3.1.2(c) Inboard end. The inboard e

3.1.2(c) Inboard end. The inboard end of an overboard gravity discharge pipe is that part of the pipe at which the discharge originates. The inboard end to be considered for these requirements is the lowest inboard end where water would enter the vessel if back-flooding would occur. See also 4-6-4/9.5.3 for exception to this definition.
3.1.2(d) Scupper. A scupper is an overboard drain from a non-watertight space or deck area. Back-flooding through a scupper would not affect the reserve buoyancy of the vessel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.1.2(c) Inboard สิ้น สิ้น inboard ถูกโยนลงทะเลท่อแรงโน้มถ่วงปล่อยเป็นส่วนหนึ่งของท่อซึ่งการปล่อยออกมา สิ้น inboard ให้พิจารณาข้อกำหนดเหล่านี้สิ้น inboard ต่ำซึ่งน้ำจะป้อนเรือหลังน้ำท่วมจะเกิดขึ้นได้ ดู 4-6-4/9.5.3 สำหรับข้อยกเว้นข้อกำหนดนี้3.1.2(d) Scupper Scupper มีการระบายน้ำจากพื้นที่พื้นที่หรือดาดฟ้าไม่ใช่น้ำไม่ให้ล่ม น้ำท่วมหลังผ่าน scupper จะไม่ส่งผลต่อพยุงสำรองของเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.1.2 (c) สิ้นสุดบอร์ด ปลายบอร์ดของท่อแรงโน้มถ่วงลงน้ำปล่อยเป็นส่วนหนึ่งของท่อที่ที่มีต้นกำเนิดปล่อย ปลายบอร์ดที่จะได้รับการพิจารณาความต้องการเหล่านี้เป็นจุดสิ้นสุดบอร์ดที่ต่ำที่สุดที่น้ำจะเข้าเรือถ้าหลังน้ำท่วมที่จะเกิดขึ้น ดูเพิ่มเติม 4-6-4 / 9.5.3 สำหรับข้อยกเว้นในคำนิยามนี้.
3.1.2 (ง) การเจาะท้องเรือ เจาะท้องเรือเป็นท่อระบายน้ำลงน้ำจากพื้นที่ที่ไม่รั่วหรือพื้นที่ดาดฟ้า น้ำท่วมกลับผ่านเจาะท้องเรือจะไม่ส่งผลกระทบต่อการพยุงสำรองของเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.1.2 ( C ) ของปลาย จุดสิ้นสุดของการทำท่อเป็นส่วนหนึ่งของแรงโน้มถ่วงจำหน่ายท่อที่ปล่อยมา . จุดสิ้นสุดของการพิจารณาความต้องการเหล่านี้เป็นจุดสิ้นสุดของสุดที่น้ำจะเข้าเรือ ถ้าน้ำท่วมอีกจะเกิดขึ้น ดู 4-6-4 / 9.5.3 สำหรับข้อยกเว้นคำนิยามนี้ .
3.1.2 ( D ) ทางระบายน้ำ .สคัพเปอร์เป็นเรือระบายน้ำจากนอกพื้นที่หรือพื้นที่ดาดฟ้า หลังน้ำท่วมผ่านทางระบายน้ำไม่ส่งผลกระทบต่อสำรองแรงลอยตัวของเรือ