8. SummaryTechnology for indirect c

8. Summary
Technology for indirect coal liquefaction using oxygen-blown
gasification and liquid-phase synthesis is
commercially ready, with several commercial projects in
the planning stages worldwide. The energy conversion efficiency
of ICL process designs described in detail in this
paper are 58 % for methanol (lower heating value basis)
and 55 % for dimethyl ether when the only product of
the facility is a liquid fuel. In these designs, synthesis gas
that is unconverted after passing through the synthesis reactor
is recycled back to the reactor to increase conversion.
A water gas shift reactor is used upstream of the
synthesis reactor to increase the H2/CO ratio of the syngas
to optimize the CO conversion rate in the synthesis reactor.
In ICL configurations using ‘‘once-through’’ synthesis,
co-product electricity is generated from the unconverted
synthesis gas after a single pass through the reactor. Electricity
is a major co-product in these designs.
Because in all designs some CO2 must be removed (together
with all H2S) from the syngas before the synthesis
reactor, a relatively pure stream of CO2 is available at
these ICL facilities. This CO2 could be vented to the atmosphere.
Alternatively, it could be captured (alone or together
with the H2S) and compressed to a suitable
pressure (150 bar) for pipeline transport to an underground
storage site. A small efficiency penalty would be
paid for this capture and compression. For example, the
efficiencies noted in the previous paragraph for recycle
ICL configurations would be reduced by about two percentage
points.
With capital cost estimates based on manufacturing,
construction, and operation of the ICL facilities in the
United States, the estimated cost of methanol production
(recycle configuration, with CO2 vented) is $ 8.6/GJLHV
($ 0.16/l or $ 172/t). Considering methanol as an automotive
fuel, for which the engine efficiency advantage
over a conventional gasoline engine is an estimated 15 %,
this production cost is equivalent to $ 0.24/l gasolineequivalent.
For comparison, $ 0.24/l was the refiner
wholesale price of motor gasoline in the United States in
April 2003 (when the world crude oil price was about $
23/bbl.)
For ‘‘once-through’’ process configurations, the methanol
production cost depends on the revenue generated by
sale of the co-product electricity. For the once-through
configurations in this analysis with venting of CO2, the
cost of methanol is less than the cost at a recycle-based
facility when the electricity sale price is less than $
0.045/kWh. The co-produced electricity would have no
sulfur or particulate emissions associated with it, and from
this perspective should be of higher value than electricity
generated by an IGCC system, the cleanest commerciallyavailable
coal-electric technology. The estimated cost for
IGCC electricity (using cost assumptions consistent with
those used for the ICL analysis) is $ 0.043/kWh.
When CO2 is captured for underground storage, the cost
of methanol increases (compared to the least costly case
with CO2 venting) by 3-13 % in the recycle cases and by
8-31 % in the once-through cases (with co-product electricity
sold for $ 0.043/kWh).
For DME production based on US conditions, the least
costly DME (when CO2 is vented) is produced in a oncethrough
design ($ 8.7/GJLHV or $ 250/t). For the recycle
case, the cost is $ 9.5/GJLHV ($ 271/t). DME is less costly
with a once-through configuration than with a recycle
configuration as long as the electricity sale price is below
$ 0.04/kWh. When CO2 is captured and stored, the calculated
costs of DME increase by 10-20 % with the recycle
designs compared to the least costly DME
production with CO2 vented. For the once-through design
with CO2 captured separately from H2S, the DME cost is
15 % higher than for the least costly DME with CO2
vented. Remarkably, in the case when CO2 and H2S are
captured and piped together for underground storage, there
is a cost reduction relative to the least costly DME with
CO2 vented. This result stems from the considerably simplified
sulfur capture system (including elimination of the
Claus and SCOT units) when H2S does not need to be
captured separately from CO2.
Considering DME as a domestic cooking fuel, cost
comparisons with LPG are appropriate. The LPG-equivalent
costs for DME estimated in this paper range from $
399/t to $ 437/t when CO2 is vented and from $ 380/t to
$ 478/t when CO2 is captured and stored. The typical exrefinery
wholesale price of LPG at Chinese refineries in
April 2003 averaged $ 383/t. For further comparison, the
health damage costs because of smoke from cooking with
solid fuels in rural Chinese homes is estimated to be $
470 to $ 2900 per t of LPG-equivalent cooking fuel (e.g.,
DME) that would be needed if all cooking energy needs
of rural residents using solid fuels were to be met by DME
or LPG.
Considering DME as compression-ignition engine automotive
fuel, for which the engine efficiency advantage
over a conventional gasoline engine is an estimated
18.5 %, the DME production cost is $ 0.23- 0.26/l gasoline-equivalent
in cases when CO2 is vented and $ 0.22-
0.28/l gasoline-equivalent when CO2 is captured and
stored. This suggests that DME vehicles could be competitive
replacements for gasoline engine vehicles with
only modest world oil prices ($ 23/bbl or more), even
with carbon capture.
The cost comparisons made for ICL-based methanol
and DME in this paper would be more favorable if Chinese
manufacturing, engineering, construction, and operation
were used in developing the cost estimates. Various
sources indicate capital costs for Chinese manufacturing
and construction will be 60 % to 75 % of those estimated
for US conditions.
Because of the high carbon content of coal per unit of
energy, transportation fuels produced by ICL will lead to
increased carbon emissions to the atmosphere compared
to the use of petroleum-derived fuels if carbon capture
and storage are not included as part of the ICL plant design.
For example, with no CO2 storage, the carbon
emissions charged to methanol with recycle-based production
would be 154 % of petroleum-gasoline emissions,
even after considering the efficiency benefits ofmethanol engines. With once-through methanol production,
the carbon penalty is half of the penalty in the RC
case or less.
When CO2 capture/storage is introduced, carbon
emissions will be less than carbon emissions from petroleum
fuels and stand-alone electricity plants in most
cases. For example, emissions charged to methanol are
75-81 % of petroleum emissions for RC-based methanol
production and 56-72 % for OT-based production

