Road transport is substantially dep

Road transport is substantially dependent on oil. Car ownership is expected to continue to grow, particularly in the developing economies. The transport sector is therefore seen as more problematic than other sectors as regards reducing greenhouse gas emissions. However, there is emerging evidence that per capita car use in many developed economies has ceased to increase. Moreover, a marked decline in the proportion of journeys by car is evident in a city such as London, with a growing population where road capacity is not being enlarged to meet demand. The expected global growth of urban populations suggests that car ownership and use, and the resulting greenhouse gas emissions, may be significantly lower than usually supposed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถมีมากขึ้นอยู่กับน้ำมัน เจ้าของรถยนต์คาดว่าจะยังคงเติบโต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศกำลังพัฒนา ภาคขนส่งจึงถูกมองว่าเป็นปัญหามากขึ้นกว่าภาคอื่น ๆ ตามการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก อย่างไรก็ตาม มีจะเกิดขึ้นหลักฐานที่ใช้ในรถต่อหัวในประเทศที่พัฒนาหลายมีเพิ่มเพื่อเพิ่ม การ นอกจากนี้ ลดลงสัดส่วนของเจอร์นีย์รถทำเครื่องหมายได้ชัดในเมืองเช่นลอนดอน กับประชากรที่เพิ่มขึ้นที่ถนนกำลังจะไม่ถูกขยายเพื่อตอบสนองความต้องการ การเจริญเติบโตทั่วโลกคาดประชากรเมืองแนะนำที่ เป็นเจ้าของรถ และใช้ และการเกิดการ ปล่อยก๊าซเรือนกระจก อาจจะต่ำกว่าปกติควร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขนส่งทางถนนเป็นอย่างมากขึ้นอยู่กับน้ำมัน เจ้าของรถที่คาดว่าจะยังคงเติบโตโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศกำลังพัฒนา ภาคการขนส่งจะเห็นดังนั้นจึงเป็นปัญหามากขึ้นกว่าภาคอื่น ๆ ที่เกี่ยวกับการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก แต่มีหลักฐานที่เกิดขึ้นใหม่ที่ต่อหัวใช้รถในการพัฒนาเศรษฐกิจจำนวนมากได้หยุดที่จะเพิ่มขึ้น นอกจากนี้การลดลงของการทำเครื่องหมายในสัดส่วนของการเดินทางโดยรถยนต์จะเห็นได้ในเมืองเช่นลอนดอนกับประชากรที่เพิ่มขึ้นที่ความจุของถนนไม่ได้ถูกขยายเพื่อตอบสนองความต้องการ การเจริญเติบโตทั่วโลกที่คาดหวังของประชากรในเมืองที่แสดงให้เห็นว่าเจ้าของรถและการใช้งานและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เกิดขึ้นอาจจะต่ำกว่าที่ควรมักจะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งทางถนนเป็นอย่างมากขึ้นอยู่กับน้ำมัน เจ้าของรถที่คาดว่าจะยังคงเติบโต โดยเฉพาะในการพัฒนาเศรษฐกิจ ภาคขนส่ง จึงเห็นเป็นปัญหามากกว่าภาคอื่น ๆ เกี่ยวกับการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก อย่างไรก็ตาม มีหลักฐานใหม่ที่ต่อหัวรถใช้ในหลายประเทศที่พัฒนาได้หยุดเพิ่มขึ้น นอกจากนี้เป็นเครื่องหมายการลดลงในสัดส่วนของการเดินทางโดยรถจะปรากฏชัดในเมือง เช่น ลอนดอน กับการเติบโตของประชากรที่ความจุของถนนไม่ได้ถูกขยายเพื่อตอบสนองความต้องการ คาดว่าการเจริญเติบโตของประชากรในเขตเมืองทั่วโลกแสดงให้เห็นว่าเจ้าของรถ และใช้ และผลของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่อาจจะลดลงกว่าปกติควร