4. SIA’s organizational activity sy

4. SIA’s organizational activity system
The five pillars of SIA’s organizational activity system, described
below, are rigorous service design and development, total
innovation, profit consciousness ingrained in all employees,
achieving strategic synergies, and developing staff holistically.
4.1. Rigorous service design and development
Almost two and a half decades ago, services marketing professor
Lyn Shostack (1984) noted that service design and development
were characterised by trial and error rather than by a structured
process as was the case in manufacturing. Things appear to have
changed little since then for most service organizations. SIA
however views product design and development as a serious,
structured effort. SIA’s initial commitment to exceptional levels of
service and innovation begun in 1972, when, after its separation
from Malaysian Airlines, it chose not to be a member of IATA, whose
rules SIA considered too constraining.
SIA has a Service Development department that hones and
thoroughly tests any change before it is introduced. This department
undertakes research, trials, time and motion studies, mockups,
assessing customer reaction; to ensure that a service innovation
is supported by the appropriate procedures. Underpinning the
continuous innovation is a corporate culture that accepts change
and development as not just inevitable, but as a way of life;
a cultural element that is also inculcated at the national level by
Singapore’s government. A trial that fails or an implemented
innovation that is removed after a few months is acceptable, and
damages no-one’s reputation.
At SIA it is expected that any innovation may have a limited shelf
life. SIA recognises that to sustain its differentiation, it must
maintain continuous improvement, and be able to dispose of
programs or services that no longer provide competitive differentiation
or that could be offered in a different way. According to SIA’s
senior management, ‘‘It is getting more and more difficult to
differentiate ourselves because every airline is doing the same
thing . the crucial fact is that we continue to say that we want to
improve. That we have the will to do so. And that every time we
reach a goal, we always say that we got to find a new mountain or
hill to climb . you must be able to give up what you love’’ (Yap Kim
Wah).
The stakes are raised for SIA, not only by its competitors but also
by its customers, who have sky-high expectations: ‘‘Customers
adjust their expectations according to the brand image. When you
fly on a good brand, like SIA, your expectations are already skyhigh.
And if SIA gives anything that is just OK, it is just not good
enough.’’ (Sim Kay Wee). Combined with its extensive customer
feedback mechanisms, SIA treats its customers’ high expectations
as a fundamental resource for innovation ideas. Weak signals are
amplified; every customer letter, be it complaint or compliment,
creates a reaction within the airline. There is also a program called
‘‘SIA’’, for ‘‘staff ideas in action’’, where staff can propose any ideas
they have that would improve service or cut costs. Additional
sources of intelligence are the IATA, Global Airline Performance
(GAP) survey, and SIA’s ‘‘spy flights’’, where individuals travel with
competitors and report detailed intelligence on competitive
offerings.
Lastly, SIA recognises that its competition does not just come
