Most of the traffic at Barcelona Ai

Most of the traffic at Barcelona Airport is domestic and European, in which Vueling has an operational base. Intercontinental connections have not generated a significant amount of passenger traffic during the last years. In the early twenty-first century the airport passenger carried numbers and the number of operations increased significantly.

Low-cost airline traffic grew significantly, especially after the creation of operating bases by Vueling and Clickair at the airport. Vueling and Clickair merged in July 2009, operating under the Vueling name. Other low-cost airlines operate from the airport, including Ryanair, EasyJet, Norwegian Air Shuttle, EasyJet Switzerland, Wizz Air and Transavia.com. A new base was established at the airport in September 2010.

The airport has 3 runways, two parallel, nominated 07L/25R and 07R/25L (the later opened in 2004), and a cross runway 02/20. There are two terminals: T2, which is the sum of the previous Terminals A, B and C, located on the north side of the airport and T1, on the west side, which opened on 16 June 2009. As of 2014 the two terminals had a combined total of 268 check-in counters and 64 boarding gates. Operations at the airport are restricted exclusively to Instrument flight rules (IFR) flights, except for sanitary, emergency and government VFR flights.

A plan for expansion (Plan Barcelona)[14] was completed in 2009, adding a third terminal building (also designed by Ricardo Bofill) and control tower. An additional runway (07R/25L) was also built. The airport became capable of handling 55 million passengers annually (up from 33 million in 2007). The airport expanded in area from 8.45 to 15.33 square kilometres (3.26 to 5.92 sq mi). Further expansion was planned to be finished by 2012, with a new satellite terminal to raise capacity to 70 million passengers annually, this is better explained in Terminal T1 section.

The airport is the subject of a political discussion over management and control between the Generalitat of Catalonia and the Spanish Government, which has involved AENA (airport manager) and various airlines, Iberia and Spanair mainly. Part of the controversy is about the benefits that the airport generates, which are used in maintenance and investments in other airports in the network of AENA and government investments in other economic areas.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่วนใหญ่การจราจรสนามบินบาร์เซโลนาเป็นภายในประเทศ และในทวีป ยุโรป Vueling ซึ่งมีฐานการดำเนินงาน เชื่อมต่ออินเตอร์คอนติเนนตัลยังไม่ได้สร้างการจราจรผู้โดยสารเป็นจำนวนมากระหว่างปีสุดท้าย ในช่วงต้นศตวรรษยี่สิบผู้โดยสารสนามบินดำเนินการหมายเลขและหมายเลขของการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญการจราจรสายการบินต้นทุนต่ำเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่การสร้างการทำงานของฐาน โดย Vueling และ Clickair ที่สนามบิน Vueling และ Clickair ผสานใน 2552 กรกฎาคม ดำเนินงานภายใต้ชื่อ Vueling สายการบินต้นทุนต่ำอื่น ๆ มีจากสนามบิน แอร์ EasyJet รถรับ ส่งอากาศที่นอร์เวย์ สวิตเซอร์แลนด์ EasyJet, Wizz Air และ Transavia.com ฐานใหม่ก่อตั้งขึ้นที่สนามบินในเดือน 2553 กันยายนสนามบินมีรันเวย์ที่ 3 สองขนาน ระบุชื่อ 07L/25R และ 07R / 25L (เปิดในภายหลังในปี 2004), และรันเวย์ข้ามเป็น 02/20 มีสองขั้ว: T2 ซึ่งเป็นผลรวมของก่อนหน้านี้อาคารผู้โดยสาร A, B และ C อยู่ทางด้านเหนือของสนามบินและ T1 ทางตะวันตก 16 2552 มิถุนายนซึ่ง ณ 2557 อาคารผู้โดยสาร 2 มีเคาน์เตอร์เช็คอิน 268 และ 64 ประตูจำนวนรวมกัน การดำเนินการที่สนามบินจะถูกจำกัดเฉพาะเที่ยวบินเครื่องบินกฎ (IFR) ยกเว้นฉุกเฉินสุขาภิบาล และรัฐบาล บิน VFRการวางแผนสำหรับการขยายตัว (แผนบาร์เซโลนา) [14] เสร็จใน 2009 เพิ่มสามอาคารผู้โดยสาร (ยังออกแบบ โดย Bofill ริคาร์โด) และหอควบคุม ยังมีสร้างรันเวย์เพิ่มเติม (07R / 25L) สนามบินก็สามารถจัดการ 55 ล้านคนต่อปี (เพิ่มขึ้นจาก 33 ล้านใน 2007) สนามบินที่ขยายในพื้นที่จาก 8.45 15.33 ตารางกิโลเมตร (3.26 5.92 ตร.ไมล์) วางแผนขยายตัวต่อไปให้เสร็จ โดย 2012 กับสถานีดาวเทียมใหม่ เพื่อเพิ่มความจุผู้โดยสาร 70 ล้านปี นี้จะดีกว่าอธิบายในส่วนอาคาร T1สนามบินเป็นเรื่องของการอภิปรายทางการเมืองมากกว่าการบริหารจัดการและการควบคุมระหว่างจะเนียและรัฐบาลสเปน ที่มีส่วนเกี่ยวข้อง AENA (ผู้จัดการสนามบิน) และสายการบินต่าง ๆ เรียและ Spanair ส่วนใหญ่ เป็นส่วนหนึ่งของความขัดแย้งเป็นเกี่ยวกับประโยชน์ที่สร้างเป็นสนามบิน ที่ใช้ในการบำรุงรักษาและการลงทุนในสนามบินอื่น ๆ ในเครือข่ายของ AENA และรัฐบาลการลงทุนในพื้นที่อื่น ๆ ทางเศรษฐกิจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่วนใหญ่ของการจราจรที่บาร์เซโลนาที่สนามบินอยู่ในประเทศและยุโรปซึ่งใน Vueling มีฐานการดำเนินงาน การเชื่อมต่ออินเตอร์คอนติเนยังไม่ได้สร้างขึ้นเป็นจำนวนมากของปริมาณการขนส่งผู้โดยสารในช่วงปีที่ผ่านมา ในช่วงต้นศตวรรษที่ยี่สิบเอ็ดผู้โดยสารสนามบินดำเนินตัวเลขและจำนวนของการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ.

