think one reason for the different

think one reason for the different perspectives occurs because engineers work with theoretical datums all the time. For example, the 0,0 point for fuselage stations on some commercial and military aircraft is an imaginary point well in front of the nose. The wing co-ordinate system on a swept wing is often skewed at an angle with respect to the fuselage axis system. These references are easy to create and use in the software used by today's engineers.

Builders and mechanics don't want to use theoretical datums. They want physical datums and surfaces that can be measured from. So when I build the Apollo, I will surely measure the seatback bulkhead from the horizontal table that I am building on!

There seems to be a lot of interest in recumbent seating. I found these recommendions on a mining site of all places. These seats are for miners that travel in rail carts (sleds?) thru small passages. They are designed for comfort and support in the recumbent position. I would bias the angle between the seatback and seatpan towards the smaller number to help prevent "submarining" in an accident. Yes, the seatpans are measured from horizontal

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คิดว่า เหตุผลหนึ่งสำหรับมุมมองต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นเนื่องจากวิศวกรทำงานกับทฤษฎี datums ตลอดเวลา ตัวอย่าง จุด 0,0 สำหรับสถานี fuselage บนเครื่องบินพาณิชย์ และทหารบางส่วนเป็นจุดการจินตภาพทั้งหน้าจมูก มักมีเบ้ระบบประสานปีกบนปีก swept มุมกับระบบแกน fuselage อ้างอิงเหล่านี้จะง่ายต่อการสร้าง และใช้ในซอฟต์แวร์ที่ใช้ โดยวิศวกรของวันนี้ผู้สร้างและกลศาสตร์ไม่ต้องใช้ทฤษฎี datums พวกเขาต้อง datums ทางกายภาพและพื้นผิวที่สามารถวัดได้จาก ดังนั้น เมื่อฉันสร้างอพอลโลจะ ฉันจะย่อมวัด bulkhead seatback จากตารางแนวนอนที่ผมกำลังสร้างบนดูเหมือน จะสนใจใน recumbent นั่ง พบ recommendions นี้บนไซต์เหมืองของสถานทั้งหมด ที่นั่งเหล่านี้ได้สำหรับผู้ปฏิบัติที่เดินทางในรถไฟรถ (sleds) ผ่านทางเดินเล็ก ๆ พวกเขาถูกออกแบบมาเพื่อความสบายและสนับสนุนในตำแหน่ง recumbent ผมจะ bias มุมระหว่าง seatback และ seatpan ต่อหมายเลขขนาดเล็กเพื่อป้องกัน "submarining" ในอุบัติเหตุ ใช่ ที่ seatpans ที่วัดจากแนวนอน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คิดว่าเหตุผลหนึ่งที่ทำให้มุมมองที่แตกต่างกันเกิดขึ้นเนื่องจากวิศวกรทำงานกับ datums ทฤษฎีตลอดเวลา ยกตัวอย่างเช่น 0,0 จุดสำหรับสถานีในบางส่วนลำตัวเครื่องบินพาณิชย์และการทหารเป็นจุดจินตนาการได้ดีในด้านหน้าของจมูก ปีกระบบพิกัดบนปีกกวาดเอียงมักจะอยู่ในมุมที่เกี่ยวกับระบบแกนลำตัวที่ การอ้างอิงเหล่านี้จะง่ายต่อการสร้างและใช้ในซอฟต์แวร์ที่ใช้โดยวิศวกรของวันนี้. ผู้สร้างและกลไกที่ไม่ต้องการที่จะใช้ทฤษฎี datums พวกเขาต้องการ datums ทางกายภาพและพื้นผิวที่สามารถวัดได้จาก ดังนั้นเมื่อผมสร้างอพอลโลที่ผมก็จะวัดกั้นเบาะจากตารางแนวนอนที่ฉันสร้าง! ดูเหมือนว่าจะมีจำนวนมากที่มีความสนใจในการนั่งเล่นขี้เกียจ ผมพบว่า recommendions เหล่านี้บนเว็บไซต์ของการทำเหมืองแร่ในสถานที่ทั้งหมด ที่นั่งเหล่านี้สำหรับคนงานที่เดินทางในรถราง (ทั้งสองต่อ?) ผ่านทางเดินเล็ก ๆ พวกเขาได้รับการออกแบบเพื่อความสะดวกสบายและการสนับสนุนในตำแหน่งที่ขี้เกียจ ฉันจะอคติมุมระหว่างเบาะและ seatpan ต่อขนาดเล็กจำนวนมากเพื่อช่วยป้องกันไม่ให้ "ไถล" ในที่เกิดเหตุ ใช่ seatpans จะวัดจากแนวนอน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ว่าเหตุผลเดียวสำหรับมุมมองที่แตกต่างกันเกิดขึ้นเพราะงานวิศวกรกับ datums ทฤษฎีตลอดเวลา ตัวอย่างเช่น 0,0 จุดนี้ สถานีบางเชิงพาณิชย์และอากาศยานทหารเป็นจุดจินตนาการดีในด้านหน้าของจมูก ระบบประสานงานปีกบนปีกมักจะเบ้กวาดเป็นมุมเทียบกับแกนของระบบนี้ .การอ้างอิงเหล่านี้จะง่ายต่อการสร้างและใช้ในซอฟต์แวร์ที่ใช้โดยวิศวกรของวันนี้

ผู้สร้างและช่างไม่อยากใช้ทฤษฎี datums . พวกเขาต้องการ datums ทางกายภาพและพื้นผิวที่สามารถวัดได้จาก ดังนั้นเมื่อฉันสร้างโล ผมจะวัดจากตารางแนวนอนตรงที่นั่งละกำแพงที่ฉันสร้างขึ้น

ดูเหมือนจะสนใจที่นั่งขี้เกียจ .ฉันพบ recommendions เหล่านี้ในเหมืองแร่ไซต์ของสถานที่ทั้งหมด ที่นั่งเหล่านี้สำหรับคนงานที่เดินทางในรถเข็น ราง ( เลื่อน ) ? หัวข้อเล็ก ๆผ่าน พวกเขาถูกออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบายและการสนับสนุนในตำแหน่งที่ขี้เกียจ . ฉันจะตั้งค่ามุมระหว่างตรงที่นั่งละ seatpan ต่อขนาดเล็กและตัวเลขเพื่อช่วยป้องกัน " submarining " ในอุบัติเหตุ ใช่ seatpans วัดได้จากแนวนอน