FUTURE RESEARCH TRENDSNo establishe

FUTURE RESEARCH TRENDS
No established ISO standard procedure is available till now for evaluation of materials and coatings for their hot corrosion resistance and hence the need to establish such standards in near future. In fact, the immediate concentration should be focused on this issue. Development of new alloys with a combination of experimentation, modelling and black art is necessary as further improvements in Ni-based superalloys are less possibility because the superalloys now operate at about 90% of their melting temperature. The future generation of high performance aerospace structures or potential candidate materials to replace superalloys are inter-metallic compounds, monolithic and composite ceramics, refractory alloys and research is needed in this direction. The developmental work should take place concurrently with coating system. Improved understanding of interfacial behaviour of TBCs and a more compatible hot corrosion / oxidation resistant bond coatings either by modification of chemistry or more stringent control of undesirable elements to control coating properties and to predict their performance is highly essential. Hence, the development of constructive life prediction modelling under simulated gas turbine engine conditions is necessary. Improved on-line control to ensure reproducible coated structures and within the service limits is also needed as increased improvements to current coating technologies are unlikely to meet the goals of future generation high performance turbine engines.
Then, development of Smart Coatings to combat type I & type II hot corrosion and high temperature oxidation for gas turbines is a challenging task to the Corrosion Engineer and developmental work in this area has lead to some smart coatings. Further research is highly essential for their understanding and to develop alternative smart coatings. Extensive research is needed both at the laboratory level and field to optimize coating composition, thickness, microstructure, identification of appropriate surface engineering techniques, and their priority of use and to prove their performance for manufacture of advanced gas turbine engines for exhibiting ever-greater efficiency.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนวโน้มการวิจัยในอนาคตไม่มี ISO มาตรฐานขั้นตอนที่กำหนดมีจนถึงตอนนี้สำหรับการประเมินผลของวัสดุและการเคลือบผิวเพื่อความต้านทานการกัดกร่อนร้อน และด้วยเหตุนี้จำเป็นต้องสร้างมาตรฐานดังกล่าวในอนาคตอันใกล้นี้ ในความเป็นจริง ความเข้มข้นทันทีควรจะเน้นเรื่องนี้ การพัฒนาโลหะผสมใหม่ด้วยการทดลอง การสร้างแบบจำลอง และดำศิลปะเป็นสิ่งจำเป็นปรับปรุงเพิ่มเติมใน superalloys Ni คะแนนมี ความเป็นไปได้น้อย เพราะ superalloys ที่ตอนนี้ทำงานที่ประมาณ 90% ของอุณหภูมิหลอมเหลวของพวกเขา อนาคตของโครงสร้างอากาศยานประสิทธิภาพสูงหรือวัสดุที่มีศักยภาพผู้สมัครแทน superalloys เป็นสารประกอบระหว่างโลหะ เสาหิน และเซรามิกคอมโพสิต โลหะทนไฟ และวิจัยจำเป็นต้องในทิศทางนี้ พัฒนางานควรทำการพร้อมกันกับระบบเคลือบ ปรับปรุงความเข้าใจของพฤติกรรมแรงของ TBCs และมีการกัดกร่อนร้อนเข้ากันได้ / ทนออกซิเดชัน