ต้นทุนต่ำสายการบินการจราจรเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการสร้างฐานการดำเนินงานโดย Vueling และ Clickair ที่สนามบิน Vueling และ Clickair รวมในเดือนกรกฎาคม 2009 ในการดำเนินงานภายใต้ชื่อ Vueling สายการบินต้นทุนต่ำอื่น ๆ เดินออกมาจากสนามบินรวมทั้งแอร์อีซีเจ็ตกระสวยอากาศนอร์เวย์, อีซีเจ็ตวิตเซอร์แลนด์, Wizz อากาศและ Transavia.com ฐานใหม่ได้ก่อตั้งขึ้นที่สนามบินในเดือนกันยายน 2010

สนามบินมี 3 รันเวย์สองขนานเสนอชื่อเข้าชิง 07L / 25R และ 07R / 25L (ต่อมาเปิดในปี 2004) และรันเวย์ข้าม 20/2 มีสองขั้ว: T2 ซึ่งเป็นผลรวมของขั้วก่อนหน้านี้ที่ A, B และ C ซึ่งตั้งอยู่ทางด้านทิศเหนือของสนามบินและ T1, บนฝั่งตะวันตกซึ่งเปิดเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2009 ณ ปี 2014 สองขั้ว มีรวมกัน 268 เคาน์เตอร์เช็คอินและ 64 ประตูขึ้นเครื่อง การดำเนินงานที่สนามบินจะถูก จำกัด เฉพาะตราสารเที่ยวบินกฎ (IFR) เที่ยวบินยกเว้นสุขาภิบาลฉุกเฉินและรัฐบาลเที่ยวบิน VFR.

แผนสำหรับการขยายตัว (แผนบาร์เซโลนา) [14] เสร็จสมบูรณ์ในปี 2009 เพิ่มอาคารสาม (การออกแบบ ริคาร์โด้ Bofill) และหอควบคุม รันเวย์เพิ่มเติม (07R / 25L) นอกจากนี้ยังถูกสร้างขึ้น สนามบินกลายเป็นความสามารถในการจัดการ 55 ล้านปีผู้โดยสาร (เพิ่มขึ้นจาก 33 ล้านในปี 2007) สนามบินที่ขยายตัวในพื้นที่ 8.45-15.33 ตารางกิโลเมตร (3.26-5.92 ตารางไมล์) ขยายตัวต่อไปได้วางแผนที่จะแล้วเสร็จในปี 2012 โดยมีสถานีดาวเทียมดวงใหม่ที่จะเพิ่มกำลังการผลิตถึง 70 ล้านคนต่อปีนี้จะมีการอธิบายที่ดีขึ้นในส่วนขั้ว T1.