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

8. สรุปเทคโนโลยีถ่านหินทางอ้อม liquefaction ใช้เป่าออกซิเจนเฟสของเหลวและการแปรสภาพเป็นแก๊สสังเคราะห์เป็นในเชิงพาณิชย์พร้อม มีหลายโครงการเชิงพาณิชย์ในขั้นวางแผนที่ทั่วโลก แปลงพลังงานอธิบายในรายละเอียดในการออกแบบกระบวนการ ICLกระดาษมี 58% เมทานอล (ต่ำกว่าเกณฑ์ค่าความร้อน)และ 55% สำหรับอีเทอร์ dimethyl เมื่อผลิตภัณฑ์เฉพาะของสิ่งอำนวยความสะดวกที่เป็นเชื้อเพลิงเหลว ในการออกแบบเหล่านี้ แก๊สสังเคราะห์ก็ยังไม่แปลงแล้วหลังจากผ่านระบบสังเคราะห์จะกลับไปปล่อยเพิ่มแปลงใช้เครื่องปฏิกรณ์แบบกะแก๊สน้ำขั้นต้นน้ำของการเครื่องปฏิกรณ์สังเคราะห์เพื่อเพิ่มสัดส่วน H2/CO syngasการปรับอัตราแลกเปลี่ยน CO ในระบบสังเคราะห์ในการกำหนดค่า ICL ที่ใช้นิ้วครั้งเดียวผ่าน '' สังเคราะห์สร้างไฟฟ้าสินค้าร่วมจากที่ยังไม่แปลงแล้วก๊าซสังเคราะห์หลังเดียวผ่านระบบ ไฟฟ้าเป็นตัวร่วมสำคัญในการออกแบบเหล่านี้เนื่องจากในการออกแบบทั้งหมด CO2 บางส่วนต้องถูกเอาออก (กันกับไข่เน่าทั้งหมด) จาก syngas ก่อนสร้างเครื่องปฏิกรณ์ ความบริสุทธิ์ค่อนข้างสตรีมของ CO2 ได้ที่อำนวยความสะดวกเหล่านี้ ICL สามารถเป็น vented CO2 นี้ชั้นบรรยากาศอีก มันอาจจะจับ (คนเดียว หรือร่วมกันกับไข่เน่า) และบีบอัดเพื่อความเหมาะสมความดัน (150 บาร์) สำหรับการขนส่งท่อไปยังใต้ดินเว็บไซต์จัดเก็บ โทษมีประสิทธิภาพขนาดเล็กจะจ่ายสำหรับจับและบีบอัดนี้ ตัวอย่าง การประสิทธิภาพที่ระบุไว้ในย่อหน้าก่อนหน้านี้สำหรับการรีไซเคิลการตั้งค่าคอนฟิกของ ICL จะลดลง โดยประมาณ 2 เปอร์เซ็นต์คะแนนด้วยทุนที่ประเมินตามผลิต ต้นทุนก่อสร้าง และการดำเนินงานของ ICL สิ่งอำนวยความสะดวกในการสหรัฐอเมริกา ต้นทุนประเมินการผลิตเมทานอล(รีไซเคิลคอนฟิก กับ CO2 vented) เป็น $ 8.6/GJLHV($ 0.16/ l หรือ $ 172/t) พิจารณาเมทานอลเป็นการยานยนต์เชื้อเพลิง ซึ่งข้อดีของประสิทธิภาพเครื่องยนต์กว่าน้ำมันเบนซินทั่วไป เครื่องยนต์จะมีประมาณ 15%ต้นทุนการผลิตนี้จะเท่ากับ $ 0.24/ l gasolineequivalentสำหรับการเปรียบเทียบ, $ 0.24/ l ได้สำหรับการราคาขายส่งน้ำมันมอเตอร์ในสหรัฐอเมริกาเดือน 2546 เมษายน (เมื่อราคาน้ำมันดิบโลกประมาณ$23/ธ.)สำหรับ ''ครั้งผ่าน '' กระบวนการตั้งค่าคอนฟิก เมทานอลต้นทุนการผลิตขึ้นอยู่กับรายได้โดยขายไฟฟ้าสินค้าร่วม สำหรับครั้งเดียวผ่านตั้งค่าคอนฟิกในนี้มีการระบายอากาศของ CO2 การวิเคราะห์การต้นทุนของเมทานอลจะน้อยกว่าต้นทุนในการรีไซเคิลโดยใช้สิ่งอำนวยความสะดวกเมื่อราคาขายไฟฟ้า น้อยกว่า$0.045/ไม่ ร่วมผลิตไฟฟ้าจะไม่มีปล่อยซัลเฟอร์หรือฝุ่นที่เกี่ยวข้อง กับมัน และจากมุมมองนี้ควรมีค่ามากกว่ากระแสไฟฟ้าสร้างขึ้น โดยระบบการ IGCC, commerciallyavailable บริการเทคโนโลยีถ่านหินไฟฟ้า ต้นทุนประเมินสำหรับ(โดยใช้สอดคล้องกับสมมติฐานต้นทุนไฟฟ้า IGCCที่ใช้สำหรับวิเคราะห์ ICL) เป็น $ 0.043/ไม่เมื่อจับ CO2 สำหรับเก็บใต้ดิน ต้นทุนเพิ่มเมทานอล (เปรียบเทียบกับกรณีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดมีการระบายอากาศ CO2) 3-13% ในกรณีที่รีไซเคิล และโดย8-31% ในกรณีครั้งเดียวผ่าน (ด้วยไฟฟ้าสินค้าร่วมขายสำหรับ $ 0.043/ไม่)สำหรับ DME ผลิตตามเราเงื่อนไข น้อยที่สุดค่าใช้จ่าย DME (เมื่อ CO2 vented) ผลิตใน oncethrough การออกแบบ ($ 8.7/GJLHV หรือ $ 