The time period (alloWable ON time)

The time period (alloWable ON time) from When the boost capacitor CB is fully charged until When the voltage of the boost capacitor CB drops to the minimum voltage required
to hold the sWitch S1 ON as a result of the operation that the driver D1 performs to hold the sWitch S1 ON, can be calculated beforehand. Additionally, the maximum amount
of the time period (maximum ON time) from When the sWitch S1 is turned from the OFF to the ON state till When a reset pulse is generated can be regulated based on the rising speed of the ramp signal Ramp11. Accordingly, if the maximum ON time is designed to be shorter than the above described allowable ON time, the driver D1 alWays drives the sWitch S1 according to the state of the latch circuit 5. This is because the voltage of the boost capacitor CB never drop to the minimum voltage required to hold the sWitch S1
ON, as shoWn in FIG. 6.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ช่วงเวลา (ในเวลาที่อนุญาต) จากเมื่อ CB เพิ่มตัวเก็บประจุจะมีประจุจนเมื่อแรงดันไฟฟ้าของ CB เพิ่มตัวเก็บประจุลดลงไปแรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำที่จำเป็นในการถือ
s1 สวิทช์ที่เป็นผลมาจากการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพ d1 ขับ ที่จะถือสวิทช์ s1 ที่สามารถคำนวณล่วงหน้า นอกจากนี้จำนวนเงินสูงสุด
ของช่วงเวลา (สูงสุดในเวลา) จากเมื่อ s1 สวิทช์เปิดปิดจากการที่รัฐจนเมื่อชีพจรการตั้งค่าจะถูกสร้างขึ้นสามารถควบคุมได้ขึ้นอยู่กับความเร็วที่เพิ่มขึ้นของ ramp11 สัญญาณทางลาด ดังนั้นถ้าสูงสุดในเวลาที่ถูกออกแบบมาให้สั้นกว่าที่อนุญาตไว้ข้างต้นในเวลาd1 คนขับมักจะไดรฟ์ s1 สวิทช์ตามสถานะของวงจรสลัก 5 นี้เป็นเพราะแรงดันไฟฟ้าของ CB เพิ่มตัวเก็บประจุไม่เคยลดลงต่ำสุดที่แรงดันไฟฟ้าที่จำเป็นในการถือสวิทช์ s1
บนดังแสดงในรูปที่ 6

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รอบระยะเวลา (ใช้เวลา) จากเมื่อตัวเก็บประจุเพิ่ม CB ชาร์จเต็มจนเมื่อแรงดันไฟฟ้าของตัวเก็บประจุเพิ่ม CB หยดให้แรงดันไฟฟ้าต่ำสุดต้อง
การกดสวิตช์ S1 ON เป็นผลของการดำเนินงานที่ควบคุมง 1 ทำการกดสวิตช์ S1 ON สามารถคำนวณล่วงหน้า นอกจากนี้ จำนวนสูงสุด
เวลา ระยะสูงเวลา) จากเมื่อเปิดสวิตช์ S1 จากออฟในสถานะ ON จนเมื่อสร้างพัลส์ใหม่สามารถถูกระเบียบตามความเร็วที่เพิ่มขึ้นของสัญญาณทางลาด Ramp11 ดังนั้น ถ้า ON สูงสุดเวลาถูกออกแบบมาให้เตี้ยกว่าข้างต้นอธิบายได้ในเวลา ง 1 ไดรเวอร์ขับสวิตช์ S1 ตามสถานะของวงจรสลัก 5 เสมอ ทั้งนี้เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าของตัวเก็บประจุเพิ่ม CB ไม่เคยปล่อยให้แรงดันไฟฟ้าต่ำสุดต้องกดค้างไว้สวิตช์ S1
ON ดังที่แสดงใน FIG. 6

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ช่วงเวลา(ที่อนุญาตในช่วงเวลา)จากเมื่อได้เพิ่มตัวเก็บประจุสูญหาย CB ชาร์จเต็มแล้วจนกว่าเมื่อแรงดันไฟฟ้าของที่เพิ่มตัวเก็บประจุสูญหาย CB ลดลงต่ำกว่าระดับแรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำในการที่ต้องมี
การค้างไว้ให้ปิดสวิตช์ S 1 ที่เป็นผลของการทำงานที่พนักงานขับรถ D 1 จะทำให้ให้ปิดสวิตช์ S 1 ที่สามารถคำนวณได้ล่วงหน้า. นอกจากนี้จำนวนเงินสูงสุดที่
ในช่วงเวลา(สูงสุดที่ช่วงเวลา)ได้จากเมื่อปิดสวิตช์ S 1 ที่ถูกเปิดใช้งานจากเครื่องในรัฐจนเมื่อระดับพร้อมปุ่ม Pulse รีเซ็ตจะถูกสร้างขึ้นสามารถควบคุมได้โดยขึ้นอยู่กับความเร็วที่มีการปรับตัวสูงขึ้นของสัญญาณใช้ทางขึ้น/ลงทางลาดขึ้น/ลง 11 สอดคล้องกับการเดินทางถ้าหากสูงสุดที่ระบุไว้บนเวลามีการออกแบบให้สั้นกว่าด้านบนตามที่อธิบายไว้ที่อนุญาตในช่วงเวลาพนักงานขับรถ D 1 ไดร์ฟที่อยู่เสมอสวิตช์ S 1 ตามไปที่สถานะของชุดล็อคแบตเตอรี่ลัดวงจร 5 โรงแรมแห่งนี้เป็นเพราะระดับแรงดันไฟฟ้าที่ของ CB ตัวเก็บประจุสูญหายเพิ่มที่ไม่เคยส่งไปที่ระดับแรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการค้างไว้ปิดสวิตช์ S 1
บนตามที่แสดงในรูปที่ 6 .