Note that including the vertical lo

Note that including the vertical load and increasing the braking load shifted the most highly-loaded member from the lower rear to the lower front, and increased the maximum load from 3096 to 4432 pounds, or 43%. The chrome-moly 3/8″ rod ends I’ve specified for the lower a-arm inboard joints still have a safety factor of 2.14 under these conditions. The posters on ApexSpeed have strongly warned me against using 1/4″ rod ends in the suspension, so existing inventory will be used in a different application and the upper rod ends will be upgraded to 8mm. It appears that only metric rod ends are available locally. Under these assumptions the pushrod rod ends will have to be further upgraded to 10mm, although I hate to have a whole separate part for just the pushrods, so I’ll have to re-examine the assumptions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หมายเหตุให้รวมถึงการใช้งานแนวตั้งเพิ่มโหลดเบรกจากสมาชิกมากที่สุดสูงโหลดจากด้านหลังล่างหน้าล่าง และเพิ่มโหลดสูงสุดจาก 3096 ปอนด์ 4432 หรือ 43% สิ้นสุดร็อด 3/8″ โครเมี่ยมโมลี่ที่ผมได้ระบุไว้สำหรับรอยต่อ inboard ที่แขนล่างยังคงมีสัดส่วนความปลอดภัยของ 2.14 ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ โปสเตอร์ใน ApexSpeed มีขอเตือนฉันกับใช้ปลายแกน 1/4 ″ในการระงับ เพื่อที่จะใช้สินค้าคงคลังที่มีอยู่ในโปรแกรมประยุกต์อื่น และจะได้รับสิ้นสุดบนแกน 8mm ดูเหมือนปลายแกนวัดเท่ามีในท้องถิ่น ภายใต้สมมติฐานเหล่านี้ สิ้นสุดร็อด pushrod จะได้อัพเกรดเพิ่มเติม 10 มม. แม้ว่าฉันเกลียดการมีชิ้นส่วนทั้งหมดแยกต่างหากสำหรับเพียง pushrods ดังนั้นฉันจะต้องการตรวจสอบสมมติฐานที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โปรดทราบว่ารวมทั้งภาระในแนวตั้งและเพิ่มความเร็วในการโหลดเบรกเปลี่ยนสมาชิกมากที่สุดในการโหลดสูงจากด้านล่างด้านหลังไปด้านหน้าลดลงและเพิ่มขึ้นโหลดสูงสุด 3,096-4,432 ปอนด์หรือ 43% โครเมี่ยม Moly 3/8 "คันจบผมเคยระบุไว้สำหรับการที่ต่ำกว่าข้อต่อบอร์ดแขนยังคงมีปัจจัยด้านความปลอดภัย 2.14 ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ผู้โพสต์บน ApexSpeed​​ ได้ขอเตือนฉันกับการใช้ 1/4 "คันจะสิ้นสุดลงในการระงับดังนั้นสินค้าคงคลังที่มีอยู่จะถูกนำมาใช้ในการประยุกต์ใช้ที่แตกต่างกันและปลายก้านตอนบนจะได้รับการอัพเกรดเพื่อ 8mm ปรากฏว่าปลายก้านตัวชี้วัดเดียวที่มีอยู่ในท้องถิ่น ภายใต้สมมติฐานเหล่านี้ปลายก้านกระทุ้งจะต้องได้รับการอัพเกรดต่อไป 10mm แต่ฉันเกลียดที่จะเป็นส่วนหนึ่งที่มีทั้งที่แยกต่างหากสำหรับเพียง pushrods ดังนั้นฉันจะต้องสอบใหม่สมมติฐาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หมายเหตุ รวมทั้งโหลดแนวตั้งและเพิ่มการโหลดเปลี่ยนโหลดสูงที่สุด สมาชิกจากหลังล่างไปด้านหน้าล่าง และเพิ่มโหลดสูงสุดจาก 3096 ถึง 1 ปอนด์ หรือ 43 % โครมโมลี่ 3 / 8 เพลงปลายแท่งผมได้ระบุไว้ในข้อต่อของแขนส่วนล่างยังคงมีปัจจัยด้านความปลอดภัยของ 2.14 ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้โพสต์ใน apexspeed ได้ขอเตือนไม่ให้ใช้ 1 / 4 บอกว่า ปลายก้านในจังหวะเพื่อให้สินค้าคงคลังที่มีอยู่จะใช้ในโปรแกรมประยุกต์ต่าง ๆและบนปลายก้านจะได้รับการอัพเกรดเพื่อ 8mm . ปรากฏว่าจบเมตริกตันแท่งที่มีอยู่ในท้องถิ่น ภายใต้สมมติฐานเหล่านี้ pushrod ปลายก้านจะต้องเพิ่มเติม อัพเกรด 10 mmถึงแม้ว่าฉันจะเกลียดที่จะมีทั้งแยกจากกันเพียง pushrods ดังนั้นฉันจะต้องตรวจสอบสมมติฐาน