from within the industry. Instead of aiming to be the best airline its
intention is to be the best service organization. To achieve that, SIA
employs broad benchmarking not just against its main competitors,
but against the best-in-class service companies.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

4. ระบบกิจกรรมขององค์กร SIAอธิบายหลักการของระบบองค์กรกิจกรรมของ SIAด้านล่าง จะเข้มงวดบริการออกแบบและพัฒนา รวมนวัตกรรม กำไรจิตสำนึกที่ฝังแน่นในพนักงานทุกคนบรรลุแยบยลกลยุทธ์ และพัฒนาพนักงานมุ่ง4.1. เข้มงวดบริการออกแบบและพัฒนาศาสตราจารย์ด้านการตลาดบริการเกือบหนึ่งทศวรรษที่ผ่านมาLyn Shostack (1984) กล่าวว่า บริการออกแบบและพัฒนามีลักษณะ โดยลองผิด มากกว่า โดยที่มีโครงสร้างกระบวนการเป็นเป็นกรณีและปัญหาในการผลิต สิ่งที่ปรากฏจะ มีเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยตั้งแต่ นั้น สำหรับองค์กรการบริการส่วนใหญ่ SIAอย่างไรก็ตาม มุมมองการออกแบบผลิตภัณฑ์และพัฒนาเป็นการร้ายแรงความพยายามที่มีโครงสร้าง มุ่งมั่นระดับพิเศษของการเริ่มต้นของ SIAบริการและนวัตกรรมที่เริ่มขึ้นในปี 1972 เมื่อ หลังจากการแยกจากสายการบินมาเลเซีย มันเลือกที่จะไม่เป็นสมาชิกของ IATA,กฎ SIA ถือเป็น constraining เกินไปSIA มีแผนกพัฒนาบริการที่ hones และทดสอบการเปลี่ยนแปลงอย่างละเอียดก่อนนำเสนอ แผนกนี้รับวิจัย ศึกษาการเคลื่อนไหวและเวลา การทดลอง แบบจำลองโครง สร้างประเมินปฏิกิริยาของลูกค้า มั่นใจได้ว่าเป็นนวัตกรรมบริการถูกสนับสนุน โดยในขั้นตอนที่เหมาะสม ชื่อนวัตกรรมเป็นวัฒนธรรมองค์กรที่ยอมรับการเปลี่ยนแปลงและพัฒนา เป็นไม่เพียงหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ เป็นวิถีชีวิตองค์ประกอบทางวัฒนธรรมที่ยังเป็น inculcated ในระดับชาติโดยรัฐบาลของสิงคโปร์ การทดลองที่ล้มเหลวหรือการดำเนินการนวัตกรรมที่จะถูกเอาออกหลังจากนั้นไม่กี่เดือนเป็นที่ยอมรับ และความเสียหายชื่อเสียงไม่ใช่-หนึ่งที่ SIA คาดว่า นวัตกรรมใด ๆ อาจมีชั้นจำกัดการใช้งาน SIA ตระหนักถึงว่า ความแตกต่างของรักษา มันต้องการรักษาพัฒนาอย่างต่อเนื่อง และสามารถทิ้งโปรแกรมหรือบริการที่จัดสรรค์หรือที่จะถูกนำเสนอในแบบอื่น ตามของ SIAผู้บริหาร, '' ได้รับยากมากแยกความแตกต่างให้กับตนเองเนื่องจากทุกสายการบินจะทำเหมือนกันสิ่งที่ ความจริงที่สำคัญคือ ว่า เรายังพูดว่า เราต้องการปรับปรุง ที่เรามีจะให้ทำเช่นนั้น และทุกครั้งที่เราถึงเป้าหมาย เราพูดเสมอว่า ที่ เราได้ไปหาเขาใหม่ หรือเขาต้องปีนขึ้นไป คุณต้องให้ขึ้นสิ่งที่คุณรัก '' (Yap คิมวา)เดิมพันจะยก SIA ไม่ โดยคู่แข่ง แต่ยังของลูกค้า ผู้ที่มีความคาดหวังสูง: '' ลูกค้าปรับความคาดหวังของพวกเขาตามรูปแบรนด์ เมื่อคุณบินบนแบรนด์ดี เช่น SIA ความคาดหวังของคุณได้แล้ว skyhighและถ้า SIA ให้ที่พัก เป็นไม่ดีพอ '' (Sim เคย์วี) ร่วมกับลูกค้าอย่างละเอียดกลไกการตอบสนอง ความคาดหวังของลูกค้าสูงถือว่า SIAเป็นทรัพยากรพื้นฐานสำหรับนวัตกรรมความคิด มีสัญญาณอ่อนขยาย ทุกตัวอักษรลูกค้า สามารถร้องเรียนหรือชมเชยสร้างปฏิกิริยาภายในสายการบิน มีโปรแกรมที่เรียกว่านิ้ว SIA'' ''พนักงานความคิดในการดำเนินการ '', สำหรับที่พนักงานสามารถเสนอความคิดใด ๆมีที่ต้องปรับปรุงการบริการ หรือลดต้นทุน เพิ่มเติมแหล่งที่มาของปัญญามี IATA ประสิทธิภาพการทำงานของสายการบินทั่วโลกสำรวจ (GAP) และของ SIA ''สายลับเที่ยวบิน '', ซึ่งบุคคลที่เดินทางด้วยคู่แข่งและรายงานข่าวกรองในแข่งขันรายละเอียดข้อเสนอนี้สุดท้าย SIA จดจำว่า การแข่งขันไม่เพียงมาจากภายในอุตสาหกรรม แทนที่จะเล็งเป็น สายการบินที่ดีที่สุดของความตั้งใจที่จะเป็นองค์กรด้านบริการที่ดีที่สุด เพื่อ SIAมีการเปรียบเทียบสิ่งไม่เพียงกับคู่แข่งหลักแต่ กับบริษัทดีที่สุดในชั้นเรียน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4. ระบบกิจกรรม SIA ขององค์กร
ห้าเสาหลักของระบบกิจกรรม SIA ขององค์กรที่อธิบายไว้
ด้านล่างมีการออกแบบอย่างเข้มงวดและการพัฒนาบริการทั้งหมด
นวัตกรรมสติกำไรฝังแน่นในพนักงานทุกคน
บรรลุความร่วมมือกันเชิงกลยุทธ์และการพัฒนาพนักงานแบบองค์รวม.
