The widely publicised tug of war be

The widely publicised tug of war between Japan and China over a high-speed railway project in Indonesia may end in anti-climax, with President Joko “Jokowi” Widodo set to let the state-owned Enterprises Ministry decide the winner for the nation’s first-ever high-speed rail project, connecting Jakarta with Bandung in West Java.

“We need high-speed rail and the development of the Indonesian railway [industry]. But we don’t want to burden our state budget, so I have decided that the project will not be funded by the state budget,” Jokowi said during an impromptu visit to Cilincing, North Jakarta, on Thursday.

“There won’t be any government guarantee, so I’m handing [this matter] to the state-owned enterprises ministry to organise a business-to-business [scheme],” he added.

The competition between the Asian heavyweights vying to build the rail link is heating up, the government initially having promised to announce the winner this week before later delaying the announcement until September 7.

“The state budget should be used for trains in Sulawesi, Papua or Kalimantan, but the state-owned Enterprises Ministry should be responsible for investment like this,” the president emphasised.

While Japan’s proposal requires a viability gap fund from the government, China’s stipulates no usage of state funds, although the government could be involved through a consortium of state-owned enterprises.

Jokowi deferred further questions on the bid to Coordinating Economic Minister Darmin Nasution and state-owned Enterprises Minister Rini Soemarno.

Darmin said separately that he had submitted a recommendation regarding the project to the president.

“We have reported it to the president [...] But he asked us to let him announce it,” he said, adding that the president would explain the government’s decision in detail, though declining to say when.

Darmin met with Jokowi to submit the recommendation at the Presidential Palace on Thursday following a meeting on Wednesday between related ministers and independent consultants Boston Consulting Group.

Previously, state-owned Enterprises Minister Rini Soemarno said that if her ministry were given the authority to decide the project winner, she would opt not to involve the state budget.

“All investment should come from a consortium of state enterprises in partnership with the winner,” Rini told reporters, adding that the consortium would comprise state-owned construction company Wijaya Karya (WIKA), railway operator Kereta Api Indonesia (KAI), toll operator Jasa Marga and plantation company PTPN VIII.

Transportation Minister Ignasius Jonan concurred, saying that the limited state budget would be better used constructing railways in regions outside Java.

Public policy observer Agus Pambagyo, however, said that the government should instead have cancelled the project, saying it was not in line with the government’s Nawacita program.

Agus, quoted by a local news organisation, argued that the financing schemes offered by both China and Japan would eventually burden the state budget.

The Japan International Cooperation Agency (JICA) estimates the project to cost around US$6 billion, with 74 per cent of the cost funded by a new state-owned enterprise that would operate the rail network and the remaining 10 and 16 per cent of the cost sourced from the state budget and the private sector, respectively.

The Chinese proposal, on the other hand, forecast that $5.5 billion would be required for the project in partnership with state enterprises.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่ publicised อย่างกว้างขวางชักเย่อระหว่างญี่ปุ่นและจีนผ่านโครงการรถไฟความเร็วสูงในอินโดนีเซียอาจสิ้นสุดในป้องกันจุดสุดยอด กับประธาน Joko " Jokowi " Widodo ตั้งให้ที่รัฐวิสาหกิจกระทรวงตัดสินผู้ชนะในโครงการรถไฟความเร็วสูงแรกเคยของประเทศ เชื่อมต่อจาการ์ตากับดุในชวาตะวันตก"เราได้รถไฟความเร็วสูงและการพัฒนาของรถไฟอินโดนีเซีย [อุตสาหกรรม] แต่เราไม่ต้องการ burden งบประมาณของรัฐ ดังนั้นฉันตัดสินใจว่า โครงการจะไม่ได้รับการสนับสนุนงบประมาณรัฐ Jokowi กล่าวว่า ในระหว่างการส่งชม Cilincing นอร์ธจาการ์ตา พฤหัสบดี"ไม่มีการรับรองรัฐบาล ดังนั้นฉันกำลัง handing [เรื่อง] กระทรวงรัฐวิสาหกิจแหล่งธุรกิจเพื่อธุรกิจ [แผนงาน]," เขาเพิ่ม การแข่งขันระหว่างคุณสมบัติเอเชีย vying สร้างรถไฟฟ้าเชื่อมจะทำความร้อน รัฐบาลเริ่มมีสัญญาว่า จะประกาศผู้ชนะสัปดาห์ก่อนภายหลังล่าช้าประกาศจนถึงวันที่ 7 กันยายนนี้"งบประมาณรัฐควรใช้สำหรับรถไฟใน Sulawesi ปาปัว หรือกาลิมันตัน แต่กระทรวงวิสาหกิจรัฐควรรับผิดชอบการลงทุนเช่นนี้ ประธานาธิบดี emphasisedในขณะที่ข้อเสนอของญี่ปุ่นต้องช่วงนี้กองทุนจากรัฐบาล ของจีนสถานภาพไม่ใช้เงินรัฐ แม้ว่ารัฐบาลไม่เกี่ยวข้องผ่านองค์กรของรัฐวิสาหกิจJokowi เลื่อนเวลาออกไปเพิ่มเติมคำถามในประมูลรัฐวิสาหกิจรัฐมนตรี Rini Soemarno และ Darmin Nasution ที่เศรษฐกิจรัฐมนตรีที่ประสานงานDarmin กล่าวต่างหากว่า เขาได้ส่งคำแนะนำเกี่ยวกับโครงการกับประธานาธิบดี"เราได้รายงานว่า ประธานาธิบดี [...] แต่เขาขอให้เราให้เขาประกาศเรื่อง เขากล่าวว่า เพิ่มว่า ประธานาธิบดีจะอธิบายการตัดสินใจของรัฐบาลในรายละเอียด แต่ปฏิเสธที่จะพูดเมื่อDarmin พบกับ Jokowi เพื่อส่งคำแนะนำที่ประธานาธิบดีพฤหัสบดีดังต่อไปนี้ประชุมในวันพุธระหว่างรัฐมนตรีที่เกี่ยวข้องและที่ปรึกษาอิสระบอสตันให้คำปรึกษา กลุ่มก่อนหน้านี้ รัฐวิสาหกิจรัฐมนตรี Rini Soemarno กล่าวว่า ถ้ากระทรวงของเธอได้รับการตัดสินชนะเลิศโครงการ เธอจะเลือกไม่เกี่ยวข้องกับงบประมาณของรัฐ"การลงทุนทั้งหมดควรมาจากองค์กรของรัฐวิสาหกิจร่วมกับผู้ชนะ Rini บอกนักข่าว เพิ่มสมาคมจะมีบริษัทก่อสร้างที่รัฐ Wijaya พิการ (WIKA), ดำเนินการรถไฟ Kereta Api อินโดนีเซีย (ไก่), ดำเนินการโทร Jasa ธาและสวนบริษัท PTPN VIIIIgnasius