Air travel is growing rapidly aroun

Air travel is growing rapidly around the world and the fuel jets burn is a major contributor of greenhouse gases. Virgin Atlantic Airlines President Richard Branson demonstrated this week that using biofuel to power a commercial jetliner may make the sky a little greener.

With much fanfare billionaire entrepreneur Richard Branson tested a Boeing 747 jumbo jet's ability to fly with biofuel powering its massive engines.

"What we are trying to prove is something most of the people have said is impossible," Branson explains. "People have said it is impossible for biofuel to be used in current-day jet engines at 30,000 feet (10,000 meters), that it will freeze; and we've been working with GE (General Electric) and Boeing over the last year to prove them wrong, and we've actually found that we could use up to a 40 percent biofuel mix in conventional jet engines."

The London to Amsterdam flight was partially powered with a mixture of coconut and babassu nut oil. Branson calls the development historic. Many environmentalists oppose it.

Leo Murray, who is with an (activist) organization called Plane Stupid says, "This is a greenwash venture that is designed to send a message out to the public that it's ok to continue flying because a 'technofix' is just around the corner."

Jos Dings, directs a group called the European Federation for Transport and the Environment. "It depends crucially on what sort of biofuel you use, how much land that biofuel actually uses," he explained. "If Virgin would power its entire fleet with biofuel, it would have to use about half of (Britain's) arable land in order to achieve that, and that outlines the scale of the problem."

Branson counters that this is a start, and he has pledged more than a billion (U.S.) dollars for continued research into greener fuels.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เดินทางทางอากาศเติบโตอย่างรวดเร็วทั่วโลก และการเผาไหม้เชื้อเพลิงฉีดเป็นผู้สนับสนุนหลักของก๊าซเรือนกระจก เวอร์จินแอตแลนติกสายการบินประธานาธิบดีริชาร์ดแบรนสันแสดงสัปดาห์นี้ว่า ที่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพพลังงาน jetliner การพาณิชย์อาจทำให้ท้องฟ้าโลกสีเขียวเล็กน้อย ด้วยการประโคมมาก ผู้ประกอบการเศรษฐีริชาร์ดแบรนสันทดสอบความสามารถของเครื่องบินโบอิ้ง 747 จัมโบ้เจ็ทการบิน ด้วยเชื้อเพลิงชีวภาพในการเปิดเครื่องของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่"สิ่งที่เรากำลังพยายามพิสูจน์เป็นสิ่งที่คนส่วนใหญ่ได้กล่าวว่า เป็นไปไม่ได้ บรานสันอธิบาย "ท่านได้กล่าวว่า มันเป็นไปไม่ได้สำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพที่ใช้ในปัจจุบันเครื่องยนต์ jet ที่ 30,000 ฟุต (10,000 เมตร), ที่จะตรึง และเราได้ทำงานกับ GE (ไฟฟ้าทั่วไป) และโบอิ้งปีสุดท้ายเพื่อพิสูจน์ว่าพวกเขาผิด และเราจริง ๆ พบว่า เราสามารถใช้ค่าการผสมเชื้อเพลิงชีวภาพ 40 เปอร์เซ็นต์ในเครื่องยนต์ jet ทั่วไป"บางส่วนเป็นการขับเคลื่อนสู่อัมสเตอร์ดัมเที่ยวบิน ด้วยส่วนผสมของน้ำมันมะพร้าวและบัต แบรนสันเรียกการพัฒนาประวัติศาสตร์ สิ่งแวดล้อมจำนวนมากต่อต้านมันกล่าวว่า ลีโอ Murray ผู้อยู่กับองค์กร (สจม.) ที่เรียกว่าระนาบโง่ "นี้เป็นทุน greenwash ที่ออกแบบมาเพื่อส่งข้อความออกให้ประชาชนที่ได้ทำการบินเนื่องจาก 'technofix' เป็นเพียงรอบมุม"ฉานส่งเสียง กำหนดกลุ่มที่เรียกว่าสหพันธรัฐยุโรปสำหรับการขนส่งและสิ่งแวดล้อม "มันยังขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงชีวภาพประเภทใดคุณใช้ จำนวนที่ดินเชื้อเพลิงชีวภาพที่ใช้จริง เขาอธิบาย "ถ้าบริสุทธิ์จะพลังงานเชื้อเพลิงชีวภาพของนวัต มันจะต้องใช้ประมาณครึ่งหนึ่งของที่ดินทำกิน (ราชอาณาจักร) เพื่อให้บรรลุที่ และที่แสดงขนาดของปัญหา"แบรนสันเคาน์เตอร์ว่า นี่เป็นการเริ่มต้น และเขาไดั้มากกว่า หนึ่งพันล้านดอลลาร์ (สหรัฐ) สำหรับการวิจัยอย่างต่อเนื่องเป็นเชื้อเพลิงสีเขียว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเดินทางทางอากาศที่มีการเติบโตอย่างรวดเร็วทั่วโลกและเครื่องบินน้ำมันเชื้อเพลิงเผาไหม้เป็นผู้สนับสนุนหลักของก๊าซเรือนกระจก สายการบินเวอร์จินแอตแลนติกประธานาธิบดีริชาร์ดแบรนสันแสดงให้เห็นในสัปดาห์นี้ว่าการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพอำนาจโบอิ้งในเชิงพาณิชย์อาจทำให้ท้องฟ้าสีเขียวเล็ก ๆ น้อย ๆ

