DALLAS - Airlines are trying to sav

DALLAS - Airlines are trying to save time by speeding up a part of flying that sometimes creates delays even before the plane leaves the gate: the boarding process.

This summer travel season, Delta plans to preload carry-on bags above passengers' seats on some flights. Southwest wants to get families seated together more quickly.

Airlines have tinkered with different boarding systems almost since the days of Orville and Wilbur Wright, who tossed a coin to decide who would fly first aboard their biplane. Plenty of people have offered ideas for improvement, but no perfect method has ever emerged.

Most airlines let first-class and other elite customers board first. After that, some carriers fill the rear rows and work toward the front. Others fill window seats and work toward the aisle. Some use a combination of the two. Airlines have also tried other tricks, like letting people board early if they do not have aisle-clogging carry-on bags.

It's not trivial stuff. With many flights full, anxious passengers know that boarding late means there might not be any room left in the overhead bin.

And it matters to the airlines. Slow boarding creates delays, which mean missed connections, unhappy customers and extra costs.

Researchers from Northern Illinois University once figured that every extra minute that a plane stands idle at the gate adds $30 in costs. About 1 in 4 U.S. flights runs at least 15 minutes late. Multiply that by thousands of flights each day, and it quickly adds up for the industry.

Delta's (DAL) Early Valet service will offer to have airline employees take carry-on bags at the gate and put them in the bins above passengers' assigned seats. The airline wants to see if its own workers can load the bins faster than passengers.

The service began Monday on about two dozen flights, and that number is expected to rise steadily during June, Delta spokeswoman Morgan Durrant said.

Early Valet will be offered through August on some departures from Delta's busiest airports - Atlanta, New York, Los Angeles, Detroit, Minneapolis, Salt Lake City and Seattle.

It will be available only on flights that typically have a high number of vacationers. Presumably, business travelers know how to board a plane efficiently. Specially tagged bags will be stowed on the plane before boarding begins, Durrant said.

Delta tested the process last summer in Atlanta and Los Angeles and saw some reduction in boarding time, Durrant said.

Southwest Airlines (LUV) wants to reduce complaints that families can't find seats together because flights are so crowded.

Unlike most airlines, Southwest does not offer assigned seats. Instead, passengers line up at the gate by group - first "A," then "B'' and finally "C'' - and pick their seat once they are on the plane. The system lets families board together after the "A'' group, but only with children up to 4. Some families pay extra for priority boarding to improve their odds.

Flight attendants often have to ask other passengers to move to accommodate older children or families that don't get to the gate on time. That usually works, said Teresa Laraba, a senior vice president who oversees customer service, but Southwest recently tested expanding family boarding to include children up to 6, 8 or 11.

"We've always tried to finesse it," Laraba said, but the test is designed to see "if there is a tweak that would improve the overall experience for everyone."

The airline is now surveying customers and expects to make a decision in a few weeks, she said.

.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดัลลัส - สายการบินกำลังพยายามบันทึกเวลา โดยเพิ่มขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของการบินที่สร้างความล่าช้าบางครั้งก่อนเครื่องบินออกประตู: ขั้นตอนการขึ้นเครื่องบิน ฤดูร้อนเดินทางฤดูกาล เดลต้าแผนจะโหลดล่วงหน้ากระเป๋าขึ้นข้างบนที่นั่งของผู้โดยสารในบางเที่ยวบิน ตะวันตกเฉียงใต้อยากให้ครอบครัวนั่งกันอย่างรวดเร็วสายการบินมี tinkered ระบบที่แตกต่างบัตรเกือบตั้งแต่วันที่ของ Orville และ Wilbur Wright ที่โยนเหรียญในการตัดสินใจที่จะบินครั้งแรกบนเรือ biplane ของพวกเขา คนได้เสนอแนวคิดสำหรับการปรับปรุง แต่วิธีที่สมบูรณ์แบบไม่เคยได้โผล่ออกมาสายการบินส่วนใหญ่ให้ลูกค้ายอดเสน่ห์ และอื่น ๆ กระดานแรก หลังจากนั้น บางสายการบินระบุแถวด้านหลัง และทำงานต่อหน้า คนอื่นใส่หน้าต่างที่นั่ง และทำงานต่อทางเดิน บางอย่างใช้ร่วมกัน สายการบินยังได้ลองเทคนิคอื่น ๆ เช่นการแจ้งให้คณะกรรมการคนก่อนถ้าไม่มีการอุดตันทางเดินกระเป๋าถือขึ้นเครื่อง มันไม่ใช่สิ่งที่น่ารำคาญ ด้วยเที่ยวบินจำนวนมากเต็ม ผู้โดยสารกังวลทราบนั้นหมายถึงเวลาขึ้นเครื่องมีอาจไม่ทุกห้องอยู่ในช่องเก็บเหนือศีรษะและก็เรื่องการบิน ช้าขึ้นสร้างความล่าช้า ซึ่งหมายความว่าไม่เชื่อมต่อ ความสุขลูกค้า และค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยอิลลินอยส์เหนือเมื่อคิดว่า ทุกนาทีพิเศษที่เครื่องบินหมายถึงงานที่ประตูเพิ่ม $30 ในต้นทุน ประมาณ 1 ใน 4 สหรัฐอเมริกาเที่ยวบินวิ่งช้าประมาณ 15 นาที คูณที่พันเที่ยวบินแต่ละวัน และมันได้อย่างรวดเร็วเพิ่มขึ้นสำหรับอุตสาหกรรม เดลต้าของกำหนด (ดาล) ก่อนรับบริการจะเสนอให้มีสายการบินพนักงานนำกระเป๋าขึ้นเครื่องที่ประตู และใส่ไว้ในช่องด้านบนของผู้โดยสารที่นั่ง สายการบินต้องการดูถ้าคนงานของตนเองสามารถโหลดช่องเร็วกว่าผู้โดยสาร บริการเริ่มจันทร์เที่ยวบินประมาณสองโหล และว่า หมายเลขคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงมิถุนายน โฆษกหญิงเดลต้า Morgan Durrant กล่าวว่า บริการก่อนจะมีเสนอทางบางเวลาเดินทางจากสนามบินที่สุดของเดลต้า - แอตแลนต้า นิวยอร์ค ลอสแองเจลิส ดีทรอยต์ มินเนโพ ซอลท์เลคซิตี้ และซีแอตเทิล มันจะมีเฉพาะบนเที่ยวบินที่มีจำนวนนักท่องเที่ยวสูง เวบ นักธุรกิจรู้วิธีขึ้นเครื่องบินได้อย่างมีประสิทธิภาพ กระเป๋าติดแท็กพิเศษจะเก็บไว้บนเครื่องบินก่อนขึ้นเครื่องเริ่ม Durrant กล่าวว่า เดลต้าทดสอบกระบวนการหน้าร้อนในแอตแลนตาและลอสแองเจลิส และเห็นบางการลดเวลาการเดินทาง Durrant กล่าวว่า สายการบินตะวันตกเฉียงใต้ (LUV) ต้องการลดข้อร้องเรียนที่ครอบครัวไม่สามารถหาที่นั่งกัน เพราะเที่ยวบินมีมากเกินไปจน ซึ่งแตกต่างจากสายการบินส่วนใหญ่ ตะวันตกเฉียงใต้ไม่มีที่นั่งกำหนด แทน สายผู้โดยสารขึ้นที่ประตูโดย - แรก "A นั้น"B '' และกลุ่มสุดท้าย "C '' - และเลือกที่นั่งของพวกเขาเมื่อพวกเขาอยู่บนเครื่องบิน ระบบให้คณะกรรมการครอบครัวรวมกลุ่ม "การ '' แต่เฉพาะ กับเด็ก 4 บางครอบครัวจ่ายเงินเพิ่มสำหรับระดับความสำคัญขึ้นในการปรับปรุงราคาของพวกเขา พนักงานต้อนรับบนเที่ยวบินมักจะมีการสอบถามผู้โดยสารอื่นเพื่อไปรองรับเด็กหรือครอบครัวที่ไม่ได้ไปยังประตูเวลาเก่า ที่มักจะใช้งาน ได้ กล่าวว่า เทเรซา Laraba รองประธานอาวุโสที่ดูแลการบริการลูกค้า แต่ตะวันตกเฉียงใต้เพิ่งทดสอบบอร์ดครอบครัวขยายเพื่อรวมเด็ก 6, 8 หรือ 11 "เราได้เสมอพยายาม finesse มัน Laraba กล่าวว่า แต่การออกแบบให้ดู"ถ้าไม่มีการปรับแต่งที่จะปรับปรุงประสบการณ์โดยรวมสำหรับทุกคน" เธอกล่าวว่า สายการบินตอนนี้กำลังสำรวจลูกค้า และคาดว่าการตัดสินใจในสัปดาห์.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