Jonan รัฐมนตรีขนส่งข้อคิดเห็น บอกว่า งบประมาณรัฐจำกัดจะดีกว่าใช้สร้างทางรถไฟในภูมิภาคนอกจาวานโยบายสาธารณะนักการ Agus Pambagyo อย่างไรก็ตาม กล่าวว่า รัฐบาลควรแต่ได้ยกเลิกโครงการ พูดไม่สอดคล้องกับโปรแกรม Nawacita ของรัฐบาลAgus การเสนอราคา โดยที่ข่าวสารภายในองค์กร โต้เถียงว่า แผนทางการเงินที่นำเสนอ โดยทั้งจีนและญี่ปุ่นจะ burden งบประมาณรัฐในที่สุดญี่ปุ่นนานาชาติความร่วมมือหน่วยงาน (คณะ jica เยี่ยม) ประเมินโครงการต้นทุนประมาณ 6 พันล้าน เหรียญ สหรัฐฯ กับ 74 ร้อยละของต้นทุนที่ได้รับการสนับสนุน โดยองค์กรใหม่ที่รัฐที่จะมีเครือข่ายรถไฟ และ 10 ที่เหลือ และ 16 ร้อยละของต้นทุนที่มาจากงบประมาณของรัฐและเอกชน ตามลำดับข้อเสนอจีน ในทางกลับกัน การคาดการณ์ว่า $5.5 พันล้านจะจำเป็นสำหรับโครงการร่วมกับรัฐวิสาหกิจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประชาสัมพันธ์อย่างกว้างขวางชักเย่อระหว่างญี่ปุ่นและจีนกว่าโครงการรถไฟความเร็วสูงในอินโดนีเซียอาจจะจบในการต่อต้านจุดสุดยอดกับประธานาธิบดี Joko "Jokowi" Widodo ตั้งเพื่อให้รัฐวิสาหกิจกระทรวงตัดสินผู้ชนะสำหรับครั้งแรกของประเทศ เคยโครงการรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อกับบันดุงจาการ์ตาในชวาตะวันตก. "เราจำเป็นต้องรถไฟความเร็วสูงและการพัฒนาของรถไฟอินโดนีเซีย [อุตสาหกรรม] แต่เราไม่ได้ต้องการที่จะเป็นภาระงบประมาณของรัฐของเราดังนั้นผมจึงได้ตัดสินใจว่าโครงการนี้จะไม่ได้รับการสนับสนุนจากงบประมาณของรัฐ "Jokowi กล่าวว่าในระหว่างการเยือนอย่างกะทันหันเพื่อ Cilincing นอร์ทกรุงจาการ์ตาในวันพฤหัสบดีที่." จะไม่ได้มี รับประกันรัฐบาลใดดังนั้นฉันมอบหมาย [เรื่องนี้] เพื่อกระทรวงรัฐวิสาหกิจในการจัดระเบียบธุรกิจกับธุรกิจ [โครงการ] "เขากล่าวเสริม. การแข่งขันระหว่างวืเอเชีย vying ที่จะสร้างทางรถไฟเชื่อมความร้อน ขึ้นครั้งแรกที่รัฐบาลได้ให้สัญญาว่าจะประกาศผู้ชนะในสัปดาห์นี้ก่อนที่จะชะลอการประกาศต่อมาจนถึงเดือนกันยายน 7 "การงบประมาณของรัฐควรจะใช้สำหรับรถไฟในสุลาเวสีปาปัวหรือกาลิมันตัน แต่รัฐวิสาหกิจกระทรวงที่ควรจะเป็นผู้รับผิดชอบในการลงทุน เช่นนี้ "ประธานเน้น. ในขณะที่ข้อเสนอของญี่ปุ่นต้องมีกองทุนช่องว่างมีชีวิตจากรัฐบาลจีนกำหนดใช้เงินของรัฐไม่มีแม้ว่ารัฐบาลสามารถมีส่วนร่วมผ่านทางสมาคมของรัฐวิสาหกิจที่เป็นเจ้าของ. Jokowi รอการตัดบัญชีคำถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเสนอราคา เพื่อประสานงานรัฐมนตรีว่าการกระทรวงเศรษฐกิจ Darmin ชันและรัฐวิสาหกิจที่รัฐเป็นเจ้าของรัฐมนตรีว่าการกระทรวง Rini Soemarno. Darmin แยกกล่าวว่าเขาได้ส่งข้อเสนอแนะเกี่ยวกับโครงการที่จะเป็นประธาน. "เราได้รายงานไปยังประธาน [... ] แต่เขาขอให้เราให้ เขาประกาศว่า "เขากล่าวเพิ่มว่าประธานาธิบดีจะอธิบายการตัดสินใจของรัฐบาลในรายละเอียด แต่ปฏิเสธที่จะบอกว่าเมื่อ. Darmin พบกับ Jokowi ที่จะส่งข้อเสนอแนะที่ทำเนียบประธานาธิบดีในวันพฤหัสบดีหลังการประชุมเมื่อวันพุธที่ระหว่างรัฐมนตรีว่าการกระทรวงที่เกี่ยวข้องและเป็นอิสระ ที่ปรึกษา Boston Consulting Group. ก่อนหน้านี้ที่รัฐเป็นเจ้าของรัฐวิสาหกิจรัฐมนตรีว่าการกระทรวง Rini Soemarno กล่าวว่าหากกระทรวงเธอได้รับอำนาจในการตัดสินผู้ชนะโครงการที่เธอจะเลือกที่จะไม่เกี่ยวข้องกับงบประมาณของรัฐ. "การลงทุนทั้งหมดควรมาจากกลุ่มผู้ประกอบการของรัฐ ในความร่วมมือกับผู้ชนะ "Rini กล่าวกับผู้สื่อข่าวเพิ่มว่าสมาคมจะประกอบด้วย บริษัท ก่อสร้างของรัฐ Wijaya Karya (เปลี่ยนภาษา), ผู้ประกอบการรถไฟ Kereta Api อินโดนีเซีย (KAI), ผู้ประกอบการโทร Jasa Marga และสวน บริษัท PTPN VIII. ขนส่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวง Ignasius โยนานเห็นบอกว่างบประมาณของรัฐที่ จำกัด จะได้รับดีกว่าที่ใช้ในการสร้างทางรถไฟในภูมิภาคนอก Java. นโยบายสาธารณะสังเกตการณ์ Agus Pambagyo แต่กล่าวว่ารัฐบาลควรได้ยกเลิกโครงการที่บอกว่ามันไม่ได้อยู่ในแนวเดียวกันกับโปรแกรม Nawacita ของรัฐบาล . Agus ที่ยกมาโดยองค์กรข่าวท้องถิ่นถกเถียงกันอยู่ว่ารูปแบบการจัดหาเงินทุนที่นำเสนอโดยทั้งจีนและญี่ปุ่นจะเป็นภาระในที่สุดงบประมาณของรัฐ. สำนักงานความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (JICA) ประมาณการโครงการที่จะเสียค่าใช้จ่ายประมาณ US $ 6000000000 มีร้อยละ 74 ของค่าใช้จ่ายได้รับทุนจากองค์กรของรัฐใหม่ที่จะดำเนินการเครือข่ายรถไฟและที่เหลือ 10 และร้อยละ 16 ของค่าใช้จ่ายที่มาจากงบประมาณของรัฐและภาคเอกชนตามลำดับ. ข้อเสนอของจีนในมืออื่น ๆ ที่คาดการณ์ ที่ $ 5500000000 จะต้องสำหรับโครงการในความร่วมมือกับรัฐวิสาหกิจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่เผยแพร่อย่างกว้างขวางลากจูงของสงครามระหว่างญี่ปุ่นกับจีนโครงการรถไฟความเร็วสูงในอินโดนีเซียอาจสิ้นสุดในการแอนตี้ไคลแม็กซ์กับประธานโจ " jokowi " โก วิโดโดตั้งให้กระทรวงรัฐวิสาหกิจตัดสินผู้ชนะของประเทศแรกที่โครงการรถไฟความเร็วสูง เชื่อมต่อด้วยในจาการ์ตาบันดุงชวาตะวันตก .

