are designated as branch circuit fu

are designated as branch circuit fuses suitable for protection of distribution
systems, wiring, or equipment.
Because fuses are single-phase interrupters, they provide good protection
for single-phase circuits. However, for multiphase circuits, these single-phase
interrupters can cause problems such as single phasing, backfeeding, and
ferroresonance. Single phasing can be detrimental to motors owing to the
fl ow of negative-sequence currents, which can cause excessive heating of the
motor rotor, causing motor failure or reducing its normal life. The degree of
motor life reduction is a function of motor temperature and elapsed time
between single-phase occurrence and motor de-energization.
The term back feeding is used to describe the condition when fault current
continues to fl ow from the remaining energized phases, most probably at a
reduced value owing to the additional impedance that has been inserted in
the current path. The degree of fault current reduction will determine the
time of response of the fuses in the remaining phases. As fuse interrupting
time increases, the degree of damage also increases. Today’s switchgear
designs employing fuses as overcurrent protective devices use anti-single
phase protection features. The anti-single phase feature in the fused switchgear
open all three phases due to a single fuse blowing, thereby averting the
adverse effects of single phasing discussed earlier.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กำหนดเป็นสาขาวงจรฟิวส์เหมาะสำหรับป้องกันการกระจายระบบ เดินสาย หรืออุปกรณ์เนื่องจากฟิวส์มีด interrupters พวกเขาให้ดีในวงจร 1 เฟส อย่างไรก็ตาม สำหรับวงจร multiphase เหล่านี้ดinterrupters สามารถทำให้เกิดปัญหาเช่นเพื่อเดียว backfeeding และferroresonance วางขั้นตอนเดียวได้ผลดีกับมอเตอร์ด้วยการfl อ่าว ของกระแสลบลำดับ ซึ่งอาจทำให้เกิดความร้อนมากเกินไปของการมอเตอร์ใบพัด มอเตอร์ล้มเหลวก่อให้เกิด หรือลดชีวิตปกติ ระดับของการมอเตอร์ชีวิตลดเป็นฟังก์ชันของอุณหภูมิมอเตอร์และเวลาผ่านไประหว่างการเกิดเฟสและมอเตอร์ชื่น energizationระยะหลังอาหารใช้เพื่ออธิบายเงื่อนไขเมื่อข้อบกพร่องปัจจุบันยังคง fl อ่าว จากพลังงานระยะเหลือ ที่ที่มีค่าที่ลดลงเนื่องจากความต้านทานเพิ่มเติมที่แทรกในเส้นทางปัจจุบัน จะกำหนดระดับของความบกพร่องปัจจุบันลดการเวลาตอบสนองของฟิวส์ที่ในเฟสที่เหลือ เป็นชนวนการขัดจังหวะเพิ่มเวลา ระดับของความเสียหายยังเพิ่มขึ้น สวิตช์ตัดวันนี้ออกแบบใช้ฟิวส์เป็นอุปกรณ์ป้องกัน overcurrent ใช้เดียวป้องกันระยะป้องกัน คุณลักษณะเดียวที่ป้องกันระยะในสวิตช์หลอมเปิดทั้งหมดสามช่วงเนื่องจากเป็นชนวนหนึ่งพัด ทำ avertingกระทบของการวางขั้นตอนที่หนึ่งกล่าวถึงก่อนหน้านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ได้รับการกำหนดให้เป็นวงจรสาขาฟิวส์เหมาะสำหรับการป้องกันของการกระจาย
