BACKGROUND:This study examined risk

BACKGROUND:
This study examined risk factors associated with forklift and other powered industrial vehicle (PIV) collision injuries with an emphasis on the design of factory traffic systems, the loading and safety features of PIVs, and the characteristics of the drivers.
METHODS:
A case-control study examined risk factors for circumstances of injury-producing PIV incidents at eight automotive manufacturing plants between July 1992 and March 1995. A computerized safety and health surveillance system identified 171 incidents where a PIV (forklift 70%, personnel carriers 15%, other 15%) was involved in a collision incident. Site visits were conducted to collect data regarding the factory environment at the collision site, the PIVs involved in the incidents, and driver characteristics. These data were compared with information collected from a random sample of comparison worksites, PIVs, and PIV drivers who had not been involved in a PIV-related incident in the prior 3 years.
RESULTS:
In half of the cases (86 of 171), an employee (pedestrian) was struck by a PIV or an object being carried by the PIV. The presence of an obstruction that restricted the aisle width increased the odds of a collision incident 1.89 times (95% CI=1.22, 2.86). The presence of overhead mirrors at intersections and blind corners with limited visibility reduced the odds of a PIV collision incident by a third (OR=0.33, 95% CI=0.16, 0.68). When carrying a load, the odds of a PIV being involved in a collision was 1.58 (95% CI=1.03, 2.41) times greater than an unloaded one.
CONCLUSIONS:
Changes in the factory environment, vehicle safety features, and driver and pedestrian training are suggested to reduce the risk of PIV incidents. Am. J. Ind. Med. 36:522-531, 1999. Published 1999 Wiley-Liss, Inc.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พื้นหลัง:นี้ปัจจัยเสี่ยงต่อการตรวจสอบการศึกษาเกี่ยวข้องกับรถยก และอื่น ๆ ขับเคลื่อนยานพาหนะอุตสาหกรรม (PIV) บาดเจ็บชนที่เน้นการออกแบบระบบโรงงานจราจร โหลด และความปลอดภัยของ PIVs และลักษณะของไดรเวอร์วิธีการ:การศึกษากรณีควบคุมตรวจสอบปัจจัยเสี่ยงสำหรับสถานการณ์ผลิตบาดเจ็บปัญหา PIV ที่พืชผลิตยานยนต์ 8 1992 กรกฎาคมและ 1995 มีนาคม มีความปลอดภัยและสุขภาพเฝ้าระวังระบบระบุเหตุการณ์ 171 ที่ PIV (รถ 70% พนักงานสายการบิน 15%, 15% อื่น ๆ) เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ชนกัน เข้าชมเว็บไซต์ได้ดำเนินการเก็บรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมของโรงงานที่ไซต์ชน PIVs ที่เกี่ยวข้องในเหตุการณ์ และโปรแกรมควบคุมลักษณะ ข้อมูลเหล่านี้ถูกเปรียบเทียบกับข้อมูลที่รวบรวมจากตัวอย่างสุ่มเปรียบเทียบ worksites, PIVs และ PIV โปรแกรมควบคุมที่ไม่ได้เกี่ยวข้องในเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้อง PIV 3 ปีก่อนผลลัพธ์:ครึ่งหนึ่งของกรณี (86 171), พนักงาน (เชิญ) หลง โดย PIV หรือวัตถุที่กำลังทำ โดย PIV ของการอุดตันที่ถูกจำกัดความกว้างเก็บเพิ่มราคาของเหตุการณ์ชน 1.89 เท่า (95% CI = 1.22, 2.86) ของกระจกจ่ายที่ตัดกันและมุมตาบอดกับจำกัดการมองเห็นลดลงราคาของเหตุการณ์การชน PIV ที่สาม (หรือ = 0.33, 95% CI = 0.16, 0.68) เมื่อดำเนินการโหลด ราคาของ PIV ที่มีส่วนร่วมในความขัดแย้ง 1.58 (95% CI = 1.03, 2.41) มากกว่าหนึ่งการยกเลิกการโหลดครั้งบทสรุป:การเปลี่ยนแปลงในสภาพแวดล้อมของโรงงาน ยานพาหนะอุปกรณ์ ความปลอดภัย และโปรแกรมควบคุม และฝึกอบรมเชิญจะแนะนำเพื่อลดความเสี่ยงของปัญหา PIV น. J. ind.ประ 36:522-531, 1999 ปี 1999 ประกาศ Wiley Liss อิงค์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภูมิหลัง:
การศึกษาครั้งนี้การตรวจสอบปัจจัยเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการยกและอื่น ๆ รถขับเคลื่อนอุตสาหกรรม (PIV) ได้รับบาดเจ็บชนกับความสำคัญกับการออกแบบระบบการจราจรโรงงานการโหลดและความปลอดภัยคุณสมบัติของ PIVs และลักษณะของไดรเวอร์.
วิธีการ:
กรณี การควบคุมตรวจสอบการศึกษาปัจจัยเสี่ยงสำหรับสถานการณ์ของการบาดเจ็บการผลิตเหตุการณ์ PIV ที่แปดโรงงานผลิตยานยนต์ระหว่างเดือนกรกฎาคมปี 1992 และมีนาคม 1995 ความปลอดภัยของคอมพิวเตอร์และระบบการเฝ้าระวังสุขภาพระบุ 171 เหตุการณ์ที่ PIV (ยก 70%, พนักงานบริการ 15%, อื่น ๆ 15%) มีส่วนร่วมในเหตุการณ์ที่เกิดการปะทะกัน เข้าชมเว็บไซต์ได้ดำเนินการเก็บรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมของโรงงานที่เว็บไซต์ชน, PIVs มีส่วนร่วมในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นและลักษณะคนขับ ข้อมูลเหล่านี้ถูกนำมาเปรียบเทียบกับข้อมูลที่เก็บรวบรวมจากตัวอย่างที่สุ่มจากหน่วยงานที่เปรียบเทียบ PIVs และไดรเวอร์ PIV ที่ไม่ได้มีส่วนร่วมในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น PIV ที่เกี่ยวข้องใน 3 ปีก่อน.
ผล
ในครึ่งหนึ่งของกรณี (86 จาก 171) พนักงาน (คนเดินเท้า) ถูกกระแทกด้วย PIV หรือวัตถุที่ถูกดำเนินการโดย PIV การปรากฏตัวของการอุดตันที่ถูก จำกัด ทางเดินกว้างที่เพิ่มขึ้นราคาของเหตุการณ์ที่เกิดการปะทะกัน 1.89 เท่า (95% CI = 1.22, 2.86) การปรากฏตัวของกระจกที่แยกค่าใช้จ่ายและมุมตาบอดกับการมองเห็นลดลง จำกัด อัตราต่อรองของเหตุการณ์ที่เกิดการปะทะกัน PIV โดยหนึ่งในสาม (OR = 0.33, 95% CI = 0.16, 0.68) เมื่อแบกภาระการต่อรองของ PIV การมีส่วนร่วมในการปะทะกันเป็น 1.58 (95% CI = 1.03, 2.41) ครั้งยิ่งใหญ่กว่าหนึ่งมิได้บรรจุ.
สรุป
การเปลี่ยนแปลงในสภาพแวดล้อมของโรงงานคุณลักษณะด้านความปลอดภัยของยานพาหนะและคนขับรถและการฝึกอบรมคนเดินเท้า มีข้อเสนอแนะเพื่อลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุ PIV Am เจ Ind. Med 36: 522-531 1999 เผยแพร่ 1999 Wiley-Liss, Inc