4.1 บริการออกแบบและการพัฒนาอย่างเข้มงวด
เกือบสองและครึ่งทศวรรษที่ผ่านมาบริการทางการตลาดศาสตราจารย์
Lyn Shostack (1984) ตั้งข้อสังเกตว่าการออกแบบบริการและการพัฒนา
มีลักษณะโดยการทดลองและข้อผิดพลาดมากกว่าโดยโครงสร้าง
กระบวนการเช่นกรณีในการผลิต สิ่งที่ดูเหมือนจะมี
การเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยตั้งแต่นั้นมาสำหรับองค์กรที่ให้บริการมากที่สุด SIA
อย่างไรก็ตามมุมมองการออกแบบและพัฒนาผลิตภัณฑ์เป็นร้ายแรง
พยายามโครงสร้าง ความมุ่งมั่นที่เริ่มต้น SIA ของให้อยู่ในระดับที่โดดเด่นของ
บริการและนวัตกรรมเริ่มต้นในปี 1972 เมื่อหลังจากแยกออก
จากสายการบินมาเลเซียก็เลือกที่จะไม่เป็นสมาชิกของ IATA ซึ่ง
กฎ SIA พิจารณาข้อ จำกัด มากเกินไป.
SIA มีกรมพัฒนาบริการที่ hones และ
ทั่วถึง ทดสอบการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ก่อนที่มันจะถูกนำมาใช้ แผนกนี้
ดำเนินการวิจัยทดลองเวลาและการเคลื่อนไหวการศึกษาแบบจำลอง,
การประเมินปฏิกิริยาของลูกค้า เพื่อให้มั่นใจว่านวัตกรรมบริการที่
ได้รับการสนับสนุนโดยวิธีการที่เหมาะสม หนุน
นวัตกรรมอย่างต่อเนื่องเป็นวัฒนธรรมองค์กรที่ยอมรับการเปลี่ยนแปลง
และการพัฒนาเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เพียง แต่เป็นวิถีชีวิต;
องค์ประกอบทางวัฒนธรรมที่ยัง inculcated ในระดับชาติโดย
รัฐบาลของสิงคโปร์ การทดลองที่ล้มเหลวในการดำเนินการหรือ
นวัตกรรมที่จะถูกลบออกหลังจากไม่กี่เดือนเป็นที่ยอมรับและ
ความเสียหายชื่อเสียงไม่มีใครของ.
ที่ SIA เป็นที่คาดหวังว่านวัตกรรมใด ๆ ที่อาจจะมีการเก็บรักษาที่ จำกัด
ชีวิต SIA ตระหนักดีว่าการที่จะรักษาความแตกต่างของมันก็ต้อง
รักษาปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและสามารถที่จะกำจัดของ
โปรแกรมหรือบริการที่ไม่ให้ความแตกต่างในการแข่งขัน
หรือที่อาจจะนำเสนอในลักษณะที่แตกต่าง ตามที่ SIA ของ
ผู้บริหารระดับสูง '' มันเป็นเรื่องที่ได้รับมากขึ้นและยากที่จะ
แยกความแตกต่างตัวเองเพราะทุกสายการบินจะทำเหมือนกัน
สิ่งที่ ความจริงที่สำคัญคือการที่เรายังคงที่จะบอกว่าเราต้องการที่จะ
ปรับปรุง ว่าเรามีความตั้งใจที่จะทำเช่นนั้น และทุกครั้งที่เรา
บรรลุเป้าหมายของเรามักจะบอกว่าเราได้ไปหาใหม่หรือภูเขา
เนินเขาปีนขึ้นไป คุณจะต้องสามารถที่จะให้ขึ้นสิ่งที่คุณรัก '' (Yap คิม
วา).