. Dallas - สายการบินกำลังพยายามที่จะประหยัดเวลาโดยการเร่งขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของการบินที่บางครั้งสร้างความล่าช้าแม้กระทั่งก่อนที่เครื่องบินออกจากประตู: กระบวนการกินนอนฤดูการท่องเที่ยวในช่วงฤดูร้อนนี้เดลต้าวางแผนที่จะโหลดกระเป๋าที่หิ้วด้านบนที่นั่งของผู้โดยสารในบางส่วน เที่ยวบิน ภาคตะวันตกเฉียงใต้ต้องการที่จะได้รับครอบครัวนั่งร่วมกันได้รวดเร็วยิ่งขึ้น. สายการบินได้ซ่อมระบบกินนอนที่แตกต่างกันเกือบตั้งแต่วันที่ออร์วิลและวิลเบอร์ไรท์ที่โยนเหรียญในการตัดสินใจที่จะบินครั้งแรกบนเครื่องบินของพวกเขา มากมายของผู้คนได้เสนอความคิดในการปรับปรุง แต่ไม่มีวิธีการที่สมบูรณ์แบบได้โผล่ออกมาเลยทีเดียว. สายการบินส่วนใหญ่ให้ชั้นแรกและลูกค้าอื่น ๆ ยอดคณะกรรมการครั้งแรก หลังจากนั้นผู้ให้บริการบางเติมแถวด้านหลังและทำงานไปทางด้านหน้า อื่น ๆ เติมที่นั่งหน้าต่างและทำงานต่อทางเดิน บางคนใช้การรวมกันของทั้งสอง สายการบินยังได้พยายามเทคนิคอื่น ๆ เช่นคณะกรรมการให้คนต้นถ้าพวกเขาไม่ได้มีทางเดินอุดตันกระเป๋าที่หิ้ว. มันไม่ได้เป็นสิ่งที่น่ารำคาญ ด้วยเที่ยวบินจำนวนมากเต็มผู้โดยสารกังวลรู้ว่าขึ้นปลายหมายความว่าอาจจะไม่ได้ห้องใดเหลืออยู่ในถังค่าใช้จ่าย. และมันสำคัญกับสายการบิน กินนอนช้าสร้างความล่าช้าในการเชื่อมต่อซึ่งหมายถึงการพลาดลูกค้าพึงพอใจและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม. นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยอิลลินอยส์เหนือครั้งหนึ่งเคยคิดว่าทุกนาทีพิเศษที่เครื่องบินยืนไม่ได้ใช้งานที่ประตูเพิ่ม $ 30 ในค่าใช้จ่าย ประมาณ 1 ใน 4 เที่ยวบินสหรัฐทำงานอย่างน้อย 15 นาทีในช่วงปลาย คูณว่าหลายพันเที่ยวบินในแต่ละวันและมันได้อย่างรวดเร็วเพิ่มขึ้นสำหรับอุตสาหกรรม. (DAL) บริการก่อนกำหนดของพนักงานขับรถของเดลต้าจะเสนอให้มีพนักงานของสายการบินใช้กระเป๋าที่หิ้วที่ประตูและใส่ไว้ในถังขยะข้างต้นของผู้โดยสารที่นั่งมอบหมาย . สายการบินต้องการที่จะดูว่าคนงานของตัวเองสามารถโหลดถังขยะได้เร็วกว่าผู้โดยสาร. บริการเริ่มเมื่อวันจันทร์ที่เกี่ยวกับสองโหลเที่ยวบินและจำนวนที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงเดือนมิถุนายนเดลต้าโฆษกหญิงของมอร์แกน Durrant กล่าว. ก่อนกำหนดของพนักงานขับรถจะนำเสนอผ่าน สิงหาคมขาออกจากสนามบินที่พลุกพล่านของเดลต้า -. แอตแลนตา, New York, Los Angeles, ดีทรอยต์, Minneapolis, Salt Lake City และซีแอตเติมันจะใช้ได้เฉพาะในเที่ยวบินที่มักจะมีจำนวนสูงของการพักผ่อน สมมุตินักธุรกิจทราบวิธีการขึ้นเครื่องบินอย่างมีประสิทธิภาพ พิเศษถุงที่ติดแท็กจะถูกเก็บไว้บนเครื่องบินก่อนที่จะขึ้นเริ่มต้น