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พื้นหลัง :

ศึกษาปัจจัยเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับรถยกและรถขับเคลื่อนอุตสาหกรรม ( piv ) ชนบาดเจ็บ โดยเน้นการออกแบบระบบการจราจรและความปลอดภัยในโรงงาน โหลด pivs คุณสมบัติ และคุณลักษณะของไดรเวอร์ .

วิธีการ :มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาปัจจัยเสี่ยงของการบาดเจ็บการผลิตสถานการณ์เหตุการณ์ piv ที่แปดยานยนต์การผลิตพืชระหว่างเดือนกรกฎาคม 2535 และมีนาคม 1995 ความปลอดภัยคอมพิวเตอร์และระบบสุขภาพการเฝ้าระวังเหตุการณ์ที่ระบุเป็น piv ( รถ 70 % , บุคลากรผู้ให้บริการ 15% , 15% ) มีส่วนร่วมในการชนกันเกิดขึ้นเข้าชมเว็บไซต์มีวัตถุประสงค์เพื่อเก็บรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมในโรงงานที่ชนเว็บไซต์ pivs เกี่ยวข้องในเหตุการณ์ และ ลักษณะคนขับ ข้อมูลเหล่านี้มาเปรียบเทียบกับข้อมูลที่รวบรวมได้จากตัวอย่างสุ่มของหน่วยงาน pivs เปรียบเทียบ , และ piv ไดรเวอร์ที่ไม่ได้มีส่วนร่วมในเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับ piv ในก่อน 3 ปี ผลที่ได้ :

ครึ่งหนึ่งของกรณี ( 86 171 ) , พนักงาน ( คนเดินเท้า ) คือหลงโดย piv หรือวัตถุที่ถูกแบกโดย piv . การปรากฏตัวของอุปสรรคที่ จำกัด ทางเดินกว้างเพิ่มอัตราต่อรองของการปะทะที่เกิดขึ้น 3 เท่า ( 95% CI = 1.22 , 2.86 )การปรากฏตัวของกระจกในบริเวณทางแยกและมุมบอดกับทัศนวิสัยจำกัดลดอัตราเดิมพันของ piv ชนเหตุการณ์ที่สาม ( OR = 0.33 , 95% CI = 0.16 , 0.68 ) เมื่อแบกโหลด อัตราเดิมพันของการมีส่วนร่วมในการปะทะกันเป็น piv 1.58 ( 95% CI = 1.03 , 2.41 ) มากกว่าการโหลดหนึ่งครั้ง .

สรุป : การเปลี่ยนแปลงในสภาพแวดล้อมของโรงงาน ลักษณะด้านความปลอดภัยรถยนต์และไดรเวอร์และการฝึกอบรมคนเดินเท้าจะแนะนำให้ลดความเสี่ยงของเหตุการณ์ piv . เป็น J Ind Med . 36:522-531 , 1999 ตีพิมพ์ 1999 นิ่งลิซ , Inc