3.RESULTS3.1. optimum. belt. Width

3.RESULTS

3.1. optimum. belt. Width in terms of engineering-economics

Figure. 2 shows the relationship between the total cost of the conveyor and the belt width. The vertical axis shows the conveyor total cost (baht), while the horizontal axis shows the belt width (mm). The conveyor capacity shown in the Fig.2. is 50-500 ton h^-1. Figure 2a-2b show the calculation for the conveyor with the inclination angle of 0*, whose length is 10 and 100 m respectively, while Fig. 2c-2d show the calculation for the conveyor whith the inclination of 20*
It was found from Fig. 2a-2b that for every belt width and every conveyor inclination angle, with the conveyor capacity of 50 ton h^-1, the belt width contributing to the lowest total cost of the conveyor was 400 mm. It was also found that when the belt width increased,the total cost of the conveyor increased. When the conveyor capacity was higher than 50 ton h^-1 the belt width contributing to the lowest total cost was 500mm. The total cost of conveyor tented to decrease when the belt width was increase from 400 to 500 mm,while the total cost tented to increase when the belt width was larger than 500 mm. This cost characteristics could be found for every conveyor length and inclination angle of 50 ton h^-1 conveyor

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.ผลลัพธ์3.1 การเหมาะสม ในแถบนั้น ความกว้างในด้านเศรษฐศาสตร์วิศวกรรมรูป 2 แสดงความสัมพันธ์ระหว่างต้นทุนรวมของการลำเลียงและความกว้างสายพาน แกนแนวตั้งแสดงต้นทุนรวมสายพานลำเลียง (บาท), ในขณะที่แกนนอนแสดงความกว้างสายพาน (mm) กำลังลำเลียง Fig.2 ที่แสดง คือ 50-500 ตัน h ^ -1 รูปที่ 2a 2b แสดงการคำนวณสำหรับลำเลียงมีความเอียงมุม 0 *, ที่มีความยาวเป็น 10 และ 100 เมตรตามลำดับ ในขณะ Fig. 2c 2 มิติแสดงการคำนวณสำหรับ whith ลำเลียงความเอียง 20 * พบจาก Fig. 2a-2b ที่ทุกความกว้างสายพานและความเอียงของสายพานลำเลียงทุกมุม มีกำลังลำเลียงของ h 50 ตัน ^ -1, 400 มม.มีความกว้างสายพานให้เกิดต้นทุนรวมต่ำที่สุดของการลำเลียง นอกจากนี้ยังพบว่า เมื่อความกว้างของสายพานเพิ่มขึ้น ต้นทุนรวมของสายพานลำเลียงที่เพิ่มขึ้น เมื่อกำลังลำเลียงได้สูงกว่า 50 ตัน h ^ -1 ความกว้างสายพานที่สนับสนุนทุนรวมต่ำสุด 500 mm ต้นทุนรวมของสายพานลำเลียงสวีลดลงเมื่อความกว้างของสายพาน เพิ่มขึ้นจาก 400 ถึง 500 มม. ในขณะที่ต้นทุนรวมเท้นต์เพิ่มขึ้นเมื่อความกว้างสายพานมีขนาดใหญ่กว่า 500 มม. ต้นทุนลักษณะนี้พบในทุกสายพานลำเลียงความยาวและความเอียงมุมตัน 50 h ^ ลำเลียง-1

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.RESULTS 3.1 ดีที่สุด เข็มขัด ความกว้างในแง่ของวิศวกรรมเศรษฐศาสตร์รูป 2 แสดงให้เห็นความสัมพันธ์ระหว่างต้นทุนรวมของการลำเลียงและความกว้างเข็มขัด แกนตั้งแสดงให้เห็นถึงค่าใช้จ่ายทั้งหมดลำเลียง (บาท) ในขณะที่แกนนอนแสดงให้เห็นถึงความกว้างของสายพาน (mm) กำลังการผลิตสายพานลำเลียงที่แสดงในรูปที่ 2 เป็น 50-500 ตันเอช -1 ^ รูปที่ 2a-2b แสดงการคำนวณสำหรับลำเลียงด้วยมุมเอียงของ 0 * มีความยาว 10 เมตรและ 100 ตามลำดับในขณะที่รูป 2c-2D แสดงการคำนวณลำเลียง whith เอียง 20 ที่ * มันถูกพบได้จากรูป 2a-2b ว่าทุกความกว้างของสายพานและทุกมุมเอียงลำเลียงสายพานลำเลียงที่มีความจุของ 50 ตันต่อชั่วโมง ^ -1 กว้างเข็มขัดที่เอื้อต่อการใช้จ่ายรวมต่ำสุดของสายพานลำเลียงที่ 400 มิลลิเมตร นอกจากนี้ยังพบว่าเมื่อความกว้างเข็มขัดเพิ่มขึ้นค่าใช้จ่ายทั้งหมดของสายพานลำเลียงที่เพิ่มขึ้น เมื่อความสามารถในการลำเลียงสูงกว่า 50 ตันต่อชั่วโมง ^ -1 กว้างของสายพานที่เอื้อต่อการต้นทุนต่ำที่สุดเป็น 500mm ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของสายพานลำเลียงกระโจมที่จะลดลงเมื่อความกว้างเข็มขัดเพิ่มขึ้น 400-500 มิลลิเมตรในขณะที่ค่าใช้จ่ายทั้งหมดกระโจมที่จะเพิ่มขึ้นเมื่อความกว้างเข็มขัดมีขนาดใหญ่กว่า 500 มิลลิเมตร ลักษณะค่าใช้จ่ายนี้อาจจะพบความยาวสายพานลำเลียงทุกมุมเอียงของ 50 ตันต่อชั่วโมง ^ -1 ลำเลียง