Durrant กล่าว. เดลต้าทดสอบกระบวนการฤดูร้อนครั้งล่าสุดในแอตแลนตาและ Los Angeles และเห็นการลดลงในบางเวลากินนอน Durrant กล่าว. Southwest Airlines (LUV) ต้องการที่จะลดการร้องเรียนว่าครอบครัวสามารถ 'T หาที่นั่งกันเพราะเที่ยวบินแออัดเพื่อ. ซึ่งแตกต่างจากสายการบินส่วนใหญ่ภาคตะวันตกเฉียงใต้ไม่ได้มีที่นั่งที่ได้รับมอบหมาย แต่ผู้โดยสารแถวที่ประตูโดยกลุ่มแรก - ระดับ "A" จากนั้น "B '' และในที่สุด" C '' - และเลือกที่นั่งของพวกเขาเมื่อพวกเขาอยู่บนเครื่องบิน ระบบจะช่วยให้คณะกรรมการครอบครัวร่วมกันหลังจากที่ "A '' กลุ่ม แต่เฉพาะกับเด็กอายุไม่เกิน 4 บางครอบครัวต้องจ่ายเพิ่มสำหรับกินนอนความสำคัญกับการปรับปรุงอัตราต่อรองของพวกเขา. พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินมักจะมีการขอให้ผู้โดยสารคนอื่น ๆ ที่จะย้ายเพื่อรองรับเด็กหรือครอบครัว ที่ไม่ได้รับไปที่ประตูในเวลา. ที่มักจะทำงานเทเรซา Laraba, รองประธานอาวุโสที่ดูแลการบริการลูกค้ากล่าวว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่ภาคตะวันตกเฉียงใต้ผ่านการทดสอบการขยายกินนอนครอบครัวรวมถึงเด็กอายุไม่เกิน 6, 8 หรือ 11 "เราได้ มักจะพยายามที่จะจับมัน "Laraba กล่าวว่า แต่การทดสอบที่ถูกออกแบบมาเพื่อดู" หากมีการปรับแต่งที่จะปรับปรุงประสบการณ์โดยรวมสำหรับทุกคน. " สายการบินอยู่ในขณะนี้การสำรวจลูกค้าและคาดว่าจะทำให้การตัดสินใจในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา เธอกล่าว.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ดัลลัส - สายการบินพยายามที่จะประหยัดเวลาโดยการเพิ่มขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของการบินที่บางครั้งสร้างความล่าช้าก่อนที่เครื่องบินออกจากประตูเมือง ขึ้นเรือ .
หน้าร้อนนี้เที่ยวฤดู , เดลต้าวางแผนที่จะแบกกระเป๋าโหลดข้างต้นที่นั่งผู้โดยสารบนเที่ยวบิน ตะวันตกเฉียงใต้อยากได้ครอบครัวนั่งด้วยกันอย่างรวดเร็ว
สายการบินมี tinkered ที่มีขึ้นระบบเกือบตั้งแต่วันของวิลเบอร์ ไรท์ และ ออร์วิล ใครโยนเหรียญตัดสินใจจะบินครั้งแรกบนเครื่องบินของพวกเขา ผู้คนจำนวนมากได้เสนอแนวคิดเพื่อการปรับปรุง แต่ไม่มีวิธีที่สมบูรณ์แบบที่เคยเกิด
สายการบินส่วนใหญ่ให้ชั้นหนึ่งและอื่น ๆยอดลูกค้าบอร์ดแรก หลังจากนั้น ผู้ให้บริการบางเติมงานแถวด้านหลังไปด้านหน้า คนอื่นและต่อเติมงานหน้าต่างที่นั่งเก็บ บางคนใช้การรวมกันของทั้งสอง สายการบินยังพยายามเทคนิคอื่น ๆเช่นให้บอร์ดคนก่อนถ้าพวกเขาไม่ได้มีช่องอุดตันแบกกระเป๋า
มันไม่ใช่เรื่องเล็กน้อย . ด้วยเที่ยวบินเต็ม หลายคนกังวลว่าผู้โดยสาร boarding แปลว่าสายอาจจะไม่มีห้องเหลือแล้วในที่เก็บของเหนือศีรษะ .