เดิมพันที่ยก SIA โดยไม่เพียง แต่สินค้าคู่แข่ง แต่ยัง
โดยลูกค้าที่มีความคาดหวังท้องฟ้าสูง: '' ลูกค้า
ปรับความคาดหวังของพวกเขาตาม เพื่อภาพลักษณ์ของแบรนด์ เมื่อคุณ
บินในแบรนด์ที่ดีเช่น Sia, คาดหวังของคุณมีอยู่แล้ว SkyHigh.
และถ้า SIA จะช่วยให้สิ่งที่เป็นเพียงการตกลงมันเป็นเพียงไม่ดี
พอ. '' (SIM เคย์ Wee) รวมกับลูกค้าที่กว้างขวาง
กลไกข้อเสนอแนะ, SIA ถือว่าคาดหวังสูงของลูกค้า
เป็นทรัพยากรพื้นฐานสำหรับความคิดสร้างสรรค์นวัตกรรม สัญญาณอ่อนแอจะ
ขยาย; จดหมายลูกค้าทุกคนไม่ว่าจะเป็นเรื่องร้องเรียนหรือชมเชย
สร้างปฏิกิริยาภายในสายการบิน นอกจากนี้ยังมีโปรแกรมที่เรียกว่า
'' SIA '', '' จากความคิดของพนักงานในการดำเนินการ '' ที่พนักงานสามารถเสนอความคิดใด ๆ
พวกเขามีที่จะปรับปรุงบริการหรือลดค่าใช้จ่าย เพิ่มเติม
แหล่งที่มาของปัญญาเป็น IATA ทั่วโลกสายการบินการปฏิบัติงาน
(GAP) การสำรวจและ SIA ของ '' เที่ยวบินสอดแนม '' ที่ประชาชนเดินทางไปกับ
สินค้าและรายงานข่าวกรองรายละเอียดเกี่ยวกับการแข่งขัน
การให้บริการ.
สุดท้าย SIA ตระหนักดีว่าการแข่งขันไม่เพียง แต่มา
จาก ในอุตสาหกรรม แทนการมุ่งมั่นที่จะเป็นสายการบินที่ดีที่สุดของ
ความตั้งใจที่จะเป็นองค์กรที่ให้บริการที่ดีที่สุด เพื่อให้บรรลุว่า SIA
พนักงานเปรียบเทียบกว้างไม่เพียง แต่กับคู่แข่งหลักของ
แต่กับที่ดีที่สุดในชั้นเรียน บริษัท ที่ให้บริการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4 . ระบบกิจกรรมขององค์กรเ5 เสาหลักของระบบกิจกรรมองค์การ เซีย , อธิบายด้านล่างจะออกแบบบริการอย่างเข้มงวดและการพัฒนารวมนวัตกรรม , กําไรสติติดตัวพนักงานทั้งหมดบรรลุความร่วมมือเชิงกลยุทธ์และการพัฒนาบุคลากรแบบองค์รวม .4.1 . ออกแบบและพัฒนาบริการ อย่างเข้มงวดเกือบสองทศวรรษครึ่งที่ผ่านมา การตลาด การบริการ ศาสตราจารย์ลิน shostack ( 1984 ) กล่าวว่า บริการออกแบบและพัฒนามีลักษณะลองผิดลองถูกมากกว่า โดยโครงสร้างเป็นกรณีที่ในกระบวนการผลิต สิ่งที่ปรากฏมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยหลังจากนั้นสำหรับองค์กรที่ให้บริการมากที่สุด เอย่างไรก็ตามมุมมองออกแบบและพัฒนาผลิตภัณฑ์เป็นร้ายแรงพยายามจัดโครงสร้าง เสี่ยก็เริ่มต้นความพิเศษของระดับบริการและนวัตกรรมที่เริ่มในปี 1972 เมื่อหลังจากการแยกของจากสายการบินมาเลเซีย มันเลือกไม่ได้เป็นสมาชิก IATA ที่มีกฎเซียถือว่าเกินไปจำกัด .