Shifting airline landscapeThe rapid

Shifting airline landscape

The rapid growth of air travel in developing markets, such as Latin America and especially Asia, is shifting the industry’s center of gravity. Middle East–based carriers such as Emirates, Etihad Airways, and Qatar Airways are taking a large slice of the formerly profitable Europe–Asia traffic from those continents’ legacy airlines.

The Middle East carriers are highly dependent on connecting traffic, because their home markets are limited by the smaller population of their region. Yet their unique geographic positioning — most of the world’s population is within eight hours’ flying time — means they are able to capture a disproportionate share of long-haul market growth.

Similarly, LCCs continue to experience above-average growth rates for the industry, particularly in emerging economies with many first-time fliers. Worth noting, however, is that LCCs also increasingly face rising customer expectations, especially in mature markets. These carriers will need to find the right balance between making investments to improve the experience they offer and maintaining their cost advantage.

And consolidation will play a role in the industry as well. To a large degree, the industry’s low margins are driven by its fragmentation, and the resulting overcapacity in many markets. Still, U.S. carriers have been able to improve their financial performance dramatically, primarily through bankruptcy restructuring and a series of major mergers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขยับแนวสายการบินการเติบโตอย่างรวดเร็วของการเดินอากาศในการพัฒนาตลาด สหรัฐอเมริกาและเอเชียโดยเฉพาะอย่างยิ่ง คือขยับอุตสาหกรรมศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง ตะวันออกกลาง – โดยสายการบินเอมิเรตส์ Etihad Airways และกาตาร์แอร์เวย์จะมีชิ้นใหญ่ของการจราจรยุโรป – เอเชียกำไรเดิมจากสายการบินดั้งเดิมของทวีปเหล่านั้นสายการบินตะวันออกกลางจะสูงขึ้นอยู่กับการจราจร การเชื่อมต่อเนื่องจากตลาดบ้านของพวกเขาจะถูกจำกัด โดยขนาดเล็กประชากรของภูมิภาคของตน แต่การวางตำแหน่งทางภูมิศาสตร์เฉพาะ — เป็นส่วนใหญ่ของประชากรโลกภายในเวลา 8 ชั่วโมงบินซึ่งไม่ สามารถจับภาพหุ้นนำตลาดข้ามเจริญเติบโตในทำนองเดียวกัน LCCs ยังคงอัตราเติบโตสูงกว่าค่าเฉลี่ยในอุตสาหกรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศที่เกิดใหม่มีมากครั้งแรกกำลังแจกใบปลิว เร็ว ๆ นี้ อย่างไรก็ตาม อยู่ที่ LCCs ยังขึ้นหน้าเพิ่มขึ้นความคาดหวังลูกค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดผู้ใหญ่ สายการบินเหล่านี้จะต้องหาความสมดุลระหว่างการลงทุนเพื่อปรับปรุงประสบการณ์ที่พวกเขามี และการรักษาประโยชน์ของต้นทุนและการรวมบัญชีจะมีบทบาทในอุตสาหกรรมเช่น ระดับขนาดใหญ่ ระยะขอบต่ำของอุตสาหกรรมมีการขับเคลื่อน ด้วยการกระจายตัวของมัน และ overcapacity ผลลัพธ์ในตลาดหลาย ยัง สายการบินสหรัฐฯ มีได้ปรับปรุงประสิทธิภาพทางการเงินของพวกเขาอย่างมาก เป็นหลักผ่านการล้มละลายปรับโครงสร้างและชุดใหญ่ครอบงำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขยับภูมิทัศน์สายการบินเติบโตอย่างรวดเร็วของการเดินทางทางอากาศในการพัฒนาตลาดเช่นละตินอเมริกาและเอเชียโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะขยับศูนย์อุตสาหกรรมของแรงโน้มถ่วง ผู้ให้บริการกลางตะวันออกเช่นเอมิเรต, เอทิฮัดแอร์เวย์และสายการบินกาตาร์มีการใช้ชิ้นใหญ่ของผลกำไรก่อนอัตราการเข้าชมยุโรปเอเชียจากทวีปเหล่านั้นสายการบินมรดก. สายการบินตะวันออกกลางจะสูงขึ้นในการเชื่อมต่อการจราจรเพราะตลาดบ้านของพวกเขา ถูก จำกัด ด้วยขนาดเล็กประชากรของภูมิภาคของพวกเขา แต่การวางตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของพวกเขาที่ไม่ซ้ำกัน - ส่วนใหญ่ของประชากรโลกที่อยู่ภายในแปดชั่วโมงเวลาบิน -. หมายความว่าพวกเขามีความสามารถในการจับภาพส่วนแบ่งสัดส่วนของการเติบโตของตลาดระยะไกลในทำนองเดียวกัน LCCs ยังคงมีอัตราการเติบโตสูงกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรม, โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่ที่มีใบปลิวหลายครั้งแรก มูลค่า noting แต่เป็นที่ LCCs มากขึ้นนอกจากนี้ยังต้องเผชิญกับความคาดหวังของลูกค้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดที่อิ่มตัว บริการเหล่านี้จะต้องไปหาสมดุลระหว่างการลงทุนเพื่อปรับปรุงประสบการณ์ของพวกเขามีและรักษาความได้เปรียบค่าใช้จ่ายของพวกเขา. และการควบรวมกิจการจะมีบทบาทในอุตสาหกรรมได้เป็นอย่างดี ในระดับที่มีขนาดใหญ่ขอบต่ำของอุตสาหกรรมที่จะขับเคลื่อนด้วยการกระจายตัวของตนและเกินที่เกิดขึ้นในหลายตลาด ยังคงให้บริการของสหรัฐที่ได้รับสามารถในการปรับปรุงการดำเนินงานทางการเงินของพวกเขาอย่างมากส่วนใหญ่ผ่านการปรับโครงสร้างการล้มละลายและชุดของการควบรวมกิจการที่สำคัญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เปลี่ยนแนว