และมันสำคัญสำหรับสายการบิน ขึ้นช้าสร้างความล่าช้าซึ่งหมายถึงพลาดการเชื่อมต่อลูกค้าไม่พอใจและค่าใช้จ่ายเสริม
นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยนอร์ทเทิร์นอิลลินอยส์เมื่อคิดว่าพิเศษทุกๆนาทีที่เครื่องบินยืนเฉยๆที่ประตูเพิ่ม $ 30 ในค่าใช้จ่าย ประมาณ 1 ใน 4 ของสหรัฐอเมริกาเที่ยวบินวิ่งอย่างน้อย 15 นาทีแล้ว คูณพันเที่ยวบินในแต่ละวัน และจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในอุตสาหกรรม
เดลต้า ( DAL ) บริการบริการก่อนจะให้มีพนักงานสายการบินพาแบกถุงที่ประตูและใส่ไว้ในถังขยะข้างผู้โดยสารได้รับมอบหมายที่นั่ง สายการบินที่อยากเห็น ถ้าคนของตัวเองสามารถโหลดถังขยะเร็วกว่าผู้โดยสาร
บริการเริ่มวันจันทร์บนเที่ยวบินประมาณสองโหล , และจำนวนที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงเดือนมิถุนายน เดลต้า โฆษกของมอร์แกนดอร์เริ่นต์กล่าว
เช้าบริการจะได้รับ ถึง สิงหาคม ในบางขาออกจาก Delta อันดับสนามบินแอตแลนตา , New York , Los Angeles , ดีทรอยต์ , Minneapolis , เมือง , ทะเลสาบ , เกลือ และซีแอตเทิ
มันจะใช้ได้เฉพาะในเที่ยวบินนั้นมักจะมีจำนวนสูงของการพักผ่อน . สันนิษฐานว่า นักธุรกิจที่รู้จักขึ้นเครื่องบินได้อย่างมีประสิทธิภาพ พิเศษแท็กกระเป๋าจะถูกเก็บบนเครื่องบินก่อนเครื่องจะเริ่ม ดอร์เริ่นต์กล่าว
เดลต้าทดสอบกระบวนการฤดูร้อนครั้งล่าสุดในแอตแลนต้าและลอสแอนเจลิส และ เห็นการกินนอนเวลาดอร์เริ่นต์กล่าว
สายการบินตะวันตกเฉียงใต้ ( ลูฟ ) อยากจะลดข้อร้องเรียนที่ครอบครัวไม่สามารถหาที่นั่งกัน เพราะเที่ยวบินจะแออัดมาก
ซึ่งแตกต่างจากสายการบินส่วนใหญ่ , ตะวันตกเฉียงใต้ไม่ได้มีการจองที่นั่งกัน แทน ผู้โดยสารขึ้นที่ประตู โดย กลุ่มแรก " , " แล้ว " B " และสุดท้าย " C ' ' และเลือกที่นั่งของพวกเขาเมื่อพวกเขาอยู่ในเครื่องบิน ระบบช่วยให้บอร์ดครอบครัวด้วยกัน หลังจาก " ' ' กลุ่ม แต่กับเด็ก 4 บางครอบครัวจ่ายเงินเพิ่มความสำคัญขึ้นเพื่อปรับปรุงอัตราต่อรองของพวกเขา
พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินมักจะต้องถามผู้โดยสารอื่น ๆที่จะย้ายเพื่อรองรับเด็ก หรือครอบครัวที่ไม่ได้ประตูในเวลา มันมักจะได้ผลว่า เทเรซ่า laraba , รองประธานอาวุโสที่ดูแลการบริการลูกค้า แต่ทิศตะวันตกเฉียงใต้เมื่อเร็ว ๆนี้การทดสอบขยายครอบครัวโรงเรียนรวมเด็กถึง 6 , 8 หรือ 11
" เราได้พยายามเสมอที่จะจับมัน " laraba กล่าว แต่การทดสอบถูกออกแบบมาเพื่อดูว่ามีการปรับแต่งที่จะปรับปรุงประสบการณ์โดยรวมสำหรับทุกคน”
สายการบินคือตอนนี้การสำรวจลูกค้ามีแนวโน้มที่จะตัดสินใจในไม่กี่สัปดาห์ เธอกล่าวว่า
.