justifiable pride from their company’s positive involvement
in the community.
The best corporate citizenship initiatives involve far
more than writing a check: They specify clear, measurable
goals and track results over time. A good example is GE’s
program to adopt underperforming public high schools
near several of its major U.S. facilities. The company contributes
between $250,000 and $1 million over a five-year
period to each school and makes in-kind donations as
well. GE managers and employees take an active role by
working with school administrators to assess needs and
mentor or tutor students. In an independent study of ten
schools in the program between 1989 and 1999, nearly all
showed significant improvement, while the graduation
rate in four of the five worst-performing schools doubled
from an average of 30% to 60%.
Effective corporate citizenship initiatives such as this
one create goodwill and improve relations with local governments
and other important constituencies. What’s
more,GE’s employees feel great pride in their participation.
Their effect is inherently limited, however. No matter
how beneficial the program is, it remains incidental to the
company’s business, and the direct effect on GE’s recruiting
and retention is modest.
The second part of responsive CSR – mitigating the
harm arising from a firm’s value chain activities–is essentially
an operational challenge. Because there are a myriad
of possible value chain impacts for each business unit,
many companies have adopted a checklist approach to
CSR, using standardized sets of social and environmental
risks. The Global Reporting Initiative, which is rapidly becoming
a standard for CSR reporting, has enumerated a
list of 141 CSR issues, supplemented by auxiliary lists for
different industries.
These lists make for an excellent starting point, but
companies need a more proactive and tailored internal
process. Managers at each business unit can use the value
chain as a tool to identify systematically the social impacts
of the unit’s activities in each location. Here operating
management, which is closest to the work actually
being done, is particularly helpful. Most challenging is to
anticipate impacts that are not yet well recognized. Consider
B&Q, an international chain of home supply centers
based in England. The company has begun to analyze
systematically tens of thousands of products in its
hundreds of stores against a list of a dozen social issues–
from climate change to working conditions at its suppliers’
factories – to determine which products pose potential
social responsibility risks and how the company
might take action before any external pressure is brought
to bear.
For most value chain impacts, there is no need to reinvent
the wheel. The company should identify best practices
for dealing with each one, with an eye toward how
those practices are changing. Some companies will be
more proactive and effective in mitigating the wide
array of social problems that the value chain can create.
These companies will gain an edge, but – just as for procurement
and other operational improvements – any advantage
is likely to be temporary.
Strategic CSR. For any company, strategy must go beyond
best practices. It is about choosing a unique position
– doing things differently from competitors in
a way that lowers costs or better serves a particular set of
customer needs. These principles apply to a company’s
relationship to society as readily as to its relationship to
its customers and rivals.
Strategic CSR moves beyond good corporate citizenship
and mitigating harmful value chain impacts to
mount a small number of initiatives whose social and
business benefits are large and distinctive. Strategic CSR
involves both inside-out and outside-in dimensions
working in tandem. It is here that the opportunities for
shared value truly lie.
Many opportunities to pioneer innovations to benefit
both society and a company’s own competitiveness can
arise in the product offering and the value chain. Toyota’s
response to concerns over automobile emissions is an example.
Toyota’s Prius, the hybrid electric/gasoline vehicle,
is the first in a series of innovative car models that
