Figure 2 shows an example of such a

Figure 2 shows an example of such a system modeled in PowerWorld Simulator with Bus 1 and its
generator (Bus 3) in Substation A, and Bus 2 with its generator (Bus 4) in Substation B. Assume Buses 1
and 2 are joined by a 765 kV line that has a per phase resistance of 3Ω, the per phase resistance of the
high side (grounded side) coil of each of the two transformers is 0.3Ω, and the grounding resistance for
each of the substations is 0.2 Ω. Let the magnitude of the GMD induced voltage in the 765 kV line be
150 volts, with a positive polarity on the Bus 1 side.with the flow from the grounding into the high side coil of the Substation B transformer, down the 765
kV line into the high voltage coil in Substation A and back into the ground. In the figure the direction
and size of the brown arrows superimposed on the transmission line and transformers are used to
visualize the direction and magnitude of the GIC flow
1
.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูปที่ 2 แสดงตัวอย่างเช่นระบบจำลองใน PowerWorld จำลองรถ 1 และ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (รถ 3) ในสถานีย่อย A รถบัส 2 กับของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (รถ 4) ในสถานีย่อย B. สมมติรถ 1 และ 2 ถูกรวม โดยเส้น 765 kV ที่มีการต่อความต้านทานต่อเฟสของ 3Ω การต่อความต้านทานต่อเฟสของการ ขดด้านสูง (ป่นเล็กน้อยด้านข้าง) ของหม้อแปลงที่สองเป็น 0.3Ω ต้านทานจากดินสำหรับ แต่ละสถานีจะเป็นΩ 0.2 ให้ขนาดของแรงดันเกิด GMD ในบรรทัด 765 kV จะ โวลต์ 150 กับขั้วบวกในรถ 1 side.with ไหลจากจากดินเข้าไปในขดลวดด้านสูงของหม้อแปลง B ในสถานีย่อย ลง 765 เควีบรรทัดเข้าไป ในขดลวดแรงสูงกฟผ A และกลับเข้าไป ในพื้นดิน ในรูปทิศทาง และขนาดของลูกศรสีน้ำตาลที่วางซ้อนอยู่บนสายส่งและหม้อแปลงที่ใช้ มองเห็นภาพทิศทางและขนาดของกระแส GIC1.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปที่ 2 แสดงตัวอย่างของระบบดังกล่าวในรูปแบบจำลอง PowerWorld กับรถบัสที่ 1 และของ
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (รถบัส 3) ในสถานีและรถบัส 2 กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของ (รถ 4) ในสถานีบีสมมติรถเมล์ 1
และ 2 จะเข้าร่วมด้วย 765 กิโลโวลต์สายที่มีความต้านทานต่อขั้นตอนของการ3Ωความต้านทานต่อขั้นตอนของการ
ด้านสูงขดลวด (ด้านสายดิน) ของแต่ละของทั้งสองเป็นหม้อแปลง0.3Ωและความต้านทานดินสำหรับ
แต่ละสถานีเป็น 0.2 Ω ให้ขนาดของแรงดันไฟฟ้าเหนี่ยวนำให้เกิด GMD ในสาย 765 กิโลโวลต์เป็น
150 โวลต์กับขั้วบวกในรถ 1 side.with ไหลจากดินเข้าไปในขดลวดด้านสูงของสถานีไฟฟ้าย่อยหม้อแปลง B ลดลง 765
กิโลโวลต์เข้าเส้น ขดลวดไฟฟ้าแรงสูงในสถานีและกลับลงไปที่พื้น ในร่างทิศทาง
และขนาดของลูกศรสีน้ำตาลทับบนสายส่งและหม้อแปลงที่ใช้ในการ
มองเห็นภาพทิศทางและขนาดของการไหลของ GIC
1

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 2 แสดงตัวอย่างของระบบดังกล่าวใน powerworld แบบจําลอง ด้วยรถบัสและรถบัส ( 1 ) เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
3 ) สถานี และรถบัส 2 กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถบัส ( 4 ) สถานีรถโดยสาร 1
2 B คาดว่าจะเข้าร่วมโดย 765 KV บรรทัดที่มีต่อความต้านทานของΩ 3 เฟส , การต่อความต้านทานระยะของ
ด้านสูง ( ออกข้าง ) ขดลวดของหม้อแปลงเป็น 0.3 Ωสอง ,และความต้านทานสายดิน
ของแต่ละสถานีย่อยคือ 0.2 Ω . ให้ขนาดของ GMD แรงดันเหนี่ยวนำที่เกิดขึ้นใน 765 KV บรรทัดถูก
150 โวลต์ มีขั้ว บวก ใน บัส 1 side.with ไหลจากดินในด้านสูง ขดลวดของหม้อแปลง ( B ,
KV ลงแล้วสายเข้าไปในขดลวดแรงดันสูงในสถานีย่อยและกลับสู่พื้นดินในรูปทิศทาง
และขนาดของลูกศรสีน้ำตาลซ้อนทับบนสายส่งไฟฟ้าและหม้อแปลงใช้

เห็นทิศทางและขนาดของการไหลของ GIC
1