Consider a 100 km single track line

Consider a 100 km single track line segment between two
stations, divided into 10 track segments of equal lengths,with
meeting stations between each track segment.To demonstrate
how the benefit of an investment may vary depending on time
table assumptions in the CBA,we will now apply the model setup
in the previous section to compute the benefit of a suggested
capacity extension on this track line segment.The example is
realistic but simplified. Parameter values are adapted from the
Swedish appraisal guide lines and given in Table 1.
Assume that there is only one train type,with a minimum
traveltime of T¼40 min on the line segmentand Tk¼4 min on the
track segments.Assume that there is initially n¼4 trains within a
time period S¼60 min,such that we have 4 trains/h passing
between the two stations(2 trains/hourin each direction).Initially
they carry D0¼1000 passengers/hour.The probability that a train
meets another train at any given track segmentis

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พิจารณาส่วนบรรทัดเดี่ยว 100 กิโลเมตรระหว่างสองสถานี แบ่งออกเป็น 10 กลุ่มติดตามยาวเท่า มีสถานีประชุมระหว่างแต่ละเซกเมนต์การติดตามแสดงให้เห็นถึงวิธีประโยชน์ของการลงทุนอาจเปลี่ยนแปลงไปตามเวลาสมมติฐานในตารางใน CBA เราจะตอนนี้ใช้การตั้งค่ารูปแบบในส่วนก่อนหน้านี้เพื่อคำนวณประโยชน์ของการแนะนำส่วนขยายกำลังการผลิตในเซ็กเมนต์นี้ติดตามรายการเป็นตัวอย่างจริงแต่เรียบง่าย ค่าพารามิเตอร์จะดัดแปลงจากการเส้นคู่มือประเมินสวีเดน และกำหนดในตารางที่ 1สมมติว่า มีรถเพียงหนึ่งชนิด อย่างน้อยtraveltime T¼40 นาทีในนาที segmentand Tk¼4 บรรทัดในการติดตามเซ็กเมนต์สมมติว่ามีเริ่มรถไฟ n¼4 ภายในเวลาระยะเวลา S¼60 นาที เรามี รถไฟ/h 4 ที่ช่วยให้ระหว่างสองสถานี (2 รถไฟ/hourin แต่ละทิศทาง)เริ่มต้นด้วยพวกเขาพก D0¼1000 ผู้โดยสาร/ชั่วโมงความเป็นไปได้ที่การรถไฟตรงกับรถไฟอีกที่ segmentis ติดตามกำหนดใด ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พิจารณา 100 กิโลเมตรส่วนการติดตามบรรทัดเดียวระหว่างสอง
สถานีแบ่งออกเป็น 10 ส่วนการติดตามของความยาวเท่ากันกับ
สถานีการประชุมระหว่างแต่ละเพลง segment.To แสดงให้เห็นถึง
วิธีการที่ได้รับประโยชน์จากการลงทุนที่อาจแตกต่างกันขึ้นอยู่กับเวลา
สมมติฐานตารางใน CBA เราจะ ตอนนี้ใช้รูปแบบการตั้งค่า
ในส่วนก่อนหน้านี้ในการคำนวณผลประโยชน์จากข้อเสนอแนะ
การขยายกำลังการผลิตในการติดตามบรรทัดนี้ตัวอย่างเช่น segment.The เป็น
จริง แต่ง่าย ค่าพารามิเตอร์ที่มีการดัดแปลงมาจาก
การประเมินสวีเดนแนวทางและกำหนดในตารางที่ 1.
สมมติว่ามีเพียงหนึ่งชนิดรถไฟขั้นต่ำ
TravelTime ของT¼40นาทีบนเส้น segmentand Tk¼4นาที
ติดตาม segments.Assume ว่ามีขั้นแรกรถไฟn¼4 ภายใน
ระยะเวลาS¼60นาทีเช่นว่าเรามี 4 รถไฟ / ชั่วโมงผ่าน
ระหว่างสองสถานี (2 รถไฟ / hourin แต่ละทิศทาง) .Initially
พวกเขากระทำD0¼1000ผู้โดยสาร / ความน่าจะเป็นที่ hour.The รถไฟ
ตรงกับรถไฟที่ segmentis ติดตามอื่นใดก็ตาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พิจารณา 100 km เดี่ยวตามเส้นตรงระหว่างสอง
สถานีแบ่งออกเป็น 10 ส่วน ของความยาวเท่ากับติดตามด้วย
การประชุมสถานีระหว่างส่วนติดตามแต่ละ เพื่อแสดงให้เห็นถึงประโยชน์ของการลงทุน
วิธีการอาจแตกต่างกันขึ้นอยู่กับสมมติฐานเวลาตาราง
ใน CBA ตอนนี้เราจะใช้รูปแบบการติดตั้ง
ในส่วนก่อนหน้า จากประโยชน์ของการแนะนำ
ส่วนขยายความจุนี้ติดตามส่วนของเส้นตรง ตัวอย่างคือ
มีเหตุผลแต่การประยุกต์ ค่าพารามิเตอร์จะดัดแปลงมาจากสวีเดน การประเมินแนวทาง และให้

ในตารางที่ 1 . สมมติว่ามีเพียงหนึ่งฝึกพิมพ์ด้วย T
traveltime ¼อย่างน้อย 40 นาทีในบรรทัด segmentand TK ¼ 4 นาทีบน
ติดตามกลุ่ม สมมติว่ามีตอนแรก N ¼ 4 รถไฟภายใน
เวลา ระยะเวลาของ¼ 60 นาทีเช่น เรามี 4 รถไฟ / h ผ่าน
ระหว่างสองสถานี ( รถไฟ / hourin แต่ละทิศทาง ) ในตอนแรก พวกเขาพก
+ ¼ 1000 ผู้โดยสาร / hour.the ความน่าจะเป็นที่รถไฟ
ตรงรถไฟอีกขบวนติดตาม segmentis ใด ๆ