2009 OCT 17 - (VerticalNews.com) --

2009 OCT 17 - (VerticalNews.com) -- The Mineta Transportation Institute (MTI) has published Report 08-05, "Green" Transportation Taxes and Fees: A Survey of Californians. This report explores public opinion on a new and promising concept - green transportation taxes and fees. These are taxes and fees set at variable rates, with higher rates for more polluting vehicles and lower rates for those that pollute less. The survey results show that the concept of green transportation taxes and fees strongly appeals to Californians.

"This approach adapts the traditional transportation finance system to achieve two critical public benefits at once - encouraging drivers to choose environmentally-friendly transportation options, and raising revenue for transportation programs," said Dr. Asha Weinstein Agrawal, principal investigator for the report. She co-authored with Dr. Jennifer Dill and Dr. Hilary Nixon.

To test public support for green transportation taxes and fees, the authors conducted a random telephone survey of 1,500 Californians, asking their views on five hypothetical tax and fee options - a flat-rate and a green vehicle registration fee, a flat-rate and a green mileage fee, and a "feebate" program for new vehicle purchases under which more-polluting vehicles would be charged a tax, and less-polluting vehicles would receive a rebate.

The survey tested this in two ways - by testing support for the three hypothetical green transportation tax and fee policies, and also by comparing support levels for flat-rate versus green versions of two taxes. Majorities of the respondents supported all three green taxes and fees tested.

Another striking finding is that a diverse range of Californians supported the green fee concept. Support for the green taxes and fees held at 50% or higher across most population subgroups. Also, analyses comparing support for the green and flat-rate vehicle registration fee and feebate proposals confirmed that in every subgroup more people within that subgroup supported the green than the flat version of the two taxes tested.

The free document can be downloaded from www.transweb.sjsu.edu. Click "Research" and then "Publications." Scroll down to the report. ABOUT THE AUTHORS Asha Weinstein Agrawal, Ph.D. Dr. Agrawal is Director of the MTI National Transportation Finance Center, and also an associate professor of urban and regional planning at San Jose State University. Her research and teaching interests in transportation policy and planning include transportation finance, pedestrian planning, and urban street design. She also works in planning and transportation history. She has a B.A. from Harvard University in Folklore and Mythology, an M.Sc. from the London School of Economics and Political Science in urban and regional planning, and a Ph.D. from UC Berkeley in city and regional planning. Jennifer Dill, Ph.D. Dr. Dill is an associate professor of urban studies and planning at Portland State University, and the director of the Center for Transportation Studies at PSU. Her research and teaching interests focus on transportation and environmental planning, travel behavior, air quality, and transportation-land use interactions. Previously, she was an environmental and transportation planner for government and non-profits in California. She has a B.S. in environmental policy analysis and planning from UC Davis, an M.A. in urban planning from UCLA, and a Ph.D. in city and regional planning from UC Berkeley. Hilary Nixon, Ph.D. Dr. Nixon is an assistant professor of urban and regional planning at San Jose State University. Her research and teaching interests in environmental planning and policy focus on the relationship between environmental attitudes and behavior, particularly related to waste management and linkages between transportation and the environment. She has a B.A. from the University of Rochester in environmental management and a Ph.D. in planning, policy, and design from UC Irvine. ABOUT THE MINETA TRANSPORTATION INSTITUTE: The Mineta Transportation Institute (MTI) was established by Congress in 1991 as part of the Intermodal Surface Transportation Efficiency Act (ISTEA) and was reauthorized under TEA-21 and again under SAFETEA-LU. The institute is funded by Congress through the US DOT's Research and Innovative Technology Administration, by the California Legislature through the Department of Transportation (Caltrans), and by other public and private grants and donations, including the U.S. Department of Homeland Security. The US DOT selected MTI as a national "Center of Excellence" following a 2002 competition.

The Institute has a Board of Trustees whose internationally-respected members represent all major surface transportation modes. MTI's focus on policy and management resulted from a board assessment of the industry's unmet needs and led directly to choosing the San Jose State University College of Business as the Institute's home. MTI conducts research, education, and information and technology transfer focusing on multi-modal surface transportation policy and management issues. Visit www.transweb.sjsu.edu

Keywords: Mineta Transportation Institute, Transport, Other Transport, Public Policy and Government, Public Policy, State and Local, Environment, T, Conservation, Department Of Transportation, Ecology, Environment, Environmental Management, Environmental Policy, Government, Political Science, Politics, Technology, Urban Planning.

