Renault of France proved to be the

Renault of France proved to be the key. We went to General Motors Chrysler, and Ford," says Haugen. had nothing in that carrying capacity, nor did they have anything on the drawing board. Th Japanese had nothing for us either
But Renault had recently finished a seven-year, $2 billion program develop a heavy-duty, front-wheel-drive diesel engine, Hanson and Haugen went to Paris and negotiated a three-year exclusive contract
In mid-1982, Winnebago introduced a new line of small motor homes with Renault diesels. These vehicles sell for close to $20,000 instead of over $40,000, the price of larger models, and get twenty-two plus miles per gallon instead of eight to twelve, the company's previous standard. They are selling like the winnebagos of old. Despite production delays, parts shortages, and painful retooling and dealers who had to be trained to repair Renault engines winnebago moved fifteen hundred units in fiscal 1983 ending in August

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรอโนล์ฝรั่งเศสพิสูจน์ให้ คีย์ เราไปถึงทั่วไปมอเตอร์ไครสเลอร์ ฟอร์ด Haugen กล่าว ไม่มีอะไรในที่แบกความจุ หรือพวกเขาไม่มีอะไรบนกระดานวาดภาพ Th ญี่ปุ่นมีอะไรให้เราอย่างใดอย่างหนึ่ง แต่เรโนลต์เพิ่งจบปีเจ็ด โปรแกรม 2 พันพัฒนาทนทาน ขับเคลื่อนล้อหน้าเครื่องยนต์ดีเซล แฮนสัน และ Haugen ไปปารีส และเจรจาสัญญาพิเศษ 3 ปี ในกลางปี 1982, Winnebago แนะนำบรรทัดใหม่เล็กรถบ้านกับเรโนลต์ diesels รถถังเหล่านี้ขายใกล้ $20,000 แทนกว่า $40,000 ราคาของรุ่นใหญ่ และได้รับยี่สิบสองพลัสไมล์ต่อแกลลอนแทนสิบแปด มาตรฐานก่อนหน้านี้ของบริษัท เขาก็มีขายเช่น winnebagos ตัวเก่า แม้ มีความล่าช้าในการผลิต ชิ้นส่วนขาด แคลน และ เจ็บปวด retooling และตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับการอบรมการซ่อมเครื่องยนต์เรโนลต์ winnebago ย้ายหน่วยสิบร้อยในบัญชี 1983 สิ้นในเดือนสิงหาคม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรโนลต์ของฝรั่งเศสพิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นกุญแจสำคัญ เราไปที่ General Motors ไครสเลอร์และฟอร์ดกล่าวว่า "Haugen. ไม่ได้มีอะไรในการที่ขีดความสามารถหรือไม่พวกเขามีอะไรบนกระดานวาดภาพ. Th ญี่ปุ่นมีอะไรสำหรับเราทั้งสอง
แต่เรโนลต์ได้เสร็จสิ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ 2 พันล้านเจ็ดปี, $ โปรแกรมพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลงานหนักด้านหน้าล้อไดรฟ์แฮนสันและ Haugen ไปปารีสและการเจรจาต่อรองสามปีสัญญา
ในกลางปี 1982 Winnebago แนะนำบรรทัดใหม่ของบ้านเคลื่อนที่ขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเรโนล. คันนี้ขาย ใกล้เคียงกับ $ 20,000 แทนมากกว่า $ 40,000 ราคาของรุ่นใหญ่และได้รับยี่สิบสองไมล์บวกต่อแกลลอนแทนสิบแปดของ บริษัท มาตรฐานก่อนหน้านี้. พวกเขาจะขายเช่น Winnebagos เก่า. แม้จะมีความล่าช้าในการผลิต, การขาดแคลนชิ้นส่วน และริ์ตที่เจ็บปวดและผู้แทนจำหน่ายที่ได้รับการอบรมในการซ่อมเครื่องยนต์เรโนลต์ Winnebago ย้ายห้าร้อยคันในปีงบประมาณ 1983 ที่สิ้นสุดในเดือนสิงหาคม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรโนลต์ของฝรั่งเศสได้พิสูจน์ว่าเป็นกุญแจสำคัญ พวกเราไปที่ General Motors ไครสเลอร์ และฟอร์ด กล่าวว่า " เฮาเกิ้น . ไม่มีอะไรที่แบกความจุ , หรือพวกเขามีอะไรบนกระดานวาดภาพ ที่ญี่ปุ่นมีอะไรให้เราแต่เรโนลต์ เพิ่งเสร็จสิ้นเจ็ดปี , $ 2 พันล้านโครงการพัฒนาขับเคลื่อนล้อหน้า เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล แฮนสัน และเฮาเกิ้นไปปารีสและสามปีสัญญาพิเศษ เจรจาใน mid-1982 Winnebago , เปิดตัวบรรทัดใหม่ของบ้านมอเตอร์ขนาดเล็กกับเรโนลต์ดีเซล . ยานพาหนะเหล่านี้ขายได้ใกล้เคียงกับ $ 20 , 000 แทนมากกว่า $ 40 , 000 , ราคาของโมเดลขนาดใหญ่และได้รับสองบวกไมล์ต่อแกลลอนแทนแปดถึงสิบสองมาตรฐานเดิมของบริษัท พวกเขาจะขายเหมือน winnebagos เก่า แม้จะมีความล่าช้า การผลิตชิ้นส่วนขาดแคลน และเจ็บปวดในการจัดการ และพ่อค้า ที่ต้องถูกฝึกให้ซ่อมเรโนลต์ เครื่องยนต์ Winnebago ย้ายพันห้าร้อยหน่วยในปีงบประมาณ 2526 สิ้นสุดในเดือนสิงหาคม