ระบบสายไฟหรืออุปกรณ์.
เพราะเป็นฟิวส์สูญเฟสเดียวที่พวกเขาให้การป้องกันที่ดี
สำหรับวงจรเฟสเดียว แต่สำหรับวงจรมัลติเหล่านี้เฟสเดียว
สูญสามารถทำให้เกิดปัญหาเช่นการวางขั้นตอนเดียว backfeeding และ
ferroresonance การวางขั้นตอนเดียวสามารถเป็นอันตรายต่อมอเตอร์เนื่องจาก
โอ๊ยชั้นของกระแสเชิงลบลำดับซึ่งอาจทำให้เกิดความร้อนที่มากเกินไปของ
มอเตอร์ใบพัดทำให้เกิดความล้มเหลวยนต์หรือลดชีวิตตามปกติ ระดับของ
การลดลงของชีวิตมอเตอร์เป็นหน้าที่ของมอเตอร์อุณหภูมิและเวลาที่ผ่านไป
ระหว่างการเกิดเฟสเดียวและมอเตอร์ de-เร่ง.
ระยะหลังอาหารถูกนำมาใช้เพื่ออธิบายสภาพเมื่อความผิดในปัจจุบัน
ยังคงชั้นโอ๊ยจากขั้นตอนที่มีพลังงานเหลือมากที่สุด อาจจะอยู่ที่
มูลค่าลดลงเนื่องจากความต้านทานเพิ่มเติมที่ได้รับการแทรกใน
เส้นทางปัจจุบัน ระดับของความผิดพลาดลดลงในปัจจุบันจะกำหนด
ช่วงเวลาของการตอบสนองของฟิวส์ในขั้นตอนที่เหลือ ในฐานะที่เป็นฟิวส์ขัดจังหวะ
เวลาเพิ่มขึ้นในระดับของความเสียหายที่ยังเพิ่มขึ้น วันนี้สวิตช์
การออกแบบการใช้ฟิวส์เป็นอุปกรณ์ป้องกันกระแสเกินใช้ต่อต้านเดียว
คุณสมบัติการป้องกันขั้นตอน ขั้นตอนป้องกันเดียวคุณลักษณะในสวิตช์ผสม
เปิดทั้งสามขั้นตอนเนื่องจากเป่าฟิวส์เดียวจึงหลีกเลี่ยง
ผลกระทบของการวางขั้นตอนเดียวที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จะกำหนดให้เป็นสาขาวงจรฟิวส์เหมาะสำหรับการป้องกันการกระจาย
ระบบ สายไฟ หรืออุปกรณ์ .
เพราะฟิวส์ขนาด interrupters พวกเขาให้การป้องกันที่ดีสำหรับวงจรเฟส
. อย่างไรก็ตาม สำหรับแบบหลายเฟส
interrupters วงจร , เหล่านี้สามารถทำให้เกิดปัญหาเช่นเดี่ยวประสานกัน backfeeding และ
ferroresonance .เดียวมีปัญหาจะเป็นอันตรายกับเครื่องยนต์ เนื่องจาก
FL โอ้วลบลำดับกระแส ซึ่งจะเกิดความร้อนที่มากเกินไปของ
มอเตอร์ใบพัด ทำให้มอเตอร์ความล้มเหลวหรือการลดของชีวิตปกติ ระดับของการลดชีวิต
มอเตอร์เป็นฟังก์ชันของอุณหภูมิมอเตอร์ และเวลาที่ผ่านไประหว่างการเกิดเฟสและมอเตอร์ de

energization .ระยะป้อนกลับถูกใช้เพื่ออธิบายถึงสภาพเมื่อ
ปัจจุบันความผิดยังคง FL โอ๊ยจากที่เหลือลุ้นเฟส น่าจะเป็นที่ลดลงเนื่องจากการเพิ่ม
ค่าอิมพีแดนซ์ที่ถูกแทรกลงใน
เส้นทางปัจจุบัน ระดับของการลดกระแสผิดจะกำหนดเวลาการตอบสนองของ
ฟิวส์ในขั้นตอนที่เหลือ เป็นฟิวส์ขัดจังหวะ
เพิ่มเวลาระดับของความเสียหายนอกจากนี้ยังเพิ่มขึ้น วันนี้สวิตช์
การออกแบบใช้อุปกรณ์ป้องกันกระแสเกิน เช่น ฟิวส์ที่ใช้คุณลักษณะการป้องกันการป้องกันเฟสเดียว

ป้องกันเฟสเดียว คุณลักษณะในฟิวส์สวิตช์
เปิดทั้งหมดสามขั้นตอนเนื่องจากเดียวฟิวส์เป่า เพื่อหลีกเลี่ยงผลข้างเคียงของการวางขั้นตอนเดียว
ที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้