After reviewing related studies in

After reviewing related studies in Section 2, this paper will present a framework for a real-time vehicle dis-
patching system in Section 3. The system is composed of seven modules, i.e. Discrete Event Manager, Vehicle
Manager, Order Manager, Product Manager, Customer Manager, DC Manager and GIS Manager. The real-
time system generates route plans in the dynamic environment in two phases: initial route dispatching and
route improvement. Section 4 examines the parameter settings through a complete ANOVA analysis. After
the experimental work, cases will be suggested for different performance requirements. Section 5 concludes
the study

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หลังจากที่ทบทวนการศึกษาที่เกี่ยวข้องในส่วนที่ 2 กระดาษนี้จะนำเสนองานสำหรับส่งเป็นรถเรียลไทม์-ปรับปรุงระบบในส่วนที่ 3 ระบบประกอบด้วยโมดูเจ็ด เช่น:ตัวจัดการเหตุการณ์แยก ยานพาหนะผู้จัดการ ผู้ จัดการสั่ง ผู้ จัดการผลิตภัณฑ์ ผู้จัดการ ฝ่ายลูกค้า จัดการ DC และ GIS จัดการ จริง-ระบบเวลาสร้างแผนเส้นทางในสภาพแวดล้อมแบบไดนามิกในระยะที่สอง: เริ่มต้นกระบวนการผลิตจัดส่ง และการปรับปรุงเส้นทาง หมวดที่ 4 ตรวจสอบการตั้งค่าพารามิเตอร์ โดยทำการวิเคราะห์ ANOVA หลังจากที่งานทดลอง กรณีที่จะแนะนำสำหรับความต้องการประสิทธิภาพการทำงานที่แตกต่างกัน ส่วนที่ 5 สรุปการศึกษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลังจากตรวจสอบการศึกษาที่เกี่ยวข้องในส่วนที่ 2 บทความนี้จะนำเสนอกรอบการทำงานสำหรับยานพาหนะในเวลาจริงปรากฏ
ระบบ patching ในมาตรา 3 ระบบจะประกอบด้วยเจ็ดโมดูลคือการแยกผู้จัดงานของยานพาหนะ
Manager, สั่งซื้อผู้จัดการผลิตภัณฑ์ ผู้จัดการลูกค้าผู้จัดการซีและผู้จัดการระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ จริง
ระบบเวลาสร้างแผนเส้นทางในสภาพแวดล้อมแบบไดนามิกในสองขั้นตอนคือการฝึกอบรมเส้นทางเริ่มต้นและ
การปรับปรุงเส้นทาง หมวดที่ 4 การตรวจสอบการตั้งค่าพารามิเตอร์ผ่านการวิเคราะห์ ANOVA สมบูรณ์ หลังจาก
การทำงานทดลองกรณีจะได้รับการแนะนำให้ประสิทธิภาพการทำงานที่แตกต่างกันความต้องการ หมวดที่ 5 สรุป
ผลการศึกษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลังจากการตรวจสอบที่เกี่ยวข้องกับการศึกษาส่วนที่ 2 , กระดาษนี้จะนำเสนอกรอบสำหรับยานพาหนะแบบเรียลไทม์ - DISซ่อมระบบในส่วนที่ 3 ระบบประกอบด้วย 7 โมดูล ได้แก่ เหตุการณ์ไม่ต่อเนื่อง ผู้จัดการฝ่ายยานพาหนะผู้จัดการ , ผู้จัดการ , ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ , ผู้จัดการลูกค้า , ผู้จัดการ DC และผู้จัดการระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ - จริงระบบเวลา สร้างแผนเส้นทางในสภาพแวดล้อมแบบไดนามิกในสองขั้นตอน : การเริ่มต้นเส้นทางและการปรับปรุงเส้นทาง ส่วนที่ 4 ตรวจสอบการตั้งค่าพารามิเตอร์ที่สมบูรณ์ โดยผ่านการวิเคราะห์ หลังจากงานทดลองกรณีจะแนะนำสำหรับความต้องการการทำงานที่แตกต่างกัน ส่วนที่ 5 สรุปการศึกษา