This article was prepared by Journal of Transportation editors from staff and other reports. Copyright 2009, Journal of Transportation via VerticalNews.com.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2009 17 ตุลาคม - (VerticalNews.com) - เดอะ Mineta ขนส่งสถาบัน (MTI) ได้เผยแพร่รายงาน 08-05 "กรีน" ขนส่งภาษี และค่าธรรมเนียม: สำรวจ Californians A รายงานนี้สำรวจมติมหาชนบนใหม่ และสัญญาว่าจะออกแนวคิด - ขนส่งสีเขียวภาษีและค่าธรรมเนียม มีภาษี และค่าธรรมเนียมตั้งอัตรา ด้วยราคาต่ำสำหรับผู้ที่ก่อให้เกิดมลพิษน้อยและราคาสูงสำหรับยานพาหนะเพิ่มเติม polluting ผลการสำรวจแสดงว่า แนวคิดของการขนส่งสีเขียวภาษีและค่าธรรมเนียมการขออุทธรณ์ไปยัง Californians"วิธีการนี้ปรับระบบการเงินขนส่งแบบเพื่อให้ทั้งสองสำคัญสาธารณะประโยชน์ในทันที - ส่งเสริมโปรแกรมควบคุมเพื่อเลือกตัวเลือกการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และเพิ่มรายได้สำหรับโปรแกรมขนส่ง กล่าวว่า ดร.อาชาโอ Agrawal เอกชนหลักสำหรับรายงาน เธอเขียนร่วมกับดร.เจนนิเฟอร์ผักชีลาวและดร.ฮิลลารี Nixonการสนับสนุนสาธารณะสำหรับขนส่งสีเขียวภาษีและค่าธรรมเนียมทดสอบ ผู้เขียนทำการสำรวจสุ่มโทรศัพท์ของ Californians 1500 ถามมุมมองของพวกเขาห้าสมมุติภาษีและค่าตัวเลือก - แบนอัตรา และค่าธรรมเนียมลงทะเบียนรถสีเขียว แบนอัตรา และค่าธรรมเนียมระยะไมล์สีเขียว และโปรแกรม "feebate" สำหรับการซื้อรถใหม่ที่ polluting เพิ่มเติมยานพาหนะจะคิดภาษี และยานพาหนะ polluting น้อยจะได้รับเป็นเงินคืนThe survey tested this in two ways - by testing support for the three hypothetical green transportation tax and fee policies, and also by comparing support levels for flat-rate versus green versions of two taxes. Majorities of the respondents supported all three green taxes and fees tested.Another striking finding is that a diverse range of Californians supported the green fee concept. Support for the green taxes and fees held at 50% or higher across most population subgroups. Also, analyses comparing support for the green and flat-rate vehicle registration fee and feebate proposals confirmed that in every subgroup more people within that subgroup supported the green than the flat version of the two taxes tested.The free document can be downloaded from www.transweb.sjsu.edu. Click "Research" and then "Publications." Scroll down to the report. ABOUT THE AUTHORS Asha Weinstein Agrawal, Ph.D. Dr. Agrawal is Director of the MTI National Transportation Finance Center, and also an associate professor of urban and regional planning at San Jose State University. Her research and teaching interests in transportation policy and planning include transportation finance, pedestrian planning, and urban street design. She also works in planning and transportation history. She has a B.A. from Harvard University in Folklore and Mythology, an M.Sc. from the London School of Economics and Political Science in urban and regional planning, and a Ph.D. from UC Berkeley in city and regional planning. Jennifer Dill, Ph.D. Dr. Dill is an associate professor of urban studies and planning at Portland State University, and the director of the Center for Transportation Studies at PSU. Her research and teaching interests focus on transportation and environmental planning, travel behavior, air quality, and transportation-land use interactions. Previously, she was an environmental and transportation planner for government and non-profits in California. She has a B.S. in environmental policy analysis and planning from UC Davis, an M.A. in urban planning from UCLA, and a Ph.D. in city and regional planning from UC Berkeley. Hilary Nixon, Ph.D. Dr. Nixon is an assistant professor of urban and regional planning at San Jose State University. Her research and teaching interests in environmental planning and policy focus on the relationship between environmental attitudes and behavior, particularly related to waste management and linkages between transportation and the environment. She has a B.A. from the University of Rochester in environmental management and a Ph.D. in planning, policy, and design from UC Irvine. ABOUT THE MINETA TRANSPORTATION INSTITUTE: The Mineta Transportation Institute (MTI) was established by Congress in 1991 as part of the Intermodal Surface Transportation Efficiency Act (ISTEA) and was reauthorized under TEA-21 and again under SAFETEA-LU. The institute is funded by Congress through the US DOT's Research and Innovative Technology Administration, by the California Legislature through the Department of Transportation (Caltrans), and by other public and private grants and donations, including the U.S. Department of Homeland Security. The US DOT selected MTI as a national "Center of Excellence" following a 2002 competition.The Institute has a Board of Trustees whose internationally-respected members represent all major surface transportation modes. MTI's focus on policy and management resulted from a board assessment of the industry's unmet needs and led directly to choosing the San Jose State University College of Business as the Institute's home. MTI conducts research, education, and information and technology transfer focusing on multi-modal surface transportation policy and management issues. Visit www.transweb.sjsu.eduKeywords: Mineta Transportation Institute, Transport, Other Transport, Public Policy and Government, Public Policy, State and Local, Environment, T, Conservation, Department Of Transportation, Ecology, Environment, Environmental Management, Environmental Policy, Government, Political Science, Politics, Technology, Urban Planning.This article was prepared by Journal of Transportation editors from staff and other reports. Copyright 2009, Journal of Transportation via VerticalNews.com.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