250/t) สำหรับการรีไซเคิลกรณี ต้นทุนคือ $ 9.5/GJLHV ($ 271/t) DME จะลดค่าใช้จ่ายมีครั้งเดียวผ่านโครงมากกว่ากับการรีไซเคิลตั้งค่าคอนฟิกยาวเป็นไฟฟ้าราคาด้านล่าง$ 0.04/ไม่ เมื่อ CO2 เป็นบันทึก และจัด เก็บ การคำนวณต้นทุนของ DME เพิ่ม 10-20% กับการรีไซเคิลออกแบบเมื่อเทียบกับ DME ค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดผลิต ด้วย CO2 vented สำหรับการออกแบบครั้งเดียวผ่านCO2 ที่จับแยกจากไข่เน่า ต้นทุน DME เป็น15% สูงกว่าใน DME ค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดกับ CO2vented ในกรณีเมื่อ CO2 และไข่เน่าเป็นอย่างยิ่งจับภาพ และส่งผ่านกันในใต้ดินเก็บ มีเป็นการลดต้นทุนสัมพันธ์ DME ค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดด้วยCO2 vented ผลนี้มาจากภาษามากซัลเฟอร์ระบบ (รวมถึงการกำจัดหน่วยคลอสฟรีและสกอตแลนด์) เมื่อไข่เน่าไม่จำเป็นต้องจับแยกต่างหากจาก CO2DME ที่พิจารณาเป็นการภายในประเทศอาหารเชื้อเพลิง ค่าใช้จ่ายเปรียบเทียบกับแก๊ส LPG มีความเหมาะสม แก๊ส LPG เทียบเท่าต้นทุนที่ประเมินในช่วงนี้กระดาษจาก$ DME399/t $ 437/t เมื่อ CO2 vented และ $ 380/t จะ$ 478/t เมื่อ CO2 ถูกจับ และเก็บไว้ Exrefinery ทั่วไปแก๊ส LPG ที่โรงกลั่นจีนในราคาขายส่ง2003 เมษายน averaged $ 383/t สำหรับการเพิ่มเติมเปรียบเทียบ การเสียสุขภาพเนื่องจากควันจากการปรุงอาหารด้วยเชื้อเพลิงแข็งในบ้านชนบทจีนคือประมาณ $470 การ $ 2900 ต่อ t อาหารเทียบเท่ากับแก๊ส LPG เชื้อเพลิง (เช่นDME) ที่จะใช้พลังงานทั้งหมดทำอาหารต้องคนชนบทที่ใช้เชื้อเพลิงแข็งมีการตอบสนอง โดย DMEหรือแอลพีจีพิจารณา DME เป็นโปรแกรมบีบอัดจุดระเบิดรถยนต์เชื้อเพลิง ซึ่งข้อดีของประสิทธิภาพเครื่องยนต์กว่าน้ำมันเบนซินปกติ เครื่องยนต์เป็นการประเมิน18.5% ต้นทุนการผลิต DME จะราคา $ 0.23-0.26/l น้ำมันเทียบเท่าในกรณีเมื่อ CO2 vented และ $ $ 0.22-0.28/l น้ำมันเทียบเท่าเมื่อมีจับ CO2 และเก็บไว้ นี้แนะนำว่า DME ยานพาหนะอาจจะแข่งขันเปลี่ยนทดแทนสำหรับรถยนต์เครื่องยนต์เบนซินด้วยแม้แต่เพียงโลกเจียมเนื้อเจียมตัวราคาน้ำมัน (23$ สหรัฐฯ หรือมากกว่า),รวบรวมข้อมูลของคาร์บอนเปรียบเทียบต้นทุนที่ทำสำหรับ ICL ที่ใช้เมทานอลและจะดีมากถ้าจีน DME ในเอกสารนี้ผลิต วิศวกรรม ก่อสร้าง และการดำเนินงานถูกใช้ในการพัฒนาการประเมินต้นทุน ต่าง ๆแหล่งที่มาบ่งชี้ต้นทุนเงินทุนสำหรับการผลิตที่จีนและก่อสร้างจะ 60% ถึง 75% ของผู้ประเมินสำหรับเงื่อนไขที่สหรัฐฯเนื่องจากคาร์บอนสูงของถ่านหินต่อหน่วยพลังงาน การขนส่งเชื้อเพลิงที่ผลิต โดย ICL จะนำไปสู่ปล่อยคาร์บอนเพิ่มบรรยากาศการเปรียบเทียบกับการใช้การได้รับน้ำมันเชื้อเพลิงถ้าจับคาร์บอนและเก็บไม่รวมเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบโรงงาน ICLตัวอย่าง กับไม่เก็บ CO2 คาร์บอนปล่อยที่คิดกับการรีไซเคิลที่ใช้ผลิตเมทานอลจะ 154% ของการปล่อยน้ำมันปิโตรเลียมแม้หลังจากพิจารณา ประสิทธิภาพประโยชน์เครื่องยนต์ ofmethanol มีการผลิตเมทานอลครั้งผ่านโทษคาร์บอนคือครึ่งหนึ่งของโทษใน RCกรณี หรือน้อยเมื่อนำจับ CO2/จัด เก็บ คาร์บอนการปล่อยจะปล่อยก๊าซคาร์บอนจากน้ำมันน้อยเชื้อเพลิงและโรงไฟฟ้าแบบสแตนด์อโลนในที่สุดกรณี ตัวอย่าง ปล่อยคิดเมทานอลอยู่75-81% ของการปล่อยน้ำมันสำหรับ RC โดยใช้เมทานอลผลิตและ 56-72% สำหรับผลิตตาม OT

