Energy efficiency for shipsDuring i

Energy efficiency for ships
During its sixty-sixth session, the MEPC continued
its work on further developing guidelines to support
the implementation of the mandatory regulations on
energy efficiency for ships, set out in chapter 4 of
MARPOL annex VI. In particular, the Committee:
• Adopted the “2014 Guidelines on the method of
calculation of the attained EEDI for new ships”
(IMO, 2014a, annex 5);
• Noted “Draft amendments to the 2012 guidelines
on survey and certification of the EEDI, as
amended” (IMO, 2014b, annex 7), with a view
to finalization and adoption at the sixty-seventh
session;
• Endorsed views stating that the “Interim guidelines
for determining minimum propulsion power to
maintain the manoeuvrability of ships in adverse
conditions”, are not applicable to ships under
20,000 dwt, and no amendment to the guidelines
was required;
• Invited further input on the “Interim guidelines for
the calculation of the coefficient ‘fw’ for decrease
in ship speed in a representative sea condition for
trial use” (IMO, 2012a);
• Approved “Amendments to the unified
interpretation of regulation 2.24 of MARPOL
annex VI” (IMO, 2014a, annex 6), and requested
the secretariat to issue a consolidated text of
the unified interpretations, incorporating all
amendments, for dissemination;40
• Agreed to establish an EEDI database and the
minimum data required to support the reviews
required under regulation 21.6 of MARPOL
annex VI.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประสิทธิภาพการใช้พลังงานสำหรับเรือในช่วงเซสชั่น 66 ตน MEPC ยังคงทำงานในแนวทางการพัฒนาต่อไปเพื่อสนับสนุนการดำเนินการตามกฎระเบียบที่บังคับใช้ในประสิทธิภาพการใช้พลังงานสำหรับเรือที่กำหนดไว้ในบทที่4 ของMARPOL ภาคผนวก VI โดยเฉพาะอย่างยิ่งคณะกรรมการ: •รับรอง "2014 แนวทางในวิธีการของการคำนวณของEEDI บรรลุสำหรับเรือใหม่" (IMO, 2014a, ภาคผนวก 5) •ตั้งข้อสังเกต "การแก้ไขเพิ่มเติมร่างที่ 2012 แนวทางเกี่ยวกับการสำรวจและการรับรองของ EEDI ตามที่มีการแก้ไขเพิ่มเติม"(IMO, 2014b ภาคผนวกที่ 7) ที่มีมุมมองที่จะสรุปและการยอมรับที่67 เซสชั่น; •มุมมองรับรองที่ระบุว่า" แนวทางระหว่างกาลสำหรับการกำหนดอำนาจขับเคลื่อนขั้นต่ำในการรักษาความคล่องแคล่วของเรือในไม่พึงประสงค์เงื่อนไข"ไม่สามารถใช้ได้กับเรือภายใต้20,000 เดทเวทตันและการแก้ไขแนวทางที่ไม่ถูกต้อง; •เชิญป้อนข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ" แนวทางระหว่างกาลสำหรับการคำนวณค่าสัมประสิทธิ์'จืด' ลดลงในความเร็วเรืออยู่ในสภาพที่น้ำทะเลแทนการพิจารณาคดีใช้ "(IMO, 2012a); •ได้รับการอนุมัติ" การแก้ไขแบบครบวงจรการตีความของการควบคุม2.24 ของ MARPOL ภาคผนวก VI "(IMO, 2014a, ภาคผนวก 6) และขอให้สำนักเลขาธิการที่จะออกข้อความรวมของตีความแบบครบวงจรที่ผสมผสานทุกการแก้ไขสำหรับการเผยแพร่ 40 •มีมติเห็นชอบในการสร้างฐานข้อมูล EEDI และข้อมูลขั้นต่ำที่จำเป็นเพื่อสนับสนุนความคิดเห็นต้องอยู่ภายใต้กฎระเบียบ21.6 ของ MARPOL ภาคผนวก VI

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประสิทธิภาพการใช้พลังงานสำหรับเรือ
ในช่วงหกสิบหกครั้ง MEPC อย่างต่อเนื่อง
ทำงานของมันต่อ แนวทางการพัฒนาเพื่อสนับสนุนการดำเนินงานของกฎระเบียบข้อบังคับ

ในประสิทธิภาพการใช้พลังงานสำหรับเรือ ที่กำหนดไว้ในบทที่ 4
marpol ภาคผนวก VI โดยเฉพาะคณะกรรมการ :
- ประกาศใช้ " 2014 แนวทางวิธีการของ
การคำนวณบรรลุ eedi สำหรับเรือลำใหม่ "
( IMO 2014a , ,ภาคผนวก 5 ) ;
- ระบุร่างแก้ไข 2012 แนวทาง
ในการสำรวจและการรับรองของ eedi เป็น
แก้ไข " ( IMO 2014b , ภาคผนวก 7 ) , มีมุมมอง
เพื่อสรุปและการยอมรับในช่วงหกสิบเจ็ด
;
-
รับรองความคิดเห็นระบุว่า " เพื่อกำหนดแนวทางชั่วคราว พลังการขับเคลื่อนขั้น
รักษากลยุทธ์ของเรือในเงื่อนไขที่ไม่พึงประสงค์
"ไม่สามารถใช้ได้กับเรือภายใต้
20 , 000 DWT , และไม่มีการแก้ไขแนวทางใช้
-
; เชิญข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ " แนวทางชั่วคราวสำหรับการคำนวณค่า

' ' FW เพื่อลดความเร็วเรือในทะเลเป็นเงื่อนไขเพื่อทดลองการใช้ตัวแทน
" ( IMO 2012a
- ) อนุมัติ " แก้ไขรวม
ตีความระเบียบ 2.24 ของ marpol
ภาคผนวกที่ 6 " ( 2014a IMO ,ภาคผนวก 6 ) และร้องขอให้เลขาธิการออก

ข้อความ ( รวมการผสมผสานทั้งหมด

แก้ไข เพื่อเผยแพร่ ; 40 - ตกลงที่จะสร้างฐานข้อมูลและ eedi
ข้อมูลขั้นต่ำต้องสนับสนุนความคิดเห็น

ต้องอยู่ภายใต้ระเบียบของ marpol 21.6 ภาคผนวก VI