" เราต้องการให้รถไฟความเร็วสูง และการพัฒนาของอินโดนีเซียรถไฟ [ อุตสาหกรรม ] แต่เราไม่อยากเป็นภาระงบประมาณของรัฐ ดังนั้น ฉันตัดสินใจแล้วว่าโครงการจะได้รับทุนสนับสนุนจากงบประมาณของรัฐ " jokowi กล่าวระหว่างเยือนทันควันเพื่อซิลินซิง เหนือจาการ์ตา ในวันพฤหัสบดีที่ .

" จะไม่มีรัฐบาลใด ๆรับประกันดังนั้นฉันให้ [ เรื่อง ] กระทรวงรัฐวิสาหกิจให้จัดโครงการธุรกิจ [ ธุรกิจ ] , " เขากล่าวเสริม

การแข่งขันระหว่างเอเชียรุ่นใหญ่ vying ที่จะสร้างการเชื่อมโยงทางรถไฟคือ ความร้อนขึ้น รัฐบาลเริ่มมีสัญญาที่จะประกาศผู้ชนะในสัปดาห์นี้ก่อนนะ การประกาศจนถึงวันที่ 7 .

" งบประมาณของรัฐควรใช้รถไฟใน Sulawesi ปาปัวหรือ , กาลิมันตัน แต่กระทรวงรัฐวิสาหกิจควรรับผิดชอบการลงทุนเช่นนี้ " ท่านเน้น

ในขณะที่ข้อเสนอของญี่ปุ่นต้องมีชีวิตช่องว่างเงินทุนจากรัฐบาลจีนกำหนดให้ไม่มีการใช้กองทุนของรัฐแม้ว่ารัฐบาลอาจจะเกี่ยวข้องผ่านกลุ่มรัฐวิสาหกิจ

jokowi ยืดเวลาเพิ่มเติมคำถามเกี่ยวกับการเสนอราคา ประสานงานเศรษฐกิจรัฐมนตรีว่าการ darmin nasution และรัฐวิสาหกิจรัฐมนตรีว่าการ Rini soemarno

darmin พูดต่างหากที่เขาได้ยื่นข้อเสนอแนะเกี่ยวกับโครงการให้กับท่านประธาน

" เราได้รายงานไปยังประธาน [ . . . . . . .แต่เขาขอร้องเราให้เขาประกาศว่า " เขากล่าวเพิ่มว่าท่านประธานจะอธิบายถึงการตัดสินใจของรัฐบาลในรายละเอียด แต่ปฏิเสธที่จะบอกว่าเมื่อไหร่

darmin พบกับ jokowi ส่งข้อเสนอแนะที่พระราชวังประธานาธิบดีในวันพฤหัสบดีต่อไปนี้การประชุมเมื่อวันพุธ ระหว่างรัฐมนตรีที่ปรึกษา Boston Consulting Group และเป็นอิสระ

ก่อนหน้านี้รัฐรัฐมนตรีวิสาหกิจ Rini soemarno กล่าวว่า หากกระทรวงของเธอได้รับอำนาจที่จะตัดสินใจโครงการผู้ชนะ เธอคงเลือกที่จะไม่เกี่ยวข้องกับงบประมาณของรัฐ

" การลงทุนทั้งหมดควรมาจากกลุ่มของรัฐวิสาหกิจในห้างหุ้นส่วนกับผู้ชนะ " Rini กล่าวเพิ่มว่า กลุ่มประกอบด้วยบริษัทก่อสร้าง WIJAYA รัฐ คาเรีย ( ภาษา )สถานีรถไฟเนินเกอเรตา ปีอินโดนีเซีย ( ไก่ ) โทรผู้ประกอบการและ บริษัท ptpn ญาซา Marga ไร่ 8 .

การขนส่งรัฐมนตรีว่าการ ignasius โยนาเห็นด้วยว่า งบประมาณของรัฐ ) จะใช้ดีกว่าการสร้างทางรถไฟในภูมิภาคนอกเกาะชวา

นโยบายสาธารณะสังเกตการณ์และ pambagyo , อย่างไรก็ตาม , กล่าวว่ารัฐบาลควรยกเลิกโครงการแทน ,ว่ามันไม่สอดคล้องกับโปรแกรม nawacita ของรัฐบาล

และ , ที่ยกมาโดยองค์กรข่าวท้องถิ่น แย้งว่า เงินทุนโครงการที่เสนอ โดยทั้งจีนและญี่ปุ่น ในที่สุดก็จะเป็นภาระงบประมาณของรัฐ .

องค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น ( JICA ) ประเมินโครงการค่าใช้จ่ายประมาณ $ 6 พันล้านกับร้อยละ 74 ของต้นทุนเงินทุน โดยองค์กรของรัฐใหม่ที่จะใช้เครือข่ายรถไฟ และอีก 10 และ 16 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนที่มาจากงบประมาณของรัฐและเอกชนตามลำดับ

ข้อเสนอจีน , บนมืออื่น ๆที่คาดว่าจะเป็น $ 5.5 พันล้านดอลลาร์ที่จำเป็นสำหรับโครงการ หุ้นส่วนกับรัฐวิสาหกิจ