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

8. ข้อมูลอย่างเทคโนโลยีเหลวถ่านหินทางอ้อมโดยใช้ออกซิเจนเป่าก๊าซและการสังเคราะห์เฟสของเหลวพร้อมในเชิงพาณิชย์ที่มีโครงการเชิงพาณิชย์ในหลายๆขั้นตอนการวางแผนทั่วโลก ประสิทธิภาพการแปลงพลังงานของการออกแบบกระบวนการ ICL อธิบายในรายละเอียดในเรื่องนี้กระดาษ58% สำหรับเมทานอล (พื้นฐานค่าความร้อนต่ำกว่า) และ 55% สำหรับอีเทอร์ dimethyl เมื่อผลิตภัณฑ์เดียวของสิ่งอำนวยความสะดวกเป็นเชื้อเพลิงเหลว ในการออกแบบเหล่านี้ก๊าซสังเคราะห์ที่เป็นเผล่หลังจากผ่านเครื่องปฏิกรณ์สังเคราะห์รีไซเคิลกลับไปที่เครื่องปฏิกรณ์เพื่อเพิ่มการแปลง. ก๊าซน้ำกะเครื่องปฏิกรณ์จะใช้ต้นน้ำของเครื่องปฏิกรณ์สังเคราะห์เพื่อเพิ่มอัตราส่วน H2 / CO ของ syngas เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ CO อัตราการแปลงในเครื่องปฏิกรณ์สังเคราะห์. ในการกำหนดค่า ICL ใช้ครั้งเดียว '' ผ่าน '' สังเคราะห์ไฟฟ้าร่วมผลิตภัณฑ์ที่สร้างขึ้นจากเผล่ก๊าซสังเคราะห์หลังจากผ่านเดียวผ่านเครื่องปฏิกรณ์ ไฟฟ้าเป็นผู้ร่วมผลิตภัณฑ์หลักในการออกแบบเหล่านี้. เพราะในทุกการออกแบบ CO2 บางส่วนจะต้องออก (ร่วมกับทุกH2S) จาก syngas ก่อนที่จะสังเคราะห์ปฏิกรณ์กระแสค่อนข้างบริสุทธิ์ของCO2 ที่มีอยู่ในสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ICL CO2 นี้อาจจะระบายสู่บรรยากาศ. หรือมิฉะนั้นก็อาจจะถูกจับ (คนเดียวหรือร่วมกับH2S) และบีบอัดที่เหมาะสมความดัน(150 บาร์) สำหรับการขนส่งไปยังท่อใต้ดินเว็บไซต์การจัดเก็บข้อมูล โทษประสิทธิภาพขนาดเล็กจะได้รับการชำระเงินสำหรับการจับภาพนี้และการบีบอัด ยกตัวอย่างเช่นประสิทธิภาพที่ระบุไว้ในวรรคก่อนหน้านี้สำหรับการรีไซเคิลการกำหนดค่าICL จะลดลงประมาณสองร้อยละจุด. ด้วยประมาณการค่าใช้จ่ายเงินทุนขึ้นอยู่กับการผลิต, การก่อสร้างและการดำเนินงานของสิ่งอำนวยความสะดวก ICL ในประเทศสหรัฐอเมริกา, ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของการผลิตเมทานอล(การกำหนดค่ารีไซเคิลด้วย CO2 ระบาย) เป็น 8.6 $ / GJLHV ($ 0.16 / ลิตรหรือ 172 $ / ตัน) เมทานอลพิจารณาเป็นยานยนต์เชื้อเพลิงซึ่งข้อได้เปรียบที่มีประสิทธิภาพเครื่องยนต์มากกว่าเครื่องยนต์เบนซินธรรมดาประมาณ15% ต้นทุนการผลิตนี้จะเทียบเท่ากับ $ 0.24 / ลิตร gasolineequivalent. สำหรับการเปรียบเทียบ $ 0.24 / ลิตรเป็นกลั่นราคาขายส่งของมอเตอร์น้ำมันในประเทศสหรัฐอเมริกาในเมษายน 2003 (เมื่อราคาน้ำมันในตลาดโลกน้ำมันดิบได้ประมาณ $ 23 / ​​บาร์เรล.) สำหรับ '' ครั้งหนึ่งผ่าน '' การกำหนดค่ากระบวนการเมทานอลต้นทุนการผลิตขึ้นอยู่กับรายได้ที่เกิดจากการขายของผลิตภัณฑ์ร่วมไฟฟ้า. สำหรับครั้งหนึ่งที่ผ่านการกำหนดค่าในการวิเคราะห์นี้กับการระบายของ CO2 ที่ค่าใช้จ่ายของเมทานอลมีค่าน้อยกว่าค่าใช้จ่ายที่รีไซเคิลตามสิ่งอำนวยความสะดวกเมื่อราคาขายไฟฟ้าน้อยกว่า$ 0.045 / kWh ไฟฟ้าร่วมผลิตจะไม่มีกำมะถันหรือการปล่อยอนุภาคที่เกี่ยวข้องกับมันและจากมุมมองนี้ควรจะมีค่าสูงกว่าการผลิตไฟฟ้าที่สร้างขึ้นโดยระบบIGCC ที่ commerciallyavailable สะอาดเทคโนโลยีถ่านหินไฟฟ้า ค่าใช้จ่ายโดยประมาณสำหรับการผลิตไฟฟ้า IGCC (โดยใช้สมมติฐานต้นทุนสอดคล้องกับที่ใช้สำหรับการวิเคราะห์ICL) เป็น $ 0.043 / kWh. เมื่อ CO2 ถูกจับสำหรับการจัดเก็บใต้ดินค่าใช้จ่ายของการเพิ่มขึ้นของเมทานอล(เมื่อเทียบกับกรณีที่ค่าใช้จ่ายน้อยกว่าที่มีการระบาย CO2) โดย 3-13% ในกรณีรีไซเคิลและ 8-31% ในกรณีที่ครั้งหนึ่งเคยผ่าน (ด้วยไฟฟ้าร่วมกับสินค้าที่ขายได้สำหรับ$ 0.043 / kWh). สำหรับการผลิต DME ตามเงื่อนไขสหรัฐอย่างน้อยค่าใช้จ่ายDME (เมื่อ CO2 เป็น ระบาย) ที่ผลิตใน oncethrough ออกแบบ ($ 8.7 / GJLHV หรือ $ 250 / ตัน) สำหรับรีไซเคิลกรณีค่าใช้จ่ายเป็น $ 9.5 / GJLHV ($ 271 / ตัน) DME เป็นค่าใช้จ่ายน้อยกว่าที่มีการกำหนดค่าที่ครั้งหนึ่งผ่านกว่ารีไซเคิลการกำหนดค่าตราบใดที่ราคาขายไฟฟ้าที่ต่ำกว่า$ 0.04 / กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง เมื่อ CO2 ถูกจับและถูกเก็บไว้ที่คำนวณค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นDME โดย 10-20% ด้วยการรีไซเคิลการออกแบบเมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายน้อยDME การผลิตที่มี CO2 ระบาย สำหรับการออกแบบครั้งเดียวผ่านกับ CO2 จับแยกจาก H2S ค่าใช้จ่าย DME เป็น 15% สูงกว่าค่าใช้จ่าย DME น้อยกับ CO2 ระบาย อย่างน่าทึ่งในกรณีเมื่อ CO2 และ H2S เป็นจับและประปาร่วมกันเพื่อให้การจัดเก็บใต้ดินมีเป็นค่าใช้จ่ายที่ลดลงเมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายDME น้อยกับCO2 ระบาย ผลที่ได้นี้เกิดจากง่ายมากระบบจับภาพกำมะถัน(รวมถึงการกำจัดของซานตาคลอสและหน่วยSCOT) เมื่อ H2S ไม่จำเป็นต้องได้รับการจับแยกจากCO2. พิจารณา DME เป็นเชื้อเพลิงในการปรุงอาหารในประเทศค่าใช้จ่ายเปรียบเทียบกับแอลพีจีที่มีความเหมาะสม LPG เทียบเท่าค่าใช้จ่ายสำหรับDME ประมาณในช่วงบทความนี้จาก $ 399 / ตันไป $ 437 / ตัน CO2 เมื่อมีการระบายอากาศและจาก $ 380 / ตันไป$ 478 / ตัน CO2 เมื่อถูกจับและถูกเก็บไว้ exrefinery ทั่วไปราคาขายส่งก๊าซLPG ที่โรงกลั่นน้ำมันของจีนในเมษายน2003 เฉลี่ย $ 383 / ตัน สำหรับการเปรียบเทียบต่อไปที่ค่าใช้จ่ายด้านสุขภาพความเสียหายเพราะควันจากการปรุงอาหารด้วยเชื้อเพลิงที่เป็นของแข็งในบ้านของจีนในชนบทที่คาดว่าจะได้รับ$ 470 $ 2,900 ต่อตันของน้ำมันเชื้อเพลิงทำอาหาร LPG เทียบเท่า (เช่นDME) ที่จะต้องถ้าพลังงานทั้งหมดปรุงอาหาร ความต้องการของผู้อยู่อาศัยในชนบทใช้เชื้อเพลิงที่เป็นของแข็งจะถูกพบโดยDME หรือแอลพีจี. พิจารณา DME เป็นเครื่องมือบีบอัดจุดระเบิดรถยนต์น้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งข้อได้เปรียบที่มีประสิทธิภาพเครื่องยนต์มากกว่าเครื่องยนต์เบนซินธรรมดาประมาณ18.5% ต้นทุนการผลิต DME เป็น $ 0.23 - 0.26 / ลิตรน้ำมันเบนซินเทียบเท่าในกรณีที่มีการระบายCO2 และ $ 0.22- 0.28 / ลิตรน้ำมันเบนซินเทียบเท่า CO2 เมื่อถูกจับและถูกเก็บไว้ นี้แสดงให้เห็นว่ายานพาหนะ DME อาจจะมีการแข่งขันเปลี่ยนสำหรับรถเครื่องยนต์เบนซินกับราคาน้ำมันในตลาดโลกเจียมเนื้อเจียมตัวเท่านั้น ($ 23 / ​​บาร์เรลหรือมากกว่า) แม้มีคาร์บอน. เปรียบเทียบค่าใช้จ่ายในการทำสำหรับเมทานอล ICL-based และ DME ในบทความนี้จะมีมากขึ้น ดีถ้าจีนการผลิต, วิศวกรรม, การก่อสร้างและการดำเนินงานถูกนำมาใช้ในการพัฒนาประมาณการค่าใช้จ่าย ต่าง ๆแหล่งข่าวระบุค่าใช้จ่ายทุนสำหรับการผลิตของจีนและการก่อสร้างจะเป็น 60% ถึง 75% ของผู้ที่คาดสำหรับเงื่อนไขสหรัฐ. เนื่องจากปริมาณคาร์บอนสูงของถ่านหินต่อหน่วยของพลังงานเชื้อเพลิงที่ขนส่งที่ผลิตโดย ICL จะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไปบรรยากาศเมื่อเทียบกับการใช้เชื้อเพลิงปิโตรเลียมที่ได้มาถ้าคาร์บอนและการเก็บรักษาไม่ได้รวมเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบโรงงานICL. ยกตัวอย่างเช่นมีการจัดเก็บ CO2 ไม่มีคาร์บอนการปล่อยค่าใช้จ่ายในเมทานอลที่มีการผลิตรีไซเคิลที่ใช้จะเป็น154% ของ การปล่อยก๊าซปิโตรเลียมน้ำมันแม้หลังจากการพิจารณาผลประโยชน์ที่มีประสิทธิภาพเครื่องยนต์ofmethanol ที่มีการผลิตเมทานอลที่ครั้งหนึ่งเคยผ่านโทษคาร์บอนเป็นครึ่งหนึ่งของโทษใน RC กรณีหรือน้อยกว่า. เมื่อจับ CO2 / การจัดเก็บข้อมูลที่มีการแนะนำคาร์บอนปล่อยก๊าซเรือนกระจกจะน้อยกว่าการปล่อยก๊าซคาร์บอนจากปิโตรเลียมเชื้อเพลิงและสแตนด์อะโลนโรงไฟฟ้าในที่สุดกรณี. ยกตัวอย่างเช่นการปล่อยค่าใช้จ่ายในเมทานอลอยู่ที่75-81% ของการปล่อยก๊าซปิโตรเลียมเมทานอล RC-ตามการผลิตและ56-72% สำหรับการผลิต OT-based