17 ตุลาคม 2009 - (VerticalNews.com) - สถาบันการขนส่ง Mineta (MTI) ได้ตีพิมพ์รายงาน 5/8 "กรีน" ภาษีการขนส่งและค่าธรรมเนียม: การสำรวจของแคลิฟอร์เนีย รายงานนี้สำรวจความคิดเห็นของประชาชนเกี่ยวกับแนวความคิดใหม่และมีแนวโน้ม - การขนส่งสีเขียวภาษีและค่าธรรมเนียม เหล่านี้เป็นภาษีและค่าธรรมเนียมในอัตราที่กำหนดตัวแปรที่มีอัตราที่สูงขึ้นสำหรับยานพาหนะก่อให้เกิดมลพิษมากขึ้นและอัตราที่ลดลงสำหรับผู้ที่ก่อให้เกิดมลพิษน้อย ผลการสำรวจแสดงให้เห็นว่าแนวคิดของภาษีการขนส่งสีเขียวและค่าธรรมเนียมขออุทธรณ์ไปยังแคลิฟอร์เนีย. "วิธีการนี้จะปรับระบบการเงินการขนส่งแบบดั้งเดิมเพื่อให้บรรลุสองประโยชน์สาธารณะที่สำคัญในครั้งเดียว - คนขับรถให้กำลังใจที่จะเลือกเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมตัวเลือกการขนส่งและการเพิ่มรายได้ให้กับ โปรแกรมการขนส่ง, "ดร. เวนสไตน์อาชา Agrawal, ตรวจสอบหลักสำหรับรายงานดังกล่าว . เธอร่วมเขียนกับดร. เจนนิเฟอร์ดิลล์และดร. ฮิลลารีนิกสันในการทดสอบการสนับสนุนจากประชาชนสำหรับภาษีการขนส่งสีเขียวและค่าธรรมเนียมผู้เขียนดำเนินการสำรวจทางโทรศัพท์สุ่ม1,500 แคลิฟอร์เนียขอให้มุมมองของพวกเขาในห้าภาษีสมมุติและตัวเลือกค่า - แบน -rate และค่าลงทะเบียนรถสีเขียวอัตราแบนและค่าระยะทางสีเขียวและ "feebate" โปรแกรมสำหรับการซื้อรถใหม่ภายใต้ยานพาหนะมากขึ้นก่อให้เกิดมลพิษจะมีการเรียกเก็บภาษีและยานพาหนะก่อให้เกิดมลพิษน้อยจะได้รับเงินคืน . การสำรวจการทดสอบนี้ในสองวิธี - โดยการทดสอบการสนับสนุนสำหรับภาษีการขนส่งสีเขียวสามสมมุติและนโยบายค่าและยังโดยการเปรียบเทียบระดับการสนับสนุนสำหรับอัตราแบนเมื่อเทียบกับรุ่นสีเขียวของทั้งสองภาษี เสียงข้างมากของผู้ตอบแบบสอบถามได้รับการสนับสนุนทั้งสามสีเขียวภาษีและค่าธรรมเนียมการทดสอบ. อีกการค้นพบที่โดดเด่นคือการที่หลากหลายของแคลิฟอร์เนียสนับสนุนแนวคิดค่ากรีนฟี การสนับสนุนสำหรับสีเขียวภาษีและค่าธรรมเนียมที่จัดขึ้นที่ 50% หรือสูงกว่ากลุ่มย่อยทั่วประเทศส่วนใหญ่ของประชากร นอกจากนี้การวิเคราะห์เปรียบเทียบการสนับสนุนสำหรับสีเขียวและค่าลงทะเบียนยานพาหนะอัตราแบนและข้อเสนอ feebate ยืนยันว่าในกลุ่มย่อยทุกคนมากขึ้นภายในกลุ่มย่อยที่ได้รับการสนับสนุนสีเขียวกว่ารุ่นแบนของทั้งสองภาษีทดสอบ. เอกสารฟรีสามารถดาวน์โหลดได้จาก www transweb.sjsu.edu คลิกที่ "การวิจัย" แล้ว "สิ่งพิมพ์". เลื่อนลงไปรายงาน เกี่ยวกับผู้เขียนอาชา Agrawal เวนสไตน์, Ph.D. ดร. Agrawal เป็นผู้อำนวยการของ MTI แห่งชาติศูนย์การขนส่งการเงินและยังเป็นศาสตราจารย์ของการวางแผนภาคและเมืองซานโฮเซรัฐมหาวิทยาลัย การเรียนการสอนการวิจัยและความสนใจของเธอในการกำหนดนโยบายและการวางแผนการขนส่งรวมถึงการเงินการขนส่ง, การวางแผนการเดินเท้าและการออกแบบถนนในเมือง นอกจากนี้เธอยังทำงานในการวางแผนและประวัติศาสตร์การขนส่ง เธอมีปริญญาตรีจากมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ในตำนานชาวบ้านและเป็น วท.