bond เคลือบโดยการเปลี่ยนแปลงทางเคมี หรือสูงจำเป็นต้องมีการควบคุมที่เข้มงวดขององค์ประกอบที่ไม่พึงปรารถนา เพื่อควบคุมคุณสมบัติเคลือบ และทำนายผล ดังนั้น การพัฒนาแบบจำลองสภาวะเครื่องยนต์กังหันก๊าซจำลองทำนายชีวิตสร้างสรรค์เป็นสิ่งจำเป็น ปรับการควบคุมออนไลน์ให้จำลองเคลือบโครงสร้าง และภายในวงเงินบริการยังไม่จำเป็นเป็นการปรับปรุงเทคโนโลยีการเคลือบปัจจุบันเพิ่มขึ้นน่าจะตอบสนองเป้าหมายของเครื่องยนต์กังหันประสิทธิภาพสูงรุ่นอนาคต พัฒนาเคลือบสมาร์ทการต่อสู้ชนิด I และชนิดที่สองร้อนการกัดกร่อนและปฏิกิริยากับอุณหภูมิสูงสำหรับกังหันก๊าซเป็นงานท้าทายกับวิศวกรการกัดกร่อน แล้วนำไปเคลือบบางสมาร์ทได้พัฒนางานในพื้นที่นี้ วิจัยเพิ่มเติมเป็นสิ่งจำเป็นสูง สำหรับความเข้าใจ และ การพัฒนาทางเลือกอัจฉริยะเคลือบ วิจัยจำเป็นทั้ง ในระดับห้องปฏิบัติการและฟิลด์ การปรับปรุงองค์ประกอบสี ความหนา จุลภาค รหัสของเทคนิควิศวกรรมพื้นผิวที่เหมาะสม และลำดับความสำคัญของการใช้ และ เพื่อพิสูจน์ประสิทธิภาพของพวกเขาสำหรับการผลิตเครื่องยนต์กังหันก๊าซขั้นสูงสำหรับแสดงประสิทธิภาพขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การวิจัยแนวโน้มในอนาคต
ไม่มีการจัดตั้ง ISO ขั้นตอนมาตรฐานใช้ได้จนถึงขณะนี้สำหรับการประเมินผลของวัสดุและการเคลือบสำหรับความต้านทานการกัดกร่อนร้อนของพวกเขาและด้วยเหตุนี้จำเป็นที่จะต้องสร้างมาตรฐานดังกล่าวในอนาคตอันใกล้ ในความเป็นจริงความเข้มข้นทันทีควรจะเน้นในเรื่องนี้ การพัฒนาของโลหะผสมใหม่ที่มีการรวมกันของการทดลองการสร้างแบบจำลองและศิลปะสีดำเป็นสิ่งที่จำเป็นทั้งการปรับปรุงต่อไปใน superalloys Ni-based ที่มีความเป็นไปได้น้อยลงเพราะ superalloys ตอนนี้ทำงานที่ประมาณ 90% ของอุณหภูมิหลอมเหลวของพวกเขา สร้างอนาคตที่มีประสิทธิภาพสูงโครงสร้างการบินและอวกาศหรือวัสดุสมัครที่มีศักยภาพที่จะเปลี่ยน superalloys เป็นสารประกอบระหว่างโลหะเซรามิกและเสาหินผสมโลหะผสมวัสดุทนไฟและการวิจัยเป็นสิ่งจำเป็นในทิศทางนี้ งานการพัฒนาควรจะเกิดขึ้นพร้อมกับระบบการเคลือบ ความเข้าใจที่ดีขึ้นของพฤติกรรมของ interfacial TBCs และเข้ากันได้มากขึ้นเคลือบร้อนการกัดกร่อน / ออกซิเดชันพันธบัตรทนอย่างใดอย่างหนึ่งโดยการเปลี่ยนแปลงทางเคมีหรือการควบคุมที่เข้มงวดมากขึ้นขององค์ประกอบที่ไม่พึงประสงค์ในการควบคุมคุณสมบัติการเคลือบและการคาดการณ์ผลการดำเนินงานของพวกเขาเป็นสิ่งจำเป็นอย่างมาก ดังนั้นการพัฒนาของการสร้างแบบจำลองการทำนายชีวิตที่สร้างสรรค์ภายใต้เงื่อนไขเครื่องยนต์กังหันก๊าซจำลองเป็นสิ่งที่จำเป็น การควบคุมเกี่ยวกับสายการปรับปรุงเพื่อให้แน่ใจว่าโครงสร้างเคลือบทำซ้ำและภายในขอบเขตการให้บริการยังเป็นสิ่งจำเป็นเช่นการปรับปรุงเพิ่มขึ้นถึงเทคโนโลยีการเคลือบปัจจุบันไม่น่าจะบรรลุเป้าหมายของคนรุ่นอนาคตเครื่องยนต์กังหันที่มีประสิทธิภาพสูง.
แล้วการพัฒนาสมาร์ทเคลือบเพื่อต่อสู้กับประเภท I & ชนิดที่สองการกัดกร่อนร้อนและการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูงสำหรับกังหันก๊าซเป็นงานที่ท้าทายกับวิศวกรการกัดกร่อนและการทำงานการพัฒนาในพื้นที่นี้ได้นำไปสู่สมาร์ทเคลือบบาง นอกจากนี้การวิจัยเป็นสิ่งจำเป็นอย่างมากสำหรับความเข้าใจของพวกเขาและการพัฒนาสมาร์ทเคลือบทางเลือก การวิจัยเป็นสิ่งจำเป็นทั้งในระดับห้องปฏิบัติการและภาคสนามเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพองค์ประกอบเคลือบหนาจุลภาค, บัตรประจำตัวของเทคนิควิศวกรรมพื้นผิวที่เหมาะสมและมีความสำคัญในการใช้งานและเพื่อพิสูจน์ประสิทธิภาพของพวกเขาสำหรับการผลิตของเครื่องยนต์กังหันก๊าซขั้นสูงสำหรับการแสดงที่เคยยิ่งใหญ่อย่างมีประสิทธิภาพ .