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

8 . เทคโนโลยีการแปรรูปถ่านหินเพื่อสรุป
ทางอ้อมโดยใช้ออกซิเจนและของเหลวเป็นก๊าซสังเคราะห์เป่า

ในเชิงพาณิชย์พร้อม กับโครงการเชิงพาณิชย์หลาย
ขั้นตอนการวางแผนทั่วโลก ประสิทธิภาพการใช้พลังงานของกระบวนการออกแบบ
สารอธิบายในรายละเอียดในกระดาษนี้
เป็น 58% เมทานอล ( ต่ำกว่าค่าความร้อนพื้นฐาน )
55 % สำหรับอีเทอร์เมื่อเพียงผลิตภัณฑ์
สถานที่ที่เป็นเชื้อเพลิงเหลว ในการออกแบบเหล่านี้ แก๊สสังเคราะห์
ที่เผล่ หลังจากผ่านการสังเคราะห์ปฏิกรณ์
รีไซเคิลกลับเครื่องปฏิกรณ์เพื่อเพิ่มการแปลง
กะน้ำแก๊สถังที่ใช้ส่งของ
การสังเคราะห์ปฏิกรณ์เพิ่ม H2 / อัตราส่วนของแก๊ส CO CO
เพื่อเพิ่มอัตราการแปลงในการสังเคราะห์
เครื่องปฏิกรณ์ในการตั้งค่าการใช้สาร ' ' ' 'once-through การสังเคราะห์
ไฟฟ้าผลิตภัณฑ์ Co ถูกสร้างขึ้นจากการสังเคราะห์เผล่
หลังเดียวผ่านทางเครื่องปฏิกรณ์ ไฟฟ้า
เป็นผลิตภัณฑ์ Co หลักในการออกแบบเหล่านี้ .
เพราะในการออกแบบทั้งหมด บางรุ่นต้องออก ( กัน
กับ h2s ) จากแก๊สก่อนการสังเคราะห์
ปฏิกรณ์กระแสค่อนข้างบริสุทธิ์ของ CO2 สามารถใช้ได้ที่
เครื่องสารเหล่านี้ รุ่นนี้อาจจะระบายสู่บรรยากาศ
หรือมันอาจจะถูกจับ ( คนเดียวหรือร่วมกัน
กับ h2s ) และการอัดความดันที่เหมาะสม
( 150 บาร์ ) สำหรับท่อขนส่งไปยังเว็บไซต์
กระเป๋าใต้ดิน การลงโทษประสิทธิภาพขนาดเล็กจะ
จ่ายจับนี้และการบีบอัด . ตัวอย่างเช่น มีกล่าวไว้ในย่อหน้าก่อนหน้านี้

สำหรับรีไซเคิลระบบ ICL จะลดลงประมาณร้อยละ

สองจุด กับทุนประมาณการบนพื้นฐานของการผลิต , การก่อสร้างและการดำเนินงานของ
,
ICL สิ่งอำนวยความสะดวกในสหรัฐอเมริกา , ค่าใช้จ่ายของ
การผลิตเมทานอล ( รีไซเคิล การระบายกับ CO2 ) คือ $ 8.6 / gjlhv
( $ หรือ $ 172 / 0.16/l t ) พิจารณาเมทานอลเป็นเชื้อเพลิงยานยนต์

ซึ่งประสิทธิภาพ เครื่องยนต์ ประโยชน์กว่าเครื่องยนต์เบนซินปกติคือประมาณ 15 %
ต้นทุนการผลิตนี้จะเทียบเท่ากับ $ 0.24/l gasolineequivalent .
สำหรับการเปรียบเทียบ , $ 0.24/l เป็น Refiner
ราคาส่งของเครื่องยนต์เบนซินในสหรัฐอเมริกา
เมษายน 2546 ( เมื่อราคาน้ำมันดิบโลกประมาณ $
23 / BBL )
' 'once-through ' ' กระบวนการการกำหนดค่าสาร
ต้นทุนการผลิตขึ้นอยู่กับรายได้ที่สร้างขึ้นโดย
ขาย Co ผลิตภัณฑ์ไฟฟ้า เพราะเมื่อผ่านการกําหนดค่าในการวิเคราะห์ด้วย

ระบาย CO2 , ราคาเมทานอลน้อยกว่าต้นทุนที่รีไซเคิลจากโรงงาน
เมื่อกระแสไฟฟ้าขายราคาน้อยกว่า $
0.045/kwh . ร่วมผลิตไฟฟ้าจะไม่มี
ซัลเฟอร์ หรือการปล่อยอนุภาคที่เกี่ยวข้อง และจาก
มุมมองนี้ควรจะมีค่าสูงกว่าไฟฟ้าที่สร้างขึ้นโดยระบบ igcc
,
commerciallyavailable ถ่านหินสะอาดไฟฟ้าเทคโนโลยี ค่าใช้จ่ายสำหรับ
igcc ไฟฟ้า ( ใช้สมมติฐานที่สอดคล้องกับต้นทุนที่ใช้สำหรับการวิเคราะห์สาร
) $ 0.043 / kWh
เมื่อ CO2 ถูกจับสำหรับเก็บใต้ดิน ต้นทุนเพิ่มขึ้นของเมทานอล (