เสี่ยมีการพัฒนาบริการในแผนกที่ hones และการทดสอบการเปลี่ยนแปลงอย่างละเอียดก่อนที่จะแนะนำ แผนกนี้รับวิจัย การทดลอง เวลาและการเคลื่อนไหว mockups , ,การประเมินปฏิกิริยาของลูกค้า เพื่อให้มั่นใจว่านวัตกรรมบริการได้รับการสนับสนุนโดยวิธีการที่เหมาะสม หนุนนวัตกรรมอย่างต่อเนื่องเป็นวัฒนธรรมองค์กรที่ยอมรับการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาที่ไม่เพียง แต่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่เป็นวิธีของชีวิตองค์ประกอบของวัฒนธรรมที่เป็น inculcated ในระดับชาติโดยรัฐบาลสิงคโปร์ การทดลองที่ล้มเหลวหรือการใช้นวัตกรรมที่ออกหลังจากไม่กี่เดือน และเป็นที่ยอมรับชื่อเสียงเสียหายไม่มีใคร .ที่เซียคาดว่านวัตกรรมใดอาจมีชั้นจำกัดชีวิต เสี่ยจำที่ค้ำชูการมันต้องรักษา การปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และสามารถกำจัดของโปรแกรม หรือการบริการที่ไม่มีการแข่งขันหรือที่อาจได้รับในทางที่แตกต่างกัน ตามสัญญาของผู้บริหาร " มันก็ยากขึ้นทุกทีความแตกต่างของตัวเราเอง เพราะทุกสายการบินก็ทำแบบเดียวกันอย่าง ความจริงที่สำคัญคือว่า เรายังพูดได้ว่าเราต้องการปรับปรุง ว่า เรา จะ ไป ทำ และทุกครั้งที่เราถึงเป้าหมาย เราบอกเสมอว่า เราต้องหาภูเขาใหม่ หรือเขาปีนขึ้นไป คุณจะต้องสามารถที่จะให้ขึ้นสิ่งที่คุณรัก ' ' ( ใช่คิมว้า )เดิมพันจะยกสยาม ไม่เพียง โดยคู่แข่ง แต่ยังโดยลูกค้าที่มีความคาดหวังของท้องฟ้าสูง : ' 'customersปรับความคาดหวังตามภาพแบรนด์ เมื่อคุณบินในแบรนด์ที่ดีเหมือนเสี่ย ความคาดหวัง ของคุณมีอยู่แล้วบนดาดฟ้า .ถ้าเสี่ยจะให้อะไรที่เป็น ก็โอเค มันก็ไม่ดีพอ ' ' ( ซิมเควี ) รวมกับลูกค้าที่กว้างขวางของกลไกความคิดเห็น ความคาดหวังของลูกค้า ถือว่าเเป็นทรัพยากรพื้นฐานสำหรับความคิดนวัตกรรม สัญญาณอ่อนแอ เป็นขยาย ; ลูกค้าทุกตัวอักษร สามารถร้องเรียนหรือคำชมสร้างปฏิกิริยาในสายการบิน นอกจากนี้ยังมีโปรแกรมที่เรียกว่า' 'sia ' ' , ' 'staff ความคิดในการกระทำ ' ' ซึ่งพนักงานสามารถเสนอความคิดใด ๆพวกเขาจะปรับปรุงการให้บริการ หรือลดต้นทุน เพิ่มเติมแหล่งที่มาของความฉลาดคือข้อมูล ประสิทธิภาพ สายการบินระดับโลก( ช่องว่าง ) การสำรวจ และเสี่ย ' 'spy เที่ยวบิน ' ' ที่บุคคลเดินทางรายงานรายละเอียดข่าวกรองเกี่ยวกับคู่แข่งและการแข่งขันบูชาท้ายนี้ เซียสามารถการแข่งขันที่ไม่ เพียง มาจากภายในอุตสาหกรรม แทนที่จะมุ่งมั่นที่จะเป็นสายการบินที่ดีที่สุดของมันมีความตั้งใจที่จะเป็นองค์กรบริการที่ดีที่สุด เพื่อให้บรรลุที่เการใช้ในวงกว้าง ไม่ใช่แค่กับคู่แข่งหลักของแต่กับที่ดีที่สุดใน บริษัท ที่ให้บริการด้านห้อง