Mazda has pursued a different route

Mazda has pursued a different route of combining
hydrogen and combustion engines over the last 20 years
presenting their first hydrogen rotary engine vehicle
prototype, called Mazda HR-X in 1991 [28]. A rotary
engine, originally designed and developed by Dr. Felix
Wankel, and thus sometimes called a Wankel engine,
differs from a reciprocating engine. It uses a triangular
rotor that moves on eccentrics in a specifically designed
housing instead of using a piston and crank mechanism.
Because of the rotor and housing design, and the eccentric
motion, the four strokes known from a reciprocating
engine (see Fig. 1) occur in separate areas. While it takes a
reciprocating four-stroke engine two engine revolutions to

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มาสด้าได้ติดตามเส้นทางที่แตกต่างของการรวม
ไฮโดรเจนและเครื่องยนต์สันดาปในช่วง 20 ปีที่
นำเสนอครั้งแรกของไฮโดรเจนเครื่องยนต์โรตารีรถ
ต้นแบบมาสด้าเรียกว่า HR-X ในปี 1991 [28] หมุน
เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบอย่างชาญฉลาดและพัฒนาโดยดร. เฟลิกซ์
Wankel และทำให้บางครั้งเรียกว่าเครื่องยนต์โรตารี,
แตกต่างจากเครื่องยนต์ลูกสูบ โดยจะใช้รูปสามเหลี่ยม
โรเตอร์ที่ย้ายพิสดารในการออกแบบโดยเฉพาะ
ที่อยู่อาศัยแทนการใช้ลูกสูบและกลไกข้อเหวี่ยง.
เนื่องจากการออกแบบใบพัดและที่อยู่อาศัยและประหลาด
เคลื่อนไหวสี่จังหวะที่รู้จักจากลูกสูบ
เครื่องยนต์ (ดูรูปที่ 1). เกิดขึ้นในพื้นที่ที่แยกต่างหาก ในขณะที่มันจะใช้เวลา
ลูกสูบเครื่องยนต์สี่จังหวะรอบสองเครื่องยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มาสด้าได้ติดตามเส้นทางที่แตกต่างกันรวม
ไฮโดรเจนเครื่องยนต์สันดาปในช่วง 20 ปีแรกของไฮโดรเจนโรตารี
นำเสนอรถต้นแบบมาสด้า
เครื่องยนต์ที่เรียกว่า hr-x ในปี 1991 [ 28 ] เครื่องยนต์โรตารี่
ออกแบบสร้างสรรค์และพัฒนาโดย ดร. เฟลิกซ์ แวงค์เค
จึงบางครั้งเรียกว่าเครื่องยนต์โรตารี
, แตกต่างจากลูกสูบเครื่องยนต์ ใช้สามเหลี่ยม
ใบพัดที่ย้าย eccentrics ในการออกแบบ
โดยเฉพาะบ้านแทนการใช้กลไกข้อเหวี่ยงและลูกสูบ .
เพราะโรเตอร์และที่อยู่อาศัยการออกแบบและการเคลื่อนไหวผิดปกติ
4 จังหวะเป็นที่รู้จักจากเครื่องยนต์ลูกสูบ
( ดูรูปที่ 1 ) เกิดขึ้นในพื้นที่ที่แยกต่างหาก ในขณะที่มันใช้ลูกสูบสี่จังหวะเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์
เรฟโวลูชั่นส์