Crest Vertical Curves. Crest vertic

Crest Vertical Curves. Crest vertical curves on constant-width roadways approaching
the merging nose should be designed to provide sight distance consistent with the
design speed of the roadway. Crest vertical curves from the merging nose forward to a
point where pavement convergence ceases, and to the converging portion of an
approaching roadway where the number of lanes is being reduced in advance of the
nose, should be designed using stopping sight distance values 25 percent higher than
shown in Table 2.18. When design speeds differ on approaching roadways, the higher
of the two design speeds should be used in designing the crest vertical curve beyond
the merging nose.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เส้นโค้งแนวตั้งยอด ยอดโค้งแนวตั้งบนภูเขาความกว้างคงกำลังจมูกผสานควรออกแบบให้สอดคล้องกับระยะสายตาความเร็วออกแบบของถนน ยอดโค้งแนวตั้งจากจมูกรวมไปถึงการจุดบรรจบกันถนนยุติ และส่วน converging ของการใกล้ถนนที่มีการลดจำนวนถนนหนทาง advance ของซัน ควรออกแบบใช้ค่า 25 เปอร์เซ็นต์สูงกว่าการหยุดพักสายตาแสดงในตารางที่ 2.18 เมื่อความเร็วในการออกแบบที่แตกต่างบนใกล้ภูเขา สูงของการออกแบบสอง ความเร็วควรใช้ในการออกแบบโค้งแนวตั้งยอดเกินจมูกผสาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยอดโค้งในแนวตั้ง เส้นโค้งยอดแนวตั้งบนถนนที่มีความกว้างคงที่ใกล้จมูกผสานควรได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ระยะการมองเห็นที่สอดคล้องกับความเร็วในการออกแบบของถนน ยอดโค้งในแนวดิ่งจากจมูกผสานไปข้างหน้าเพื่อจุดที่บรรจบทางเท้าสิ้นสุดลงและส่วนที่บรรจบของถนนใกล้ที่จำนวนเลนจะถูกลดลงในอนาคตของจมูกควรได้รับการออกแบบโดยใช้ค่าหยุดระยะการมองเห็นร้อยละ25 สูงกว่า กว่าแสดงในตารางที่2.18 เมื่อความเร็วในการออกแบบที่แตกต่างกันในใกล้ถนนที่สูงกว่าของทั้งสองความเร็วในการออกแบบควรจะใช้ในการออกแบบโค้งยอดแนวตั้งเกินจมูกผสาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ยอดแนวตั้งโค้ง ยอดโค้งแนวตั้งคงที่ความกว้างถนนใกล้
รวมจมูกควรออกแบบให้ไกลสายตา
ออกแบบสอดคล้องกับความเร็วของถนน ยอดโค้งแนวตั้งจากการส่งต่อไปยังจุดที่บรรจบกันใหญ่
ทางเดินจมูกและไปบรรจบที่ส่วนใดส่วนหนึ่งของ
ใกล้ถนนที่จำนวนของเลนจะถูกลดลงล่วงหน้าของ
จมูก ควรออกแบบใช้หยุดไกลสายตาค่า 25 เปอร์เซ็นต์สูงกว่า
แสดงในตารางที่ 2.18 . เมื่อความเร็วในการออกแบบแตกต่างกันที่ใกล้ถนน สูงกว่า
ของทั้งสองออกแบบความเร็ว ควรใช้ในการออกแบบยอดแนวตั้งโค้งเกิน
รวมจมูก