Introduction“Internationalization o

Introduction
“Internationalization of trade and information flows, market liberalization and new techno-logical opportunities are urging many transportation and logistics companies to take action” (Arthur Andersen, 2000). Customer’s requirements expressed whether in terms of reliability, transparence, flow, payments, and international connectivity have put some tremendous pres-sure on logistics companies (xx). In this context, the race to most sophisticated information technology (IT) applications appears to lots of companies to be the key to success (or at least to survival). This is reflected in the massive investment in IT for logistics activities (for ex-ample, Stephens Inc. (2000) estimates it to reach 1 trillion $ worldwide only for cross-border logistics by the year 2005.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทนำ
"สากลของการค้าและข้อมูลกระแสการเปิดเสรีตลาดและโอกาสในการเทคโนตรรกะใหม่จะกระตุ้นให้ บริษัท ขนส่งจำนวนมากและโลจิสติกที่จะดำเนินการ" (อาร์เธอร์แอนเดอ, 2000) ความต้องการของลูกค้าแสดงไม่ว่าจะในแง่ของความน่าเชื่อถือโปร่งใสไหล, การชำระเงินและการเชื่อมต่อต่างประเทศได้นำบางส่วน pres-แน่ใจอย่างมากต่อ บริษัท โลจิสติก (XX) ในบริบทนี้การแข่งขันกับเทคโนโลยีสารสนเทศที่ทันสมัยที่สุด (IT) การใช้งานดูเหมือนจะจำนวนมากของ บริษัท จะเป็นกุญแจสำคัญสู่ความสำเร็จ (หรืออย่างน้อยเพื่อความอยู่รอด) นี่คือภาพสะท้อนในการลงทุนขนาดใหญ่ในด้านไอทีสำหรับกิจกรรมโลจิสติก (สำหรับอดีตกว้างขวางสตีเฟนส์อิงค์ (2000) ประเมินว่าในการเข้าถึง 1000000000000 $ ทั่วโลกเพียง แต่สำหรับจิสติกส์ข้ามพรมแดนในปี 2005

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทนำ
" สากลของการค้าและการไหลของสารสนเทศ , การเปิดเสรีตลาดและโอกาสทางเทคโนใหม่จะเรียกร้อง บริษัท ขนส่งและ โลจิสติกส์หลายที่จะดำเนินการ " ( Arthur Andersen , 2000 ) ความต้องการของลูกค้ากล่าวว่าในแง่ของความน่าเชื่อถือโปร่งใส , การ , เงิน ,และการเชื่อมต่อระหว่างประเทศต้องเอามหาศาลปธน. แน่ใจในบริษัทโลจิสติกส์ ( xx ) ในบริบทนี้ การแข่งขันเพื่อข้อมูลที่ทันสมัยที่สุด เทคโนโลยี ( IT ) โปรแกรมจะปรากฏมากมายของบริษัท จะเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จ ( หรืออย่างน้อยเพื่อความอยู่รอด ) นี้สะท้อนให้เห็นในการลงทุนขนาดใหญ่ในกิจกรรมโลจิสติกส์ ( เช่นกว้างขวาง , สตีเฟนส์อิงค์( 2000 ) ประมาณการไว้ถึง 1 ล้านล้าน $ ทั่วโลกเพียงการขนส่งข้ามพรมแดน โดยปี 2005