ที่สนามบินเป็นเรื่องของการอภิปรายทางการเมืองมากกว่าการจัดการและการควบคุมระหว่าง Generalitat ของ คาตาโลเนียและรัฐบาลสเปนซึ่งได้มีส่วนร่วม Aena (ผู้จัดการสนามบิน) และสายการบินต่าง ๆ , ไอบีเรียและสายการบินสเปนส่วนใหญ่ เป็นส่วนหนึ่งของความขัดแย้งเป็นเรื่องเกี่ยวกับผลประโยชน์ที่สนามบินสร้างซึ่งจะใช้ในการบำรุงรักษาและการลงทุนในสนามบินอื่น ๆ ในเครือข่ายของ Aena และการลงทุนภาครัฐในพื้นที่ทางเศรษฐกิจอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มากที่สุดของการจราจรที่บาร์เซโลนาสนามบินภายในประเทศและยุโรปซึ่งใน vueling มีฐานปฏิบัติการ การเชื่อมต่อทวีปไม่ได้สร้างขึ้น ปริมาณผู้โดยสารในช่วงปีสุดท้าย ในช่วงต้นศตวรรษที่ยี่สิบที่สนามบิน ผู้โดยสารนำตัวเลขและจำนวนของการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญการจราจรเป็นสายการบินต้นทุนต่ำเติบโตอย่างมาก โดยเฉพาะหลังการสร้างฐานปฏิบัติการ โดย vueling และ clickair ที่สนามบิน และ vueling clickair ผสานในเดือนกรกฎาคม 2009 vueling ปฏิบัติการภายใต้ชื่อ สายการบินอื่นที่บินจากสนามบิน รวมถึงบริการ Easyjet , นอร์เวย์อากาศ , รถรับส่ง , easyJet สวิสเซอร์แลนด์ , Wizz อากาศและ transavia.com . ฐานใหม่ที่ก่อตั้งขึ้นที่สนามบินในกันยายน 2010สนามบินมี 3 สะพาน สองขนาน เสนอชื่อ และ 07l / 25r 07r / 25l ( ภายหลังเปิดในปี 2004 ) และข้ามรันเวย์ 03 / 20 มีสองขั้ว : T2 ซึ่งเป็นผลรวมของเดิม อาคาร A , B และ C ซึ่งอยู่ด้านทิศเหนือของสนามบินและ T1 , ด้านตะวันตก ซึ่งเปิดเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2552 โดย 2014 สองขั้วได้รวมรวม 268 เช็คอินเคาน์เตอร์และ 64 ขึ้นประตู การดำเนินงานที่สนามบินจะถูก จำกัด เฉพาะ จะใช้กฎการบิน ( IFR ) เที่ยวบิน ยกเว้นสุขาภิบาลฉุกเฉินและเที่ยวบิน IFR รัฐบาลแผนการสำหรับการขยายตัว ( แผน บาร์เซโลน่า ) [ 14 ] แล้วเสร็จในปี 2009 , การเพิ่มอาคารผู้โดยสารที่สาม ( ออกแบบโดย Ricardo Bofill ) และหอควบคุม รันเวย์เพิ่มเติม ( 07r / 25l ) ถูกสร้างขึ้น สนามบินก็สามารถจัดการ 55 ล้านผู้โดยสารทุกปี ( จาก 33 ล้านบาท ) สนามบินขยายพื้นที่จาก 8.45 ถึง 15.33 ตารางกิโลเมตร ( 3.26 กับ 5.92 ตารางไมล์ ) การขยายตัวต่อไปได้วางแผนที่จะเสร็จในปี 2012 กับสถานีดาวเทียมใหม่เพื่อเพิ่มความจุถึง 70 ล้านผู้โดยสารทุกปี นี่อธิบายได้ดีขึ้นในส่วน T1 Terminalสนามบิน คือ เรื่องของการอภิปรายทางการเมืองมากกว่าการบริหารจัดการระหว่างเจเนรัลลิตัตเนียและรัฐบาลสเปน ซึ่งมีส่วนเกี่ยวข้อง aena ( ผู้จัดการสนามบิน ) และสายการบินต่าง ๆ และไอบีเรียรีเฟล็กซ์ ส่วนใหญ่ ส่วนหนึ่งของข้อพิพาทเกี่ยวกับประโยชน์ที่สนามบินสร้าง ซึ่งใช้ในการบํารุงรักษา และการลงทุนในท่าอากาศยานอื่น ๆในเครือข่ายของ aena และการลงทุนของรัฐบาลในพื้นที่เศรษฐกิจอื่น ๆ