สายการบินที่เติบโตอย่างรวดเร็วของการเดินทางทางอากาศในประเทศ เช่น ละตินอเมริกา และเอเชียโดยเฉพาะ คือ การเป็นศูนย์กลางของอุตสาหกรรมของแรงโน้มถ่วง และตะวันออกกลางตามผู้ให้บริการ เช่น เอมิเรตส์ เอทิฮัด แอร์เวย์ และ กาตาร์ จะเป็นชิ้นขนาดใหญ่ของกำไรก่อนยุโรป เอเชียการจราจรจากทวีปเดิม

' สายการบินผู้ให้บริการตะวันออกกลางมีสูงขึ้นต่อการจราจร เนื่องจากตลาดบ้านของพวกเขาจะถูก จำกัด โดยมีประชากรในเขตของพวกเขา แต่การวางตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของพวกเขา - ไม่ซ้ำกันมากที่สุดของประชากรของโลกภายในแปดชั่วโมงบินเวลา - หมายความว่าพวกเขาสามารถจับภาพการแบ่งสัดส่วนของการเติบโตของตลาดในระยะยาว

ในทํานองเดียวกันlccs ยังคงพบอัตราการเติบโตสูงกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรม โดยเฉพาะในประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่ที่มีใบปลิวครั้งแรกมาก เป็นมูลค่า noting แต่ที่ lccs ยังขึ้นหน้าความคาดหวังของลูกค้า โดยเฉพาะในตลาดที่อิ่มตัว .ผู้ให้บริการเหล่านี้จะต้องค้นหาสมดุลระหว่างการลงทุนเพื่อปรับปรุงประสบการณ์ที่พวกเขาเสนอและรักษาประโยชน์ของต้นทุน

รวมจะมีบทบาทในอุตสาหกรรมได้เป็นอย่างดี ในระดับขนาดใหญ่ของอุตสาหกรรมขอบต่ำจะขับเคลื่อนโดยการแบ่งแยกและเกิดล้นในหลายตลาด ยังคง , สหรัฐอเมริกาผู้ให้บริการที่ได้รับการสามารถที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพทางการเงินของพวกเขาอย่างรวดเร็วเป็นหลักผ่านการปรับโครงสร้างการล้มละลายและชุดของการควบรวมกิจการที่สำคัญ