have produced competitive advantage and environmental
benefits. Hybrid engines emit as little as 10% of the
harmful pollutants conventional vehicles produce while
consuming only half as much gas. Voted 2004 Car of the
Year by Motor Trend magazine, Prius has given Toyota a
lead so substantial that Ford and other car companies are
สมควรภาคภูมิใจ จาก บริษัท ของพวกเขามีส่วนร่วมในเชิงบวกในชุมชนการริเริ่มการเป็นองค์กรที่ดีที่สุดที่เกี่ยวข้องกับไกลมากกว่าเขียนเช็คให้เขาระบุได้ชัดเจนเป้าหมายและติดตามผลตลอดเวลา เป็นตัวอย่างที่ดีของจีโปรแกรมกิจกรรม underperforming โรงเรียนสาธารณะใกล้หลายรายใหญ่ของสหรัฐอเมริกาบริการ บริษัท มีส่วนช่วยระหว่าง $ 250 , 000 และ $ 1 ล้านกว่า 5 ปีแต่ละโรงเรียนและทำให้ระยะเวลาในการบริจาคเป็นชนิดดี โดยผู้บริหารและพนักงานของ บริษัท มีบทบาทโดยการทำงานกับผู้บริหารโรงเรียน เพื่อประเมินความต้องการและนักเรียนพี่เลี้ยง หรือครูสอนพิเศษ ในการศึกษาค้นคว้าอิสระ ของ สิบโรงเรียนในโครงการระหว่างปี 1989 และปี 1999 , เกือบทั้งหมดมีการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ในขณะที่จบการศึกษาราคาสี่ห้าที่เลวร้ายที่สุดของโรงเรียนศิลปะการแสดงเป็นสองเท่าจากเฉลี่ย 30% ถึง 60%ประสิทธิภาพการเป็นองค์กรริเริ่มเช่นนี้หนึ่งสร้างค่าความนิยมและปรับปรุงความสัมพันธ์กับรัฐบาลท้องถิ่นเขตเลือกตั้ง และที่สำคัญอื่น ๆ อะไรคือเพิ่มเติม , GE พนักงานรู้สึกดี ภาคภูมิใจในการมีส่วนร่วมของพวกเขาผลเป็นอย่างโดยเนื้อแท้ จำกัด อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าโปรแกรมที่เป็นประโยชน์อย่างไร ก็ยังคงจะโดยบังเอิญธุรกิจของ บริษัท และผลกระทบโดยตรงต่อ GE ก็สรรหาและความคงทนเป็นเจียมเนื้อเจียมตัวส่วนที่สองของการตอบสนองของ CSR –บรรเทาอันตรายที่เกิดขึ้นจากกิจกรรมของ บริษัท ฯเป็นหลัก โซ่คุณค่าความท้าทาย ) เพราะมีอยู่มากมายได้รับผลกระทบของห่วงโซ่คุณค่าของแต่ละหน่วยธุรกิจหลาย บริษัท มีมาตรการตรวจสอบวิธีการCSR , ใช้ชุดมาตรฐานของสังคมและสิ่งแวดล้อมความเสี่ยง ริเริ่มการรายงานทั่วโลกซึ่งเป็นอย่างรวดเร็วกลายเป็นมาตรฐาน CSR รายงานได้ระบุเป็นรายการที่ 141 ประเด็น CSR ระดับรายการเสริมสำหรับอุตสาหกรรมที่แตกต่างกันรายการเหล่านี้ทำให้เป็นจุดเริ่มต้นที่ดี แต่บริษัทต้องเป็นเชิงรุกมากขึ้นและปรับแต่งภายในกระบวนการ ผู้จัดการหน่วยธุรกิจแต่ละหน่วยสามารถใช้ค่าโซ่เป็นเครื่องมือในการระบุผลกระทบต่อสังคมอย่างเป็นระบบกิจกรรมของหน่วยในแต่ละสถานที่ มาปฏิบัติการการจัดการ ซึ่งจะใกล้เคียงกับการทำงานจริง ๆการกระทำ , จะเป็นประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ท้าทายมากที่สุดคือคาดว่าจะมีผลกระทบที่ยังไม่ได้รู้จักดี พิจารณาB & Q , ห่วงโซ่ของบ้านจัดหาศูนย์นานาชาติอยู่ในอังกฤษ บริษัทได้เริ่มวิเคราะห์มีระบบนับหมื่นของผลิตภัณฑ์ในหลายร้อยร้านค้ากับรายการของโหลและประเด็นทางสังคมจากการเปลี่ยนแปลงสภาพการทำงานที่ซัพพลายเออร์ของ 'โรงงานและตรวจสอบผลิตภัณฑ์ที่ก่อให้เกิดศักยภาพความเสี่ยงด้านความรับผิดชอบต่อสังคม และวิธีการที่ บริษัทจะดำเนินการก่อนที่จะนำความดันภายนอกใด ๆกับหมีสำหรับผลกระทบต่อห่วงโซ่คุณค่ามากที่สุด ก็ไม่ต้องกลับล้อ บริษัทควรระบุวิธีปฏิบัติที่ดีที่สุดการจัดการกับแต่ละคน ด้วยตาที่มีต่ออย่างไรการปฏิบัติที่มีการเปลี่ยนแปลง บาง บริษัท จะเป็นเชิงรุกมากและมีประสิทธิภาพในการบรรเทา กว้างอาร์เรย์ของปัญหาสังคมที่ห่วงโซ่คุณค่าสามารถสร้างบริษัท เหล่านี้จะได้รับขอบ แต่เพียงสำหรับการจัดซื้อจัดจ้างฯและการปรับปรุงการดำเนินงานเพื่อประโยชน์ใด ๆอื่น ๆอาจเป็นเพียงชั่วคราวCSR เชิงกลยุทธ์ สำหรับ บริษัท ใด ๆ , กลยุทธ์ต้องไปเกินการปฏิบัติที่ดีที่สุด มันคือการเลือกตำแหน่งและทำสิ่งที่แตกต่างจากคู่แข่งในวิธีที่ช่วยลดต้นทุน หรือบริการเฉพาะชุดความต้องการของลูกค้า หลักการนี้ใช้กับ บริษัทความสัมพันธ์กับสังคมพร้อมที่จะความสัมพันธ์ของลูกค้าและคู่แข่งกลยุทธ์ CSR ย้ายที่อยู่นอกเหนือการเป็นองค์กรที่ดีและบรรเทาอันตรายผลกระทบต่อห่วงโซ่คุณค่าภูเขาจำนวนน้อยของโครงการที่มีสังคมผลประโยชน์ทางธุรกิจมีขนาดใหญ่และโดดเด่น CSR เชิงกลยุทธ์ที่เกี่ยวข้องทั้งภายในและภายนอกในมิติทำงานพร้อมๆ กัน มันอยู่ที่โอกาสคุณค่าร่วมกันอย่างแท้จริง โกหกโอกาสมากมายที่จะบุกเบิกนวัตกรรมเพื่อประโยชน์ทั้งสังคมและความสามารถในการแข่งขันของ บริษัท เอง สามารถเกิดขึ้นในการเสนอผลิตภัณฑ์และโซ่คุณค่า ของโตโยต้าการตอบสนองต่อความกังวลเกี่ยวกับก๊าซรถยนต์เป็นตัวอย่างโตโยต้า พริอุส รถไฮบริดไฟฟ้า / น้ำมัน ,เป็นครั้งแรกในชุดของรถรุ่นใหม่ที่ได้ประโยชน์จากการแข่งขัน และสิ่งแวดล้อมประโยชน์ เครื่องยนต์ไฮบริด ปล่อยเป็นเพียง 10 % ของมลพิษที่เป็นอันตราย ขณะที่รถยนต์ธรรมดาผลิตการบริโภคเพียงครึ่งหนึ่งเป็นแก๊สครับ โหวต 2004 รถของปี โดยแนวโน้มนิตยสารมอเตอร์ , โตโยต้าพริอุสได้รับเป็นตะกั่วดังนั้นมากที่ฟอร์ดและบริษัทรถยนต์อื่น ๆ
การแปล กรุณารอสักครู่..