กับผู้ประกอบการประโคมมหาเศรษฐีมากริชาร์ดแบรนสันได้รับการทดสอบความสามารถของโบอิ้ง 747 จัมโบ้เจ็ทจะบินด้วยเชื้อเพลิงชีวภาพ powering เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ของมัน

"สิ่งที่เรากำลังพยายามที่จะพิสูจน์ได้ว่าเป็นสิ่งที่คนส่วนใหญ่ได้กล่าวว่าเป็นไปไม่ได้" แบรนสันอธิบาย "มีคนบอกว่ามันเป็นไปไม่ได้สำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพเพื่อใช้ในเครื่องยนต์เจ็ทในปัจจุบันวันที่ 30,000 ฟุต (10,000 เมตร) ว่ามันจะหยุดและเราได้ทำงานกับ GE (General Electric) และโบอิ้งกว่าปีที่ผ่านไป พิสูจน์พวกเขาผิดและเราได้พบจริงว่าเราสามารถใช้งานได้ถึงการผสมไบโอดีเซลร้อยละ 40 ในเครื่องยนต์เจ็ทแบบเดิม. "

ลอนดอนอัมสเตอร์ดัมเที่ยวบินที่ถูกขับเคลื่อนบางส่วนที่มีส่วนผสมของมะพร้าวและถั่ว babassu น้ำมัน แบรนสันเรียกประวัติศาสตร์การพัฒนา สิ่งแวดล้อมหลายต่อต้านมัน

ลีโอเมอเรย์ซึ่งเป็นผู้ที่มี (กิจกรรม) องค์กรที่เรียกว่าเครื่องบินโง่กล่าวว่า "นี่เป็น บริษัท greenwash ที่ถูกออกแบบมาเพื่อส่งข้อความออกไปยังสาธารณะที่มันตกลงเพื่อดำเนินการต่อการบินเพราะ 'technofix' เป็นเพียงรอบมุม "

Jos Dings ชี้นำกลุ่มที่เรียกว่าสภายุโรปเพื่อการขนส่งและสิ่งแวดล้อม "มันขึ้นอยู่กับสิ่งที่ขับเคลื่อนการจัดเรียงของเชื้อเพลิงชีวภาพที่คุณใช้เท่าไหร่ที่ดินที่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพจริง" เขาอธิบาย "ถ้าจะเวอร์จินอำนาจกองทัพเรือทั้งหมดที่มีไบโอดีเซลก็จะต้องใช้ประมาณครึ่งหนึ่งของที่ดินทำกิน (สหราชอาณาจักร) เพื่อให้บรรลุนั้นและที่แสดงขนาดของปัญหาที่เกิดขึ้น."

