Non-compliance with the relevant In

Non-compliance with the relevant International Maritime Organization (IMO) codes and guidelines for cargo transport units carrying dangerous goods is not infrequent. Results of inspection programs carried out in 2008 showed that on average 34% of inspected units were noted to have deficiencies, for the 11 coun- tries reporting (IMO Sub-Committee on Dangerous Goods, Solid Cargoes, and Containers, 2009).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การไม่ปฏิบัติตามรหัสที่เกี่ยวข้องในองค์กรทางทะเลของประเทศ (IMO) และแนวทางสำหรับหน่วยการขนส่งสินค้าอันตรายสินค้าไม่ได้ไม่บ่อยนัก ผลของโปรแกรมการตรวจสอบดำเนินการในปี 2551 พบว่า โดยเฉลี่ย 34% ของหน่วยตรวจสอบถูกตั้งข้อสังเกตมีข้อบกพร่อง สำหรับ 11 ประเทศและพยายามรายงาน (IMO กรรมการ บน สินค้าอันตราย สินค้าไม้ บรรจุ ภัณฑ์ 2009)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การไม่ปฏิบัติตาม (IMO) รหัสที่เกี่ยวข้ององค์การทางทะเลระหว่างประเทศและแนวทางในหน่วยการขนส่งสินค้าขนสินค้าไม่ได้เป็นอันตรายไม่บ่อยนัก ผลของโปรแกรมการตรวจสอบการดำเนินการในปี 2008 พบว่าโดยเฉลี่ย 34% ของหน่วยตรวจสอบที่ถูกตั้งข้อสังเกตว่าจะมีข้อบกพร่องสำหรับ 11 ประเทศต่างก็พยายามรายงาน (IMO คณะอนุกรรมการสินค้าอันตราย Cargoes เป็นของแข็งและตู้คอนเทนเนอร์ 2009)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไม่เป็นไปตามที่องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ ( IMO ) รหัสและแนวทางสำหรับการขนส่งสินค้าหน่วยบรรทุกสินค้าอันตรายไม่เข้ม . ผลของโปรแกรมการตรวจสอบ ดำเนินการในปี 2551 พบว่า เฉลี่ย 34% ของหน่วยตรวจสอบ ระบุมีข้อบกพร่องใน 11 coun - พยายามรายงาน ( IMO ย่อยคณะกรรมการเกี่ยวกับสินค้าอันตรายที่เป็นของแข็งสินค้าและคอนเทนเนอร์ , 2009 )