ม. จากลอนดอนสกูลและรัฐศาสตร์ในการวางผังเมืองและระดับภูมิภาคและปริญญาเอก จาก UC Berkeley ในเมืองและการวางแผนในระดับภูมิภาค เจนนิเฟอร์ดิลล์, Ph.D. ดร. ดิลล์เป็นศาสตราจารย์ของการศึกษาและการวางแผนเมืองพอร์ตแลนด์รัฐมหาวิทยาลัยและผู้อำนวยการศูนย์การศึกษาการขนส่งที่มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์ การวิจัยและผลประโยชน์ของการเรียนการสอนของเธอมุ่งเน้นไปที่การขนส่งและการวางแผนสิ่งแวดล้อมพฤติกรรมการเดินทาง, คุณภาพอากาศและการมีปฏิสัมพันธ์การใช้ที่ดินการขนส่ง ก่อนหน้านี้เธอเป็นผู้วางแผนด้านสิ่งแวดล้อมและการขนส่งของรัฐบาลและไม่หวังผลกำไรในรัฐแคลิฟอร์เนีย เธอมี BS ในการวิเคราะห์นโยบายด้านสิ่งแวดล้อมและการวางแผนจาก UC Davis, แมสซาชูเซตในการวางผังเมืองจาก UCLA และปริญญาเอก ในเมืองและการวางแผนในระดับภูมิภาคจากมหาวิทยาลัยเบิร์กเลย์ ฮิลลารีนิกสัน, Ph.D. ดร. นิกสันเป็นผู้ช่วยศาสตราจารย์ของการวางแผนภาคและเมืองซานโฮเซรัฐมหาวิทยาลัย การเรียนการสอนการวิจัยและความสนใจของเธอในการวางแผนด้านสิ่งแวดล้อมและมุ่งเน้นนโยบายเกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่างทัศนคติด้านสิ่งแวดล้อมและพฤติกรรมที่เกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการจัดการขยะและการเชื่อมโยงระหว่างการขนส่งและสิ่งแวดล้อม เธอมีปริญญาตรีจากมหาวิทยาลัยโรเชสเตอร์ในการบริหารจัดการด้านสิ่งแวดล้อมและปริญญาเอก ในการวางแผนนโยบายและการออกแบบจาก UC Irvine เกี่ยวกับการขนส่ง Mineta สถาบัน: สถาบันการขนส่ง Mineta (MTI) ก่อตั้งขึ้นโดยสภาคองเกรสในปี 1991 เป็นส่วนหนึ่งของการขนส่งพระราชบัญญัติการขนส่งที่มีประสิทธิภาพ (ISTEA) และได้รับการ reauthorized ภายใต้ TEA-21 และอีกครั้งภายใต้ SAFETEA-LU สถาบันได้รับเงินสนับสนุนจากสภาคองเกรสผ่านการวิจัย DOT สหรัฐและการบริหารเทคโนโลยีนวัตกรรมโดยสภานิติบัญญัติรัฐแคลิฟอร์เนียผ่านกรมการขนส่ง (Caltrans) และทุนอื่น ๆ ที่ภาครัฐและเอกชนและเงินบริจาครวมทั้งสหรัฐอเมริกากระทรวงความมั่นคง สหรัฐ DOT เลือก MTI เป็นชาติ "ศูนย์ความเป็นเลิศ" ต่อไปนี้ปี 2002 การแข่งขัน. สถาบันมีคณะกรรมาธิการต่างประเทศที่มีสมาชิกที่เคารพนับถือเป็นตัวแทนพื้นผิวรูปแบบการขนส่งที่สำคัญ MTI มุ่งเน้นเกี่ยวกับนโยบายและการจัดการเป็นผลมาจากการประเมินของคณะกรรมการ unmet ความต้องการของอุตสาหกรรมและนำโดยตรงถึงการเลือกซานโฮเซ่รัฐมหาวิทยาลัยวิทยาลัยธุรกิจเป็นบ้านของสถาบัน MTI ดำเนินการวิจัยการศึกษาและข้อมูลข่าวสารและการถ่ายโอนเทคโนโลยีมุ่งเน้นไปที่พื้นผิวหลายคำกริยานโยบายการขนส่งและการจัดการกับปัญหา เยี่ยมชม www.transweb.sjsu.edu คำสำคัญ: Mineta สถาบันการขนส่ง, การขนส่ง, การขนส่งอื่น ๆ , นโยบายสาธารณะและรัฐบาล, นโยบายสาธารณะของรัฐและท้องถิ่นสิ่งแวดล้อม, เสื้อ, การอนุรักษ์, กรมขนส่ง, นิเวศวิทยา, สิ่งแวดล้อม, การจัดการสิ่งแวดล้อม, นโยบายด้านสิ่งแวดล้อม , รัฐบาล, รัฐศาสตร์, การเมือง, เทคโนโลยี, การวางผังเมือง. บทความนี้จัดทำขึ้นโดยบรรณาธิการวารสารการขนส่งจากเจ้าหน้าที่และรายงานอื่น ๆ Copyright 2009, วารสารการขนส่งผ่าน VerticalNews.com

