Dormant years, England and France w

Dormant years, England and France wanted to link their two countries with a train tunnel under the English Channel. This was a huge challenge for the British and French engineers. The tunnel would have to be 50 kilometers long-one of the longest in the world. But more importantly, it would have to be safe.
Since much of the tunnel would be underwater, an accident inside the tunnel could be a disaster. So the engineers built an escape route. The Channel Tunnel is actually three tunnels side by side. Two of the tunnels are for trains. In between these two tunnels is a smaller tunnel which is used by railway worker. This smaller tunnel can also be used to get people out if there is an accident.
The Channel Tunnel was built by two teams of worker digging from both sides of the Channel. The work was started in 1987 and both teams raced to reach the middle of the tunnel first. They used huge machines, called 'borers', which could dig 75 metres a day. The amount of rock and dirt removed by these machines increased the size of Britain by 36 hectares!
By the time the Channel Tunnel opened in 1994, almost 13,000 people had worked on the project. Today, trains travel through the tunnel at 160 kilometers an hour, and it's possible to get from one end to the other in just twenty minutes!

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อยู่เฉย ๆ ปี อังกฤษและฝรั่งเศสต้องการเชื่อมโยงของทั้งสองประเทศ มีอุโมงค์รถไฟใต้ช่องแคบอังกฤษ นี้เป็นความท้าทายใหญ่สำหรับวิศวกรอังกฤษและฝรั่งเศส อุโมงค์จะต้อง 50 กิโลเมตรยาวหนึ่งยาวที่สุดในโลก แต่ที่สำคัญ มันจะต้องมีความปลอดภัย เนื่องจากจะเป็นของอุโมงค์ใต้น้ำ การเกิดอุบัติเหตุภายในอุโมงค์อาจเป็นภัยพิบัติ ดังนั้น วิศวกรที่สร้างเป็นเส้นทางหลบหนี อุโมงค์ช่องแคบอังกฤษเป็นจริงสามอุโมงค์เคียงข้าง สองของอุโมงค์อยู่สำหรับรถไฟ ระหว่างอุโมงค์เหล่านี้สองเป็นอุโมงค์ซึ่งถูกใช้ โดยผู้ปฏิบัติงานรถไฟ อุโมงค์นี้ยังสามารถให้ผู้คนออกถ้ามีการเกิดอุบัติเหตุ อุโมงค์ช่องแคบอังกฤษถูกสร้างขึ้น โดยสองทีมของผู้ปฏิบัติงานในการขุดจากทั้งสองด้านของช่องทาง การทำงานเริ่มต้นในปี 1987 และทั้งสองทีมวิ่งไปถึงตรงกลางของอุโมงค์ก่อน พวกเขาใช้เครื่องจักรขนาดใหญ่ ที่เรียกว่า 'borers' ซึ่งสามารถขุด 75 เมตรต่อวัน ปริมาณหินและสิ่งสกปรกออกได้ โดยเครื่องเหล่านี้เพิ่มขนาดของสหราชอาณาจักรโดย 36 โดยเวลาเปิดอุโมงค์ช่องแคบอังกฤษในปี 1994 เกือบ 13,000 คนได้ทำงานในโครงการ วันนี้ รถไฟที่เดินทางผ่านอุโมงค์ที่ 160 กิโลเมตรชั่วโมง ด้วยสามารถได้รับจากปลายด้านหนึ่งไปยังอีกในเวลาเพียงยี่สิบนาที

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปีที่ผ่านมาอยู่เฉยๆอังกฤษและฝรั่งเศสต้องการที่จะเชื่อมโยงทั้งสองประเทศของพวกเขาด้วยอุโมงค์รถไฟใต้ช่องแคบอังกฤษ นี้เป็นความท้าทายอย่างมากสำหรับวิศวกรชาวอังกฤษและภาษาฝรั่งเศส อุโมงค์จะต้องยาวที่ยาวที่สุดในโลก 50 กิโลเมตร แต่ที่สำคัญกว่ามันจะต้องมีความปลอดภัย
ตั้งแต่มากของอุโมงค์ใต้น้ำจะเป็นอุบัติเหตุภายในอุโมงค์ที่อาจจะเกิดภัยพิบัติ ดังนั้นวิศวกรสร้างเส้นทางหลบหนี ช่องอุโมงค์เป็นจริงสามอุโมงค์เคียงข้าง สองอุโมงค์รถไฟ ในระหว่างทั้งสองอุโมงค์เป็นอุโมงค์ขนาดเล็กซึ่งถูกใช้โดยคนงานรถไฟ อุโมงค์ที่มีขนาดเล็กนี้ยังสามารถนำมาใช้ในการรับคนออกถ้ามีการเกิดอุบัติเหตุ
ช่องอุโมงค์ถูกสร้างขึ้นโดยทั้งสองทีมของคนงานขุดจากทั้งสองด้านของช่อง การทำงานเริ่มต้นในปี 1987 และทั้งสองทีมวิ่งไปถึงช่วงกลางของอุโมงค์แรก พวกเขาใช้เครื่องจักรขนาดใหญ่ที่เรียกว่า 'borers' ซึ่งสามารถขุด 75 เมตรต่อวัน ปริมาณของหินและสิ่งสกปรกออกจากเครื่องเหล่านี้เพิ่มขนาดของสหราชอาณาจักร 36 ไร่!
เมื่อถึงเวลาที่ช่องอุโมงค์เปิดในปี 1994 เกือบ 13,000 คนได้ทำงานในโครงการ วันนี้รถไฟเดินทางผ่านอุโมงค์ที่ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและเป็นไปได้ที่จะได้รับจากปลายด้านหนึ่งไปที่อื่น ๆ ในเวลาเพียงยี่สิบนาที!