Roadway safety is a major concern f

Roadway safety is a major concern for the general public and public agencies. Indeed, roadway crashes claim many lives and cause substantial economic loss each year (Ma, Kockelman, & Damien, 2008). In Iran, a large number of vehicles are involved in road accidents each year, causing significant death, disability, and property damage. Recent investigations in Iran indicate that 25% of casualties due to unnatural deaths are caused by traffic accidents (Attaran, 1996). Based on the results of research done on the cost of traffic accidents in Iran in 2001, 19,727 and 117,600 people have been killed and injured, respectively, in about 450,000 accidents (Legal Medicine Organization of Iran, 2002), which is estimated to have cost more than 3% of the gross national product (Ayati, 2008). Developing sound or reliable statistical models for analyzing motor-vehicle crashes is important in highway safety studies. The models can be used for identifying hazardous sites, predicting motor-vehicle collisions, and developing accident modification factors (Lord & Park, 2008).

In this paper, the role of vehicle type volume in traffic flow in the occurrence of accidents on urban highways is investigated through modeling no injury and more severe accidents by Poisson and NB regression models. The vehicle types are divided into three groups, including: passenger cars; heavy vehicles including truck trailers, trucks, buses, and minibuses; and light non-passenger car vehicles including taxis, pickups, and motorcycles. The purpose of the study was to scrutinize the role of each group of vehicles in the likelihood of accidents. The role of heavy vehicles in accident occurrence is often discussed, but it must be determined whether heavy vehicles result in more accidents or whether passenger cars or light non-passenger car vehicles, like taxis or motorcycles, play a key role in accident occurrence or frequency.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถนนปลอดภัยเป็นความกังวลหลักสำหรับหน่วยงานรัฐ และสาธารณะทั่วไป จริง ปิดถนนเรียกร้องหลายชีวิต และทำให้สูญเสียทางเศรษฐกิจที่พบแต่ละปี (Ma, Kockelman และ Damien, 2008) ในอิหร่าน จำนวนมากของรถถังเกี่ยวข้องในอุบัติเหตุทางถนนในแต่ละปี สาเหตุสำคัญตาย พิการ และความเสียหาย การสืบสวนล่าในอิหร่านระบุว่า 25% ของผู้เสียชีวิตเนื่องจากการเสียชีวิตที่เป็นธรรมชาติที่เกิดจากอุบัติเหตุทางการจราจร (Attaran, 1996) คะแนนจากผลการวิจัยที่ทำต้นทุนของอุบัติเหตุทางการจราจรในอิหร่านในปี 2001, 19,727 117,600 คนถูกฆ่าตาย และบาด เจ็บ ตามลำดับ อุบัติเหตุประมาณ 450,000 (กฎหมายแพทย์องค์กรของอิหร่าน 2002), ที่มีค่ามากกว่า 3% ของตัวผลิตภัณฑ์ (Ayati, 2008) การพัฒนาโมเดลทางสถิติเสียง หรือน่าเชื่อถือสำหรับการวิเคราะห์มอเตอร์ขับรถเป็นสิ่งสำคัญในการศึกษาความปลอดภัยของทางหลวง