CONCLUSIONThe results confirm that

CONCLUSION
The results confirm that vibroacoustic methods allow monitoring dynamic parameters
of the vehicle. Those methods are very useful for precise observation of the signal realization
in time and frequencies domain. Obtained results enabled to analyse of the vibration
propagation to car body for different idle gear rotational velocity. Significant levels of the
vibration were recorded for the X and Z axes. The vibrations transferred to seat have
significant less value. It can be observed that for higher rotational velocity there is more high
frequencies vibration but very low values. This proves good vibration isolation in vehicle
cab. Based on the results it can be said only for vibration propagation from motor-car engine
for now but there are researches continuously conduct on the vehicle vibration. The assembly
and structure of car-body are very important in reduction of vibration transferred to driver or
passengers. Of course the materials used in vehicles construction are very important as well.
Modern technologies applied in manufacture of metallurgical products ensure high material
parameters, however, one must never exclude the possibility of a negative impact of the
inclusions from scrap processing (11) or changes in the material properties occurring in the
course of manufacture or resulting from repair works such as welding (12). It can affect safety
and comfort of ride.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทสรุปผลยืนยันว่า วิธี vibroacoustic ให้ตรวจสอบพารามิเตอร์แบบไดนามิกของยานพาหนะ วิธีการเหล่านั้นมีประโยชน์มากสำหรับการสังเกตการณ์ที่แม่นยำของรับรู้สัญญาณในโดเมนเวลาและความถี่ ได้รับผลลัพธ์ที่เปิดใช้งานการวิเคราะห์ของการสั่นสะเทือนการแพร่กระจายไปยังเนื้อความของรถสำหรับความเร็วในการหมุนของเกียร์ใช้งานแตกต่างกัน ระดับสำคัญสั่นสะเทือนถูกบันทึกในแกน X และ Z สั่นสะเทือนที่โอนย้ายไปนั่งได้ค่าน้อยกว่าอย่างมีนัยสำคัญ มันจะสังเกตได้จากที่สูงในการหมุนความเร็วมีเป็นสูงมากขึ้นความถี่ในการสั่นสะเทือนแต่ค่าต่ำมาก นี้พิสูจน์แยกสั่นสะเทือนดีในรถแท็กซี่ ตามผลลัพธ์สามารถกล่าวว่า สำหรับเผยแพร่การสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์รถมอเตอร์สำหรับตอนนี้ แต่มี เป็นงานวิจัยอย่างต่อเนื่องทำบนรถสั่นสะเทือน แอสเซมบลีและโครงสร้างของตัวรถมีความสำคัญมากในการลดแรงสั่นสะเทือนที่โอนย้ายไปยังโปรแกรมควบคุม หรือผู้โดยสาร แน่นอนวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างยานพาหนะสำคัญเช่นกันเทคโนโลยีสมัยใหม่ที่ใช้ในการผลิตผลิตภัณฑ์โลหะให้วัสดุสูงพารามิเตอร์ ไร หนึ่งต้องไม่รวมความเป็นไปได้ของผลกระทบเชิงลบของการตัวประมวลผลเสีย (11) หรือเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติวัสดุที่เกิดขึ้นในการหลักสูตรการผลิตหรือเกิดจากการทำงานซ่อมแซมเช่นเชื่อม (12) สามารถส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายของรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สรุปผลการยืนยันว่าวิธีการที่ช่วยให้การตรวจสอบ vibroacoustic พารามิเตอร์แบบไดนามิกของรถ วิธีการเหล่านั้นมีประโยชน์มากสำหรับการสังเกตที่แม่นยำของการก่อให้เกิดสัญญาณในเวลาและโดเมนความถี่ ผลที่ได้รับการใช้งานวิเคราะห์การสั่นสะเทือนของการขยายพันธุ์ให้กับร่างกายไม่ได้ใช้งานสำหรับรถเกียร์ที่แตกต่างกันความเร็วในการหมุน ระดับที่สําคัญของการสั่นสะเทือนที่ถูกบันทึกไว้สำหรับแกน X และ Z การสั่นสะเทือนที่ถ่ายโอนไปยังที่นั่งมีค่าน้อยลงอย่างมีนัยสำคัญ ก็สามารถที่จะตั้งข้อสังเกตว่าสำหรับความเร็วในการหมุนที่สูงขึ้นมีความสูงมากขึ้นการสั่นสะเทือนความถี่ แต่ค่าที่ต่ำมาก นี้พิสูจน์ให้เห็นแยกการสั่นสะเทือนที่ดีในรถแท็กซี่ บนพื้นฐานของผลก็อาจกล่าวเฉพาะสำหรับการขยายพันธุ์การสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์รถยนต์ที่ตอนนี้ แต่มีงานวิจัยที่ดำเนินการอย่างต่อเนื่องในการสั่นสะเทือนรถ ประกอบและโครงสร้างของรถที่ร่างกายมีความสำคัญมากในการลดของการสั่นสะเทือนถ่ายโอนไปยังคนขับหรือผู้โดยสาร แน่นอนวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างยานพาหนะที่มีความสำคัญมากเช่นกัน. เทคโนโลยีที่ทันสมัยมาใช้ในการผลิตผลิตภัณฑ์โลหะให้แน่ใจว่าวัสดุที่สูงพารามิเตอร์แต่หนึ่งไม่เคยต้องแยกเป็นไปได้ของผลกระทบเชิงลบของการรวมจากการประมวลผลเศษ(11) หรือการเปลี่ยนแปลง ในคุณสมบัติของวัสดุที่เกิดขึ้นในหลักสูตรของการผลิตหรือเป็นผลมาจากผลงานการซ่อมแซมเช่นการเชื่อม(12) มันสามารถส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายของการนั่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สรุป
พบว่าวิธีการ vibroacoustic ให้ตรวจสอบพารามิเตอร์แบบไดนามิก
ของยานพาหนะ วิธีการเหล่านี้มีประโยชน์มากสำหรับการสังเกตที่ชัดเจนของสัญญาณรับรู้
ในเวลาและโดเมนความถี่ ผลการทดลองใช้งานวิเคราะห์การสั่นสะเทือนของตัวรถกัน
, เกียร์ว่างการหมุนความเร็ว ระดับนัยสำคัญของ
การสั่นสะเทือนที่ถูกบันทึกไว้ในแกน X และ Z . การสั่นสะเทือนที่ย้ายที่นั่งได้
อย่างมีนัยสำคัญน้อยกว่าค่า จะสามารถสังเกตได้ว่าสูงกว่าการหมุนความเร็วมีสูงมากขึ้น
ความถี่สั่นสะเทือน แต่ค่าต่ำมาก พิสูจน์แยกการสั่นสะเทือนดีแท็กซี่รถ

จากผลการทดลองอาจกล่าวได้สำหรับการสั่นสะเทือนขยายพันธุ์จากรถยนต์เครื่องยนต์
สำหรับตอนนี้ แต่มีงานวิจัยอย่างต่อเนื่องนำในรถสั่น ประกอบ
และโครงสร้างของตัวรถเป็นสิ่งสำคัญมากในการลดความสั่นสะเทือนของย้ายไป
คนขับหรือผู้โดยสาร แน่นอน วัสดุที่ใช้ในก่อสร้างยานพาหนะเป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน
เทคโนโลยีที่ทันสมัยใช้ในการผลิตผลิตภัณฑ์โลหะให้แน่ใจว่าค่าวัสดุ
สูง อย่างไรก็ตามหนึ่งต้องไม่แยกความเป็นไปได้ของผลกระทบเชิงลบของ
รวมจากการแปรรูปเศษ ( 11 ) หรือการเปลี่ยนแปลงในคุณสมบัติของวัสดุที่เกิดขึ้นใน
หลักสูตรผลิตหรือที่เกิดจากงานซ่อมแซม เช่น งานเชื่อม ( 12 ) มันสามารถส่งผลกระทบต่อความปลอดภัย
และความสะดวกสบายจากการนั่ง .