกษาวิเคราะห์การวางแผนการขนส่งภัยพิบัติตามโครงสร้างของแบบจำลองแล้วเราจะแสดงการกำหนดปัญหาและกรณีศึกษาที่สมมุติในที่สุด ส่วนการอภิปรายประกอบด้วยการค้นพบและคำแนะนำของเราสำหรับการวิจัยในอนาคต