อย่างน้อยราคาแพงเมื่อเทียบกับกรณีด้วยการระบาย CO2 ) โดย 3-13 % ในรีไซเคิลกรณีและโดย
8-31 % ในเมื่อผ่านกรณี (
ไฟฟ้าผลิตภัณฑ์ Co ขายสำหรับ $ 0.043 / kWh ) .
สำหรับการผลิต DME ขึ้นอยู่กับเราเงื่อนไขอย่างน้อย
แพง DME ( เมื่อ CO2 จะระบาย ) ผลิตในการออกแบบ oncethrough
( $ 8.7/gjlhv หรือ $ 250 / T ) สำหรับการรีไซเคิล
กรณี , ค่าใช้จ่ายเป็น $ 9.5/gjlhv ( $ 271 / T ) จ่ายเป็นค่าใช้จ่ายน้อยกว่า
ด้วยเมื่อผ่านค่ามากกว่า ด้วยการรีไซเคิล
ตราบใดที่ไฟฟ้าราคา ขายอยู่ด้านล่าง
$ 0.04/kwh . เมื่อ CO2 ถูกจับและจัดเก็บค่า
ค่าใช้จ่ายของ DME เพิ่มขึ้น 10-20% กับไซ
การออกแบบเมื่อเทียบกับการผลิต DME
อย่างน้อยราคาแพงกับ CO2 ระบาย . เพราะเมื่อผ่านการออกแบบ
กับ CO2 ถูกจับแยกจาก h2s ต้นทุน DME คือ
15% สูงกว่าที่จ่ายอย่างน้อยราคาแพงกับ CO2
ระบาย . อย่างน่าทึ่ง , กรณีมี CO2 และ h2s
จับท่อและร่วมกันเก็บใต้ดิน มี
คือการลดต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับอย่างน้อยราคาแพง DME กับ
CO2 ระบาย . ผลที่ได้นี้มาจากมากง่าย
กำมะถันจับระบบ ( รวมทั้งขจัด
ครอสและหริภุญชัยหน่วย ) เมื่อ h2s ไม่ต้อง
จับแยกจาก CO2
พิจารณาจ่ายเป็นเชื้อเพลิงทำอาหารในประเทศ ต้นทุน
เปรียบเทียบกับ LPG จะเหมาะสม LPG ค่า DME เทียบเท่า
ประมาณในช่วงบทความนี้จาก $
/ T $ 399 437 / T เมื่อ CO2 จะระบายและจาก $ 380 / t
$ 478 / T เมื่อ CO2 ถูกจับและเก็บไว้ โดยทั่วไป exrefinery
ขายส่งราคา LPG ณโรงกลั่นจีนใน
เมษายน 2546 เฉลี่ย $ 383 / ต.สำหรับการเปรียบเทียบต่อไป
ความเสียหายค่าใช้จ่ายด้านสุขภาพ เพราะควันจากการทำอาหารด้วย
เชื้อเพลิงที่เป็นของแข็งในบ้านชนบทจีนคาดว่าจะ $
470 $ 2900 ต่อ T เชื้อเพลิง LPG เทียบเท่าอาหาร ( เช่น
DME ) ซึ่งจะเป็นที่ต้องการ ถ้าอาหาร ความต้องการพลังงานของผู้อยู่อาศัยในชนบท
ใช้เชื้อเพลิงแข็งคือ เป็น พบโดย DME

หรือ LPG . พิจารณาการบีบอัดในการจุดระเบิดเครื่องยนต์
DME เป็นเชื้อเพลิงซึ่งประสิทธิภาพเครื่องยนต์ประโยชน์
กว่าเครื่องยนต์เบนซินปกติคือประมาณ
18.5 เปอร์เซ็นต์ จ่ายต้นทุนการผลิตคือ $ 0.23 - 0.26/l น้ำมันเท่าเทียมกัน
ในกรณีที่ CO2 จะระบายและ $ 0.22 -
0.28/l น้ำมันเท่าเทียมกันเมื่อ CO2 จะจับและ
เก็บไว้ นี้แสดงให้เห็นว่าสามารถใช้แทนยานพาหนะ DME แข่งขันสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน รถยนต์

เพียงเจียมเนื้อเจียมตัว ราคาน้ำมันตลาดโลก ( $ 23 / 1 หรือมากกว่า ) แม้
คาร์บอนจับ
ราคาเปรียบเทียบสำหรับสารเมทานอลและตาม
DME ในนี้กระดาษจะเป็นมงคลยิ่ง ถ้าจีน
การผลิต วิศวกรรม ก่อสร้าง และการดำเนินการ
ถูกใช้ในการพัฒนาต้นทุนประมาณการ แหล่งต่าง ๆเพื่อแสดงต้นทุนการผลิต

จีนและการก่อสร้างจะเป็น 60 % ถึง 75% ของประมาณการสำหรับเรา

เงื่อนไข โดยปริมาณคาร์บอนจากถ่านหินต่อหน่วย
พลังงาน ขนส่ง เชื้อเพลิงที่ผลิตโดย ICL จะนำไปสู่
เพิ่มการปล่อยก๊าซคาร์บอนสู่ชั้นบรรยากาศเทียบ
การใช้ปิโตรเลียมและเชื้อเพลิง ถ้า
จับคาร์บอนและกระเป๋าไม่ได้ รวมเป็นส่วนหนึ่งของ ICL การออกแบบโรงงาน .
ตัวอย่างเช่น ไม่มี CO2 กระเป๋า ,การปล่อยก๊าซคาร์บอนของเมทานอลด้วย

ใช้รีไซเคิลผลิตเป็น 154 % ของการปล่อยน้ำมันปิโตรเลียม
หลังจากพิจารณาประโยชน์ประสิทธิภาพ ofmethanol เครื่องยนต์ เมื่อผ่านการผลิตเมทานอล
คาร์บอนโทษครึ่งหนึ่งของค่าปรับใน RC

กรณี หรือน้อยกว่า เมื่อกระเป๋าจับ / CO2 จะแนะนำ , การปล่อยก๊าซคาร์บอน
จะน้อยกว่าการปล่อยก๊าซคาร์บอนจากปิโตรเลียม
เชื้อเพลิงและพืชไฟฟ้าเดี่ยวในกรณีส่วนใหญ่

ตัวอย่างเช่น การเรียกเก็บเมทานอลเป็น
75-81 % ของการปล่อยก๊าซปิโตรเลียมการผลิตเมทานอลและ RC
% การผลิต OT ตามตาม 56-72