Socio-economic analyses have been m

Socio-economic analyses have been made by several different authorities and independent institutions in Denmark and abroad. They underline that it is cost-efficient to require closed particulate filters and city-SCR systems on diesel vehicles in cities since the costs of the air pollution (in the form of illnesses and deaths) are much greater than the prevention and removal costs. As a whole, society could in fact earn money by reducing traffic-related air pollution. Less air pollution in cities will provide more people with a longer and better quality of life. Furthermore, requiring particulate filters and city-SCR systems is in full accordance with the polluter pays the price principle. However, politicians in member states (Denmark included) still hesitate to implement low emission zones requiring technical solutions for both heavy and light vehicles. This is often caused by a misguided protection of business vehicle owners. But as mentioned above, the business vehicle owners can pass on the extra costs directly to the next level in the supply chain and low emission zones will not result in extra costs

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ได้ทำการวิเคราะห์สังคมเศรษฐกิจ โดยหลายหน่วยงานต่าง ๆ และสถาบันอิสระในเดนมาร์กและต่างประเทศ พวกเขาขีดเส้นใต้ที่ประหยัดต้องปิดกรองฝุ่นและระบบ SCR เมืองในรถดีเซลในเมืองเนื่องจากต้นทุนของมลพิษทางอากาศ (ในรูปของการเจ็บป่วยและเสียชีวิต) มีมากมากกว่าต้นทุนของการป้องกันและกำจัด ทั้งหมด สังคมอาจในความเป็นจริงได้รับเงิน โดยการลดมลพิษทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับการจราจร มลพิษทางอากาศน้อยในเมืองจะให้คน ด้วยอีกต่อไป และดีกว่าคุณภาพของชีวิต นอกจากนี้ ต้องการกรองฝุ่นและระบบ SCR เมืองเป็นเต็มพร้อมจ่าย polluter หลักราคา อย่างไรก็ตาม นักการเมืองในรัฐสมาชิก (เดนมาร์กรวม) ยังคงลังเลที่จะใช้เขตมลพิษต่ำที่ต้องการแก้ไขปัญหาทางเทคนิคสำหรับยานพาหนะทั้งหนัก และเบา นี้มักจะเกิดจากการป้องกัน misguided ของเจ้าของธุรกิจรถยนต์ แต่ตามที่กล่าวข้างต้น เจ้าของธุรกิจรถสามารถส่งเสริมต้นทุนโดยตรงไปยังระดับถัดไปในห่วงโซ่อุปทาน และเขตมลพิษต่ำจะไม่ส่งผลต้นทุนเพิ่ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การวิเคราะห์ทางเศรษฐกิจและสังคมได้รับการทำโดยหน่วยงานที่แตกต่างกันและสถาบันอิสระในเดนมาร์กและต่างประเทศ พวกเขาขีดเส้นใต้ว่ามันเป็นต้นทุนที่มีประสิทธิภาพที่จะต้องปิดตัวกรองอนุภาคและระบบเมือง SCR ในรถยนต์ดีเซลในเมืองตั้งแต่ค่าใช้จ่ายของมลพิษทางอากาศ (ในรูปแบบของการเจ็บป่วยและการเสียชีวิต) มีมากขึ้นกว่าค่าใช้จ่ายในการป้องกันและกำจัด ในฐานะที่เป็นทั้งสังคมในความเป็นจริงจะได้รับเงินโดยการลดมลพิษทางอากาศการจราจรที่เกี่ยวข้อง มลพิษทางอากาศน้อยในเมืองจะช่วยให้ผู้คนมากขึ้นที่มีคุณภาพอีกต่อไปและชีวิตที่ดีขึ้น นอกจากนี้ต้องมีตัวกรองอนุภาคและระบบเมือง SCR เป็นไปตามที่เต็มไปด้วยผู้ก่อมลพิษเป็นผู้จ่ายหลักการราคา แต่นักการเมืองในประเทศสมาชิก (เดนมาร์กรวม) ยังคงลังเลที่จะใช้โซนมลพิษต่ำที่ต้องแก้ปัญหาด้านเทคนิคทั้งยานพาหนะหนักและเบา นี้มักจะเกิดจากการป้องกันความเข้าใจผิดของเจ้าของธุรกิจยานพาหนะ แต่ดังกล่าวข้างต้นเจ้าของรถธุรกิจสามารถส่งผ่านค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมโดยตรงกับระดับถัดไปในห่วงโซ่อุปทานและโซนมลพิษต่ำจะไม่ส่งผลให้เกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การวิเคราะห์ทางเศรษฐกิจและสังคมได้ โดยหน่วยงานที่แตกต่างกันหลายและสถาบันอิสระในเดนมาร์ก และต่างประเทศ พวกเขายังว่ามันเป็นค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพที่จะต้องปิดตัวกรองอนุภาคและระบบ SCR เมืองในรถยนต์ดีเซลในเมืองเนื่องจากต้นทุนของมลพิษในอากาศ ( ในรูปแบบของการเจ็บป่วยและการตาย ) มีมากกว่าการป้องกันและค่าใช้จ่ายในการกำจัด เป็นทั้งสังคมในความเป็นจริงไม่สามารถได้รับเงินโดยการลดการจราจรที่เกี่ยวข้องกับมลพิษอากาศ ลดมลพิษทางอากาศในเมืองจะช่วยให้ผู้คนมากขึ้นด้วยอีกต่อไป และคุณภาพชีวิตที่ดี นอกจากนี้ ต้องใช้ตัวกรองอนุภาคและระบบ SCR เมืองสอดคล้องกับหลักการผู้ก่อมลพิษต้องจ่ายเต็มราคา อย่างไรก็ตามนักการเมืองในรัฐสมาชิก ( เดนมาร์กรวม ) ยังลังเลที่จะใช้ต่ำเล็ดรอดโซนที่ต้องการโซลูชั่นด้านเทคนิคสำหรับยานพาหนะทั้งหนักและเบา นี้มักจะเกิดจากการเข้าใจผิดของเจ้าของยานพาหนะธุรกิจ แต่ตามที่กล่าวข้างต้นรถเจ้าของธุรกิจสามารถส่งผ่านต้นทุนที่เพิ่มขึ้นไปที่ระดับถัดไปในห่วงโซ่อุปทานและโซนมลพิษต่ำจะส่งผลให้ต้นทุนเพิ่ม