รุ่นสามารถใช้สำหรับการระบุเว็บไซต์อันตราย ทำนายรถชน และพัฒนาปัจจัยแก้ไขอุบัติเหตุ (พระและสวน 2008)ในกระดาษนี้ บทบาทของปริมาณชนิดของยานพาหนะในกระแสจราจรในการเกิดอุบัติเหตุบนทางหลวงในเมืองจะตรวจสอบผ่านโมเดลไม่บาดเจ็บและอุบัติเหตุที่รุนแรงมากขึ้นโดย Poisson และ NB รุ่นถดถอย แบ่งออกเป็นสามกลุ่ม รวมทั้งประเภทของรถ: รถโดยสาร รถถังหนักรวมถึงรถพ่วงของรถบรรทุก รถบรรทุก รถโดยสาร และรถ มินิบัส และไฟห้องโดยสารรถยนต์รวม ทั้งรถแท็กซี่ รถปิคอัพ รถจักรยานยนต์ วัตถุประสงค์ของการศึกษาคือการ พิจารณาบทบาทของแต่ละกลุ่มของยานพาหนะในโอกาสของการเกิดอุบัติเหตุ มักมีการกล่าวถึงบทบาทของรถถังหนักในอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น แต่ต้องกำหนดว่ารถถังหนักส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุเพิ่มเติมหรือว่ารถโดยสารหรือยานพาหนะรถยนต์โดยสารไม่เบา เช่นแท็กซี่หรือรถจักรยานยนต์ มีบทบาทสำคัญในการเกิดอุบัติเหตุหรือความถี่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความปลอดภัยทางถนนเป็นปัญหาสำคัญสำหรับประชาชนทั่วไป และหน่วยงานภาครัฐ . แน่นอน ถนนเกิดปัญหาเรียกร้องหลายชีวิตและก่อให้เกิดความสูญเสียทางเศรษฐกิจอย่างมากในแต่ละปี ( MA , kockelman & เดเมียน , 2008 ) ในอิหร่านเป็นจำนวนมากของรถยนต์มีส่วนร่วมในอุบัติเหตุบนท้องถนนในแต่ละปี ก่อให้เกิดความตาย ความพิการ และความเสียหายของทรัพย์สิน การตรวจสอบล่าสุดในอิหร่านระบุว่า 25% ของความเสียหายเนื่องจากการตายผิดธรรมชาติที่เกิดจากอุบัติเหตุจราจร ( attaran , 1996 ) จากผลของการวิจัยที่ทำในต้นทุนของการเกิดอุบัติเหตุจราจรในอิหร่านในปี 2001 และ 19727 117600 มีคนถูกฆ่าตายและได้รับบาดเจ็บ ตามลำดับ ประมาณ 450 , 000 อุบัติเหตุ ( องค์กรทางกฎหมายการแพทย์ของอิหร่าน , 2002 ) ซึ่งคาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าร้อยละ 3 ของผลิตภัณฑ์มวลรวมประชาชาติ ( ayati , 2008 ) . การพัฒนาแบบจำลองทางสถิติสำหรับวิเคราะห์เสียงหรือเชื่อถือได้เกิดปัญหารถยนต์เป็นสิ่งสำคัญในการศึกษาความปลอดภัยทางหลวง รุ่นที่สามารถใช้สำหรับการระบุเว็บไซต์ที่เป็นอันตรายสามารถรถยนต์ชน และการพัฒนาปัจจัยการเกิดอุบัติเหตุ ( ลอร์ด & Park , 2008 )ในกระดาษนี้ , บทบาทของปริมาณรถยนต์ประเภทในการจราจรในการเกิดอุบัติเหตุบนทางหลวงในเมืองศึกษาผ่านและรุนแรงมากขึ้นและเกิดอุบัติเหตุจราจรสถิติรุ่น NB แบบไม่บาดเจ็บ ประเภทยานพาหนะแบ่งออกเป็น 3 กลุ่ม ได้แก่ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ยานพาหนะหนัก รวมทั้งรถบรรทุกรถพ่วง , รถบรรทุก , รถบัส , รถมินิบัส และรถบริการผู้โดยสารไม่เบา รวมถึงรถแท็กซี่ รถปิคอัพ และรถจักรยานยนต์ การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อพิจารณาบทบาทของแต่ละกลุ่มของยานพาหนะในโอกาสของการเกิดอุบัติเหตุ บทบาทของยานพาหนะที่หนักในการเกิดอุบัติเหตุมักกล่าวถึง แต่ก็ต้องพิจารณาว่า รถหนักผลอุบัติเหตุเพิ่มเติมหรือไม่ว่ารถยนต์หรือยานพาหนะ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ไม่เบาเหมือนแท็กซี่หรือมอเตอร์ไซค์ มีบทบาทสำคัญในการเกิดอุบัติเหตุหรือความถี่