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2009 ตุลาคม 17 - ( verticalnews . com ) - มีเนต้าขนส่งสถาบัน ( MTI ) ได้เผยแพร่รายงาน 08-05 " ภาษีและค่าธรรมเนียมการขนส่งสีเขียว " การสำรวจของแคลิฟอร์เนีย . รายงานสำรวจความคิดเห็นของประชาชนต่อใหม่และแนวคิดสีเขียว - สัญญาขนส่ง ภาษีและค่าธรรมเนียม เหล่านี้เป็นภาษีและค่าธรรมเนียมในอัตราตัวแปรด้วยอัตราที่สูงมาก ถึงรถและอัตราที่ลดลงสำหรับผู้ที่ก่อให้เกิดมลพิษน้อยกว่า ผลการสำรวจแสดงให้เห็นว่าแนวคิดของภาษีการขนส่งสีเขียวและค่าธรรมเนียมขออุทธรณ์ไปยังแคลิฟอร์เนีย .

" วิธีการนี้ปรับแบบดั้งเดิม การขนส่ง การเงิน ระบบเพื่อให้บรรลุประโยชน์สาธารณะที่สำคัญ 2 ครั้ง - ให้ไดรเวอร์ที่จะเลือกตัวเลือกการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และการเพิ่มรายได้สำหรับโปรแกรมการขนส่ง , " ดร. อาชา Weinstein Agrawal สัมภาษณ์หลักสำหรับรายงาน เธอร่วมประพันธ์กับ ดร. เจนนิเฟอร์ ผักชีลาว และ ดร. Hilary นิกสัน .

ทดสอบการสนับสนุนสาธารณะสำหรับภาษีและค่าธรรมเนียมการขนส่งสีเขียว ผู้เขียนได้ทำการสุ่มสำรวจทางโทรศัพท์ , Californians ถามความเห็นห้าสมมุติภาษีและตัวเลือก ค่าอัตราการแบน และ สีเขียว ค่าลงทะเบียนยานพาหนะ , อัตราแบนและค่าระยะสีเขียว และ " feebate " โปรแกรมสำหรับรถใหม่ซื้อตาม ซึ่ง เพิ่มเติม ถึงรถจะต้องจ่ายภาษีและน้อย ถึงรถจะได้รับเงินคืน

แบบทดสอบนี้ในวิธีที่สอง - การทดสอบการสนับสนุนสามสมมุติสีเขียวขนส่ง ค่าธรรมเนียมภาษีและนโยบาย , และยังโดยการเปรียบเทียบระดับการสนับสนุนอัตราแบนและสีเขียวรุ่นสองภาษี ส่วนมากของผู้ตอบแบบสอบถามสนับสนุนทั้งสามภาษีสีเขียวและค่าทดสอบ