1), possibly for extended periods o

1), possibly for extended periods of time, most often when weather conditions are less than optimal. This has motivated the development of numerical approaches to the problem of computing airport delays analytically. In another landmark paper, Koopman (1972) argued—and showed through examples drawn from New York’s Kennedy and LaGuardia Airports, at the time among the world’s busiest—that the queueing behavior of an airport with k “runway equivalents” (i.e., k nearly independent servers) can be bounded by the characteristics of the M(t)/M(t)/k and the M(t)/D(t)/k queueing models, each providing “worst-case” and “best-case” estimates, respectively.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1), อาจระยะเวลาขยาย บ่อยที่สุดเมื่อสภาพอากาศจะเหมาะสมน้อยกว่า นี้มีแรงจูงใจการพัฒนาของตัวเลขวิธีการคำนวณความล่าช้าของสนามบิน analytically ในกระดาษอื่นของแลนด์มาร์ค โต้เถียง Koopman (1972) — และแสดงให้เห็นผ่านตัวอย่างออกจาก New York เคนเนดี้และสนามบินลาการ์เดีย เวลาคึกคักของโลก — ที่พฤติกรรมจัดคิวของสนามบินด้วย k "เทียบเท่ารันเวย์" (เช่น k เกือบอิสระเซิร์ฟเวอร์) สามารถล้อมรอบ ด้วยลักษณะ /k /M M (t) (t) และแบบจำลองการจัดคิว /k /D M (t) (t) แต่ละ "worst-case" และ "best-case" ประเมิน ตามลำดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1) อาจจะเป็นเพราะการขยายระยะเวลาส่วนใหญ่มักจะเมื่อสภาพอากาศที่น้อยกว่าที่ดีที่สุด นี้ได้แรงบันดาลใจในการพัฒนาวิธีการคำนวณการแก้ไขปัญหาของการคำนวณความล่าช้าที่สนามบินวิเคราะห์ ในกระดาษสถานที่สำคัญอื่นคูปแมน (1972) เป็นที่ถกเถียงกันและแสดงให้เห็นผ่านตัวอย่างมาจากนิวยอร์กเคนเนดี้และสนามบินลาการ์เดียในเวลาหมู่ที่คึกคักที่สุดที่โลกพฤติกรรมคิวของสนามบินที่มี k "เทียบเท่ารันเวย์" (กล่าวคือ k เกือบ เซิร์ฟเวอร์อิสระ) สามารถกระโดดจากลักษณะของ M (t) / M (t) / K และ M (t) / D (t) / k รุ่นเข้าคิวแต่ละให้ "เลวร้ายที่สุดกรณี" และ "กรณีที่ดีที่สุด "ประมาณการตามลำดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 ) จะขยายช่วงเวลาบ่อยที่สุดเมื่อสภาพอากาศจะน้อยกว่าที่ดีที่สุด . นี้ได้มีการพัฒนาวิธีการเชิงตัวเลขเพื่อวิเคราะห์ปัญหาด้านความล่าช้าที่สนามบิน . อีกสถานที่สำคัญในกระดาษ คุ๊ปมันส์ ( 1972 ) แย้ง และแสดงผ่านตัวอย่างที่วาดจาก New York LaGuardia และ สนามบินเคนเนดี ,ในเวลาของโลกอันดับที่เข้าคิวพฤติกรรมของสนามบินกับ K " รันเวย์เทียบเท่า " ( เช่น K อิสระเกือบเซิร์ฟเวอร์ ) สามารถล้อมรอบด้วยลักษณะของ M ( t ) m ( T ) / K และ M ( t ) / D ( t ) k ตัวแบบแต่ละให้ " พลังงาน " และ " กรณี " ประมาณการที่ดีที่สุดตามลำดับ