แบรนสันเคาน์เตอร์ว่านี่คือจุดเริ่มต้นและเขาได้ให้คำมั่นสัญญามากกว่าหนึ่งพันล้าน (US) ดอลลาร์สำหรับการวิจัยอย่างต่อเนื่องในเชื้อเพลิงเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเดินทางทางอากาศมีการเติบโตอย่างรวดเร็วทั่วโลก และเจ็ทเชื้อเพลิงเผาไหม้เป็นผู้สนับสนุนหลักของก๊าซเรือนกระจก ประธานสายการบินเวอร์จิ้นแอตแลนติก Richard Branson แสดงให้เห็นในสัปดาห์นี้ว่า การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพพลังงานเชิงพาณิชย์อาจทำให้ท้องฟ้าตุรกีน้อยสีเขียวมาก . . . มหาเศรษฐีผู้ประกอบการ ริชาร์ด แบรนสัน โบอิง 747 จัมโบ้เจ็ท ทดสอบความสามารถในการบินด้วยไบโอดีเซลเปิดเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ของ" สิ่งที่เรากำลังพยายามที่จะพิสูจน์ว่าเป็นสิ่งที่คนส่วนใหญ่จะบอกว่าเป็นไปไม่ได้ " แบรนสันอธิบาย” มีคนกล่าวว่ามันเป็นไปไม่ได้สำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพที่จะใช้ในเครื่องยนต์เจ็ท วันปัจจุบันที่ 30 , 000 ฟุต ( 10 เมตร ) , มันก็จะหยุด และเราได้ทำงานกับ GE ( General Electric ) และ Boeing มากกว่าปีที่ผ่านมาพิสูจน์ให้เห็นว่าผิด และเราก็พบว่าเราสามารถใช้งานได้ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ไบโอดีเซลผสมในเครื่องยนต์เจ็ทแบบเดิม "ลอนดอนไปยังอัมสเตอร์ดัมเที่ยวบินบางส่วน ขับเคลื่อน ด้วยส่วนผสมของมะพร้าวและน้ำมันมะพร้าว Babassu . แบรนสันสายการพัฒนาที่สำคัญในประวัติศาสตร์ มากนักสิ่งแวดล้อมต่อต้านมันลีโอ เมอร์เรย์ ที่ด้วย ( กิจกรรม ) องค์กรที่เรียกว่าโง่ เครื่องบิน กล่าวว่า " นี่คือ greenwash กิจการที่ถูกออกแบบมาเพื่อส่งข้อความออกไปยังประชาชนว่ามันโอเคที่จะบินต่อไป เพราะ technofix ' ' เป็นเพียงรอบมุม . "Jos dings ชี้นำกลุ่มที่เรียกว่ายุโรปสหพันธ์การขนส่งและสิ่งแวดล้อม” มันขึ้นอยู่กับส่วนใหญ่เกี่ยวกับสิ่งที่ประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้ ที่ดินที่ใช้เชื้อเพลิงเท่าไหร่จริง ๆ " เขาอธิบาย " ถ้าบริสุทธิ์จะพลังของเรือทั้งกับเชื้อเพลิงชีวภาพ จะต้องใช้ประมาณครึ่งหนึ่งของ ( สหราชอาณาจักร ) การเกษตรเพื่อให้บรรลุผล และสรุปขนาดของปัญหา . "แบรนสัน ว่านี่คือการเริ่มต้น และเขาจะได้มากกว่าพันล้าน ( สหรัฐอเมริกา ) ดอลลาร์สำหรับการวิจัยอย่างต่อเนื่